Газовый упор капота

[npc]

А ктонить пробовал ставить? А то с подпоркой уже надоело возиться при каждом открытии капота

[yuran2000]

А ктонить пробовал ставить? А то с подпоркой уже надоело возиться при каждом открытии капота

на с4 полет нормальный.

 фирма magnetti morelli/ италия.

  ценники копеечные ) 

[npc]

Ну на с4 они в тягу упираются, которую делать нужно, а на с5 ктонить в реале ставил?

[Бобер]

npc, А зачем все эти художества? Вы так часто лазаете под капот, что это так жизненно необходимо?

[npc]

зимой и в межсезонье не реже раза в два дня приходится открывать капот, хотя бы для того, чтоб незамерзайку долить... погода бывает такая, что бачка на полдня не хватает

[Monk-keeper]

Присоединяюсь! 

На предыдущем ситре стояли - так удобно! 

Может от предыдущего подойдет?

[Monk-keeper]

На днях схожу к коришу, у него с5-2, посмотрю, как у него, сравню со своей) Точки крепления и т.д., в общем возможность поставить 

[npc]

Во, давай, глянь))

[Krill]

Поддерживаю, было бы интересно...

[Monk-keeper]

Все не как не пересечься с человеком. То я занят, то он.... я помню, как только, так сразу)

[Monk-keeper]

Посмотрел)

Вот так выглядит крепление на капоте с5-2

Вот так выглядит крепление на крыле с5-2

Общий вид и размеры

 

 

[Krill]

А вроде ничего сложного, на первый взгляд, надо теперь правильный цилиндр подобрать

[Monk-keeper]

Теперь о грустном...

Капот с5 х7

так вот проблема заключается с том, что амортизатору капота просто некуда ложиться! У капота большой перекрывающий бортик, а на кузове, точнее на крыле, мешают резинки, пластиковые заглушки (не знаю чего) и то, что под ними.

Вот капот почти в закрытом состоянии

[H2oker]

Ага, конечно ничего сложного. Осталось только пятку приклепать к капоту, чтобы его не покорежило и к крылу какую-то железяку приклепать, приварить или еще что-то с ним сделать нарушив заводскую оцинковку и получив очаг коррозии. :) И все это я так понимаю с 2 сторон? :)

[Krill]

Мдаа, не все так радужно, надо подумать...

[Monk-keeper]

При беглом осмотре я не нашел другого места, как сместить его в перед, напротив аккумулятора.

Например:

Под гайку установить железный уголок (доп или вместо пластикового), в него "штырь" крепления. А на капоте около резинового упора. Он мешает, его надо обойти

[Krill]

Ну если на крыле допустим сюда крепить и что то сделать с этим уголком, то как быть с капотом?

[Monk-keeper]

От гайки до резинового упора около 30см

Возможность на оборот не проверял. Это на крыле около места для резинового упора, а на капоте напротив гайки....

Если крепление на капоте сместить от упора в сторону аккума, то на капоте выпуклый гнутый лист жесткости. Если память не изменяет....

[Krill]

Теперь понял, надо завтра вооче посмотреть, а на с5-2 один поршень?

[Monk-keeper]

Еще...

амортизатор крепиться на, так сказать, шарнир. Шарик на шпильке. Он позволяет наклоняться амортизатору исключая излом при развороте амортика или изменении прямого угла (отношение амортизатора к шпильке). Где его взять?

Я понимаю, что можно и болт через него на прямую пропустить, будет работать, но только по прямой. А у нас направление явно не прямое.... как быть?

Теперь понял, надо завтра вооче посмотреть, а на с5-2 один поршень?

Два

[Krill]

Данные детальки можно найти в магазине мебельной фурнитуры, применяется для дверок которые открываются вверх и в верхнем положении фиксируются, там как раз эти шарики на шпильке. Вопрос в том совпадет ли диаметр шарика, хотя может есть разные варианты по величине и мощности упоров.

[Monk-keeper]

Типо того

http://amix-tk.ru/catalog/kronshtein/gazovye_lifty/gazovyj_lift_80_n_reversivnyj/

Боюсь они все меньше.... но вариант. Надо подумать

 

[Monk-keeper]

Упс... неправильно обозначил место резинового упора. Не критично, но все же)

 

[2701bb]

Китайцы реалиозовали так: 

[Krill]

Вот и у меня появилась идея уйти от крыльев. В таком случае меньше конструктива авто нарушается, имхо.

Как мне кажется, нужно правильно подобрать газовую стойку и уже с ней в реале применять. Для этого нужно как то рассчитать усилие капота, ну и запас на парусность площади капота в открытом состоянии.