Двигатель 1.6 THP дёргается, не развивает обороты, троит, встаёт в аварийный режим

[pep2007]

@Бес, 3 года проехал уже, тьфу 3 раза...

Старую лямбду стави через пол года, так ошибка сразу выскакивала...

[EVK1980]

Добрый вечер. Всех с НГ.

Подскажите граждане с проблемкой.

Лезут 2 ошибки:
- первая P0172 - богатая смесь
- и сразу за ней P0133 - ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие.

Верхний датчик новый оригинал, инсталлирован 3 дня назад, ошибки не уходят. Двигатель в открытом контуре. Катализатор удален.
Напряжение верхнего кислородного датчика 0mV, а должно 1500mV.
Куда могло деться напряжение?

Поведение авто следующее. Заводится хорошо, при прогреве не троит. Движение на холодном двигателе мягкие, приемистые. При достижении двигателем температуры 40 градусов, начинаются провалы в начале движения педали акселератора, давануть посильнее, едет без провалов. При достижении температуры двигателя 90, провалы уходят. При провалах расход топлива возрастает.

Заметил, что в момент провалов шестерня регулирования фаз стоит на 40 градусах на ХХ, вместо положенных 35.

Мембрана малого круга вентиляции порвана, продувается в обе стороны. Временно установил в разрез шланга обратный клапан, так сказать имитация рабочей мембраны, но походу fund был прав, поддымливать стала при сбросе газа.

Изменено 4 января, 2018 пользователем EVK1980

[shlec]

 

 

по ошибкам цепь

При тесте заданного и измеренного угла распредвала показывает одинаковые значения -36 град на хх.

Почему смесь бедная? Каким боком к этому цепь?

[ghaa]

Привет всем. Появилась проблема с THP. Все началось с того, что при прогреве спустя 3 минуты двигатель начинал работать с перебоями, ощутимо дергаясь, вместе с этим возрос расход до 15-17л  на 100. Подключил ELM, чека нет, сохраненная ошибка p0172. Коррекцию по первому датчику кислорода показывает от минус 17 до минус 11% постоянно, не зависимо, прогрета машина или нет. Решил что проблема в датчике кислорода, заменил, ничего не дало, все также переливает и уходит в минус по коррекции топлива. Без лямбды работает стабильно, но огромный расход. После поездки открыл капот, труба под защитным щитком раскалилась до красна...Вместо катализатора стоит пламягаситель и эмулятор в разрыв 2 лямбды. Сами лямбды ошибок не выдают, показания меняются. По 2 лямбде коррекция 0, так что дело не в ней. ТНВД был заменен 2 месяца назад, давление на холостых 50бар, пропусков зажигания нет, датчик температуры рабочий...уже не знаю куда дальше смотреть(( Помогите советом.

 

 

Изменено 15 марта, 2018 пользователем ghaa

[shlec]

@ghaa,Если не ошибаюсь 0172 - это богатая смесь. Либо впуск забит(впускные клапана заросли, воздушный фильтр), либо форсунки льют. Больше, думаю, там быть нечему.

Изменено 16 марта, 2018 пользователем shlec

[EVK1980]

Метки грм смотрите

[Fund]

есть у тебя долговременная коррекция/долговременное снабжение топливом или что-то наподобие в параметрах? если оно выше 10%, выставляй метки/меняй цепь.

[EVK1980]

Как первое, что необходимо проверить. 

Вообще 0172 сама по себе редко бывает, 0172 обычно следствие, однако если уходит впускной вал, то ЭБу его не видит на ТНР, и не выдает ошибку по меткам. а вываливает кучу прочих.

[DIZKEEY]

 

 

однако если уходит впускной вал, то ЭБу его не видит на ТНР, и не выдает ошибку по меткам. а вываливает кучу прочих.

 

Тоже сталкивался с таким, что метки ушли, а ошибки по фазам нет. 

Почему же ЭБУ не видит, если датчик положения распред вала есть как раз на впуском валу?

Ванос так умело доворачивает, что фазы в допуске становятся?

[EVK1980]

попутал наоборот, выпуск уходит и его смещение эбу не видит. Простите

Изменено 18 марта, 2018 пользователем EVK1980

[DIZKEEY]

Простите

Что ж Вы сразу извиняться, со всеми бывает)

 

 

@ghaa, а сколько пробег у Вашей цепи?)

[pep2007]

@DIZKEEY, я вот с этим не согласен. Эбу знает угол коленвала и знает угол впуска, и ваноса (вернее что он там доворачивает) а выпуск находится между ними и я думаю эбу знает про выпускной вал тоже.

[EVK1980]

Эбу ep6dt знает все, но молчит про 13 градусную расфазировку по выпуску, а вот ep6 на 5 градусах уже ругается ошибками.

[ser21]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, не понятная ситуация в начале на холодную троила выскакивал чек и всё как описано выше, приговорили кислородный датчик, после замены обороты перестали плавать не троит, но только на холодную вылазит depolution system, если снять клему на пару минут всё нормализуется и чек исчезает. ELM показывает 2 кода ошибки P0087 и P0172 думал что тнвд но на него как то не похоже. В чём может быть дело? Свечи последний раз менялись 20 тыс. примерно назад. Может с них начать?

[pep2007]

@ser21, P0087  низкое давления топлива, вот почему не похоже на ТНВД, который это давление как раз и не может сделать?

[ser21]

Так как точно узнать ТНВД это или нет? и ещё только одно приложение по диагностики видит эту ошибку, остальные пишут ошибок нет.

Изменено 19 марта, 2018 пользователем ser21

[pep2007]

@ser21, так куда еще точнее то )) Ведь написано давления в рампе нет, а отвечает за это ТНВД.

Меняй его или ремонтируй.

А точнее покажет только диагбокс с графиками требуемого давления и фактического. остальное баловство, но если вышла P0087 то вариантов нет, давление уже не появится.

[ser21]

А какое должно быть давление в рампе? Я сейчас посмотрю мне замеряли.

[pep2007]

@ser21, оно разное всегда, его мозг требует ))

На прогретом авто на ХХ более 38 атм (кажется самый минимум видел 32,50 атм но обороты были около 500). в среднем 43атм., до прогрева и 70атм есть.

Изменено 19 марта, 2018 пользователем pep2007

[ser21]

У меня 50 атм.

[pep2007]

@ser21, и у всех такое, ошибка P0087 пишется когда давление НИЖЕ требуемого, двигателю тогда очень плохо.

Когда на холодную троит, тогда и нет того самого давления. Еще можно погонять резко, тоже вывалится в ошибку.

Изменено 19 марта, 2018 пользователем pep2007

[Бес]

@ser21,  http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=63194

[EVK1980]

Ага, а р0087 ветром надуло. Не тешьте себя надеждами

[DIZKEEY]

@ser21, P0087 - неисправен ТНВД и вариантов тут других нет.  Проверьте давление топлива в рампе, на холодную, когда будет троить двигатель, думаю будет колбаситься в районе 10бар или еще бывает в кПа показывает прибор, тогда это 1000кПа. 

 

Отличным, можно считать давление топлива на холостых 50бар +-5бар колебания, на ускорении, в пике, может достигать более 120бар, но в среднем, при педали в пол, 100-110бар, не зависимо от температуры двигателя и прочего.

[ser21]

В рампе 50 бар. Ровно.