Про домкраты

[Иван S_]

Господа.

Вопрос в рамках предстоящей сезонной замены колес вспомнил, что в гараже лежат два гидравлических домкрата (ля! почему я прошлой осенью и весной об этом не вспомнил и корячился со штатным домкратом!!). Один подкатной небольшой (точно на сколько не помню, но 6-ю Мазду на нем поднимали точно), второй - бутылочный.
У кого есть опыт (на форуме поиском точного ответа не нашел), пожалуйста, подскажите.

Куда лучше упираться и подкатным и бутылочным домкратом, чтобы не замять порог?

[Гендельф]

Есть же штатное место. Всегда пользуюсь , только подкатным домкратом. 

[Евгеник]

В каждом гидравлическом С5 есть 4 гидравлических домкрата,машина поднимается на них в верхнее положение после чего  под порог подкладывается пара деревянных брусков и подвеска выводится в нижнее положение.  Всё, можно менять колеса. Делал так неоднократно.

[tarakan67]

В каждом гидравлическом С5 есть 4 гидравлических домкрата,машина поднимается на них в верхнее положение после чего  под порог подкладывается пара деревянных брусков и подвеска выводится в нижнее положение.  Всё, можно менять колеса. Делал так неоднократно.

Ну, сразу 4 колеса так поменять не получится, а по 2 с каждого борта - легко

[MityaSVR]

Я так цепи ставил, когда в снегу застревал.  Ложится на брюхо и вывешивает колеса.

[Евгеник]

 

 

Ну, сразу 4 колеса так поменять не получится, а по 2 с каждого борта - легко

 

Я менял по два  но и четыре сразу получится. Колеса также вывесятся.

[tarakan67]

Я менял по два  но и четыре сразу получится. Колеса также вывесятся.

Что их заставит вывеситься? В лучшем случае придётся ломиком или доской вручную вдавливать стойки. Когда меняешь по 2 колеса противоположные вдавливаются под действием веса машины и упругости штанг поперечной устойчивости.

[Евгеник]

Давление сбрасывается. Попробуй на подьемнике если заехать на него не в самом верхнем положении подвески то после опускания не сняться с подьемных шарниров если не накачать подвеску.

[ИС-Xantia]

Что их заставит вывеситься? В лучшем случае придётся ломиком или доской вручную вдавливать стойки.

Это точно.

 

Не получится все 4 сразу вывесить. Хоть давление и сбрасывается, но под своей тяжестью колеса упираются в асфальт. Снять колеса можно, но поставить их назад будет трудновато, только с помощью монтажки.

Даже одну только переднюю ось полностью вывесить не всегда получается. Если подложить чурбаков по максимуму, то снять и одеть колеса можно, но потом, при подъеме в самый верх, чурбаки могут остаться зажатыми. И придется двигать датчики, чтобы еще чуть-чуть подняться.

Заднюю вывесить легче. А борт вообще без проблем.

[Иван S_]

Есть же штатное место. Всегда пользуюсь , только подкатным домкратом. 

 

Штатное место - это по сути же довольно узкая полоса металла, которая встаёт в соответствующую прорезь в штатном домкрате. На "упорной чашке" моего подкрадного домкрата эти "прорези" шире раза в 3. Не соскакивает с них машина? Или заколхозить что-то типа маленького бруска между "упорной чашкой" подкатного домкрата и штатным местом, и пусть там как надо само продавливается в дереве?

 

У бутылочного домкрата вообще ровная площадка где-то 2,5 см в диаметре, ссыкотно ей упираться штатное место.

В каждом гидравлическом С5 есть 4 гидравлических домкрата,машина поднимается на них в верхнее положение после чего  под порог подкладывается пара деревянных брусков и подвеска выводится в нижнее положение.  Всё, можно менять колеса. Делал так неоднократно.

 

Не помню уже где, но как-то обсуждали что нельзя эту технологию от DS-19 использовать на С5. У тебя проблемы с гидроэктивом и трубки "ржавеют" не от подобных экспериментов случаем?

[Евгеник]

 

 

Не помню уже где, но как-то обсуждали что нельзя эту технологию от DS-19 использовать на С5. У тебя проблемы с гидроэктивом и трубки "ржавеют" не от подобных экспериментов случаем?

 

 

У меня нет проблем с гидрактивом, а ржавчина появляется от коррозии.))

[Иван S_]

Нет проблем - и отлично.
Вот только почему же тогда инженеры и маркетологи Ситроена не используют столь замечательную фишку в рекламе и популяризации С5? И это с учетом того, что в прошлом веке именно это использовали в рекламе DS-19, который даже комплектовался специальной подставкой для замены колеса. Да и в мануале зачем то домкратами для C5 настойчиво рекомендуют пользоваться. Вот идиоты то!

Куда этим тупым французишкам до умельцев из Жуковского!

[Евгеник]

Господи, да пользуйся домкратами (во множественном числе), не будь идиотом.))

[Иван S_]

Пункт из мануала из раздела с восклицательным знаком:
"Перед тем как установить домкрат:
всегда устанавливайте подвеску в максимально поднятое положение и оставляйте ее в этом положении, пока установлен домкрат (не используйте гидравлическую систему)". 

Так что да, я пожалуй один домкрат (подкатной скорее всего) буду использовать. Тем более что это по скорости примерно столько же как с брусками под пороги (с угрозой их замять) возиться.

[Иван S_]

Собственно вот так вот на С5 делать не рекомендуется.

 

http://www.youtube.com/watch?v=KSabTiFpIzY

[ИС-Xantia]

нельзя эту технологию ...использовать на С5.

Почему?

 

Эту технологию использовал 12 лет на Ксантии (родной домкрат был сломан).

То же самое  делаю 3 года на С5.  В гараже есть специально заточенные чурбаки и куски толстой (около 4 см) резины. И хотя есть и штатный домкрат и подкатной, мне удобнее чурбаки. Причем никогда не пользую чурбаки по одному, всегда ставлю в штатные места по два на ось или по два на борт,  чтобы не перекосить кузов.

[Иван S_]

 

 

Почему?

 

Спросите у инженеров Ситроена, или тех, кто писал мануал.
В мануале Citroen C5 III-го поколения конкретно написано на эту тему, в разделе с восклицательным знаком.

[ИС-Xantia]

"Перед тем как установить домкрат: всегда устанавливайте подвеску в максимально поднятое положение и оставляйте ее в этом положении, пока установлен домкрат (не используйте гидравлическую систему)".

В доках на С5-1,2 таких указаний нет.

Видимо, были прецеденты из-за неумелых действий юзеров. Ведь если стравить давление, то машина даст внезапный крен и может запросто слететь с хилого и неустойчивого домкрата (а он именно такой). Я бы тоже не рискнул так делать с домкратом. Другое дело на кирпичах или  солидных чурбаках или, хотя бы, на подкатном домкрате.

В жизни много всяких "нельзя", но если соблюдать меры и знать нюансы, то очень даже можно.

[tarakan67]

Почему?

 

 

Так концерн PSA страхует себя от судебных исков, выставляемых лауреатами "премии Дарвина"(или их родственниками)

Изменено 5 ноября, 2013 пользователем tarakan67

[Иван S_]

 

 

Я бы тоже не рискнул так делать с домкратом. Другое дело на кирпичах или  солидных чурбаках или, хотя бы, на подкатном домкрате.

 

 

Какой смысл так делать, если есть домкрат?
Более того, если бы так можно было бы делать на С5 3-го поколения, то ни что бы не мешало Ситроену комплектовать машину специальной подставкой, как это успешно делали в прошлом веке начиная с DS-19. Более того, этот бы момент всячески рекламировали и делали на нём акцент, т.к. это супер повод привлечь внимание к модели и к Гидроэктив.

 

 

Так концерн PSA страхует себя от судебных исков, выставляемых лауреатами "премии Дарвина"(или их родственниками)

 

Работая с домкратом по стандартной схеме стать лауреатом "премии Дарвина" так же легко, если не проще.

[ИС-Xantia]

Какой смысл так делать, если есть домкрат?

За ним надо лезть в багажник к запаске и еще крутить, а обрезиненные чурбаки скромненько стоят в углу гаража, всегда готовые к действиям.

 

Кроме того, на домкрате еще можно поменять колесо, но стремно работать под шатающимся на нем авто. А на чурбаках стоит мертво.

[tarakan67]

 

 

Какой смысл так делать, если есть домкрат?

Более того, если бы так можно было бы делать на С5 3-го поколения, то ни что бы не мешало Ситроену комплектовать машину специальной подставкой, как это успешно делали в прошлом веке начиная с DS-19. Более того, этот бы момент всячески рекламировали и делали на нём акцент, т.к. это супер повод привлечь внимание к модели и к Гидроэктив.

 

 

 

Работая с домкратом по стандартной схеме стать лауреатом "премии Дарвина" так же легко, если не проще.

 

А почему тогда с5 3 поколения стали делать на пружинной подвеске? Не потому ли, чтобы угодить консерваторам, которые как чёрт ладана боятся гидроподвески?

 

Если так рассуждать то и на улицу страшно выходить и в машину садиться(всё ж-таки источник повышенной опасности!). Ну а колёса надо менять только на подъёмнике с обязательной установкой страхующих упоров, а машину обматывать страховочными ремнями :rofl2: 

Изменено 5 ноября, 2013 пользователем tarakan67

[Иван S_]

Господа, речь идёт про Citroen C5 III-го поколения в разделе форума про C5 III, в мануале которого четко написано, что так делать нельзя.
Нет, епрст, владельцы II-го и I-го поколений усердно рассказывают тут как круто делать то, что делать производителем запрещено.

Я вас поздравляю, есть повод гордится чем предыдущие поколения отличаются от III-го.

[ИС-Xantia]

чем предыдущие поколения отличаются от III-го.

Да ни чем они не отличаются в плане гидравлики.

 

А вам, пожалуй, действительно лучше строжайше выполнять свой мануал, так будет всем лучше и спокойнее.

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем ИС-Xantia

[tarakan67]

Господа, речь идёт про Citroen C5 III-го поколения в разделе форума про C5 III, в мануале которого четко написано, что так делать нельзя.

Нет, епрст, владельцы II-го и I-го поколений усердно рассказывают тут как круто делать то, что делать производителем запрещено.

Я вас поздравляю, есть повод гордится чем предыдущие поколения отличаются от III-го.

Там не менее чётко написано, что надо использовать только штатный домкрат или сертифицированный подъёмник. К чему тогда эта тема?