Проблемы с катом, лямбда-зонд на замену

[vasechka]

Сопротивление на холодной спирали ни о чем не говорит. Мощность отличается всего на 2 вт, т.е.20℅ ерунда. У меня такойже стоял, до меня поставленный. Стоял разъем от универсальной лямбда с соединениями на резьбах. Я на этот разъем и подключил.

[trmntr]

Ерунда. У меня в бошевском 0 258 986 602 отверстия тоже с торца.... а в родном NGK по окружности, но там и форма чуть другая....

разработчикам с производителями виднее где дырки делать

Сопротивление на холодной спирали ни о чем не говорит

неважно какая температура

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем trmntr

[vasechka]

неважно какая температура

При нагревании любой спирали ее сопротивление сильно увеличивается. Для примера возьмите померяйте сопротивление любой лампочки. А потом посчитайте ее мощность исходя из этого сопротивления. Вы будете очень удивлены результатом.:-)

[usatik33]

Всё купил 0 258 006 537.  Поставлю, проверю, отпишусь  . 

Реально лямбду открутить рожковым ключом? Или только спец головкой?

[trmntr]

Да обычным ключом рожковым, да и как подлезть другим, там же провод...

Что за спец головка?

Игорь, если не трудно, скиньте реальное фото этого лямбда-зонда...

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем trmntr

[usatik33]

А силы рожкового хватит? Может гайка на лямбде обойдется и привет, снимай глушитель .

[Thenya-1982]

Откручивай пока мотор разогретый."На горячую".Смотри чтобы резьба целая осталась.)

[usatik33]

@trmntr, вот фотки  зонда https://yadi.sk/d/MNgt0kbCoaE6S

[trmntr]

Отлично! Ждём результаты испытаний!

[usatik33]

@trmntr, если завтра срастётся, и ключ не подведет, буду ставить на авто. Разъем на зонд сварганил самодельный. Родной трогать не буду, самопал врежу параллельно родному, будет два разъёма под любую лямбду. 

[usatik33]

 

 

Что за спец головка?

http://avto-master.info/foto-otchety-audi-s4/zamena-lyambda-zonda-kislorodnogo-datchika-audi-2-6-c4.html

http://mazda3.ru/board/topic/103056-zamena-liambda-zonda-verkhnii-datchik-kisloroda/

[trmntr]

Признаюсь откровенно: доселе не знал о существовании такой...

Свой датчик откручивал обычным ключом, когда более-менее остыла выхлопная...

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем trmntr

[dex197]

Менял на трех ситроенах лямбды. Сначала минут на 20 заливал вд-шкой, потом прогревал мотор мин 5. Все откручивалось рожковым ключом без мега усилий

[usatik33]

, спасибо, прям крылья выросли .  Надеюсь всё пройдет успешно, больше всего боюсь проблем с откручиванием лямбды. 

[jawa888]

@vasechka,

Нагревательный элемент в первай лямбде не только служит для разогрева, а еще выполняет роль датчика температуры катализатора. Так что при подборе аналога надо учитывать этот факт для корректной работы ЭБУ. И как подметил Игарюня, нагрузка на транзисторы в блоке в разы увеличится во время разогрева.. 

Изменено 10 февраля, 2016 пользователем jawa888

[usatik33]

Ну вот заменил. Открутил зонд легко обычным ключом от легкого удара молотка. Номер старого зонда 9636968780.

 Имеем такие графики:  старая 3.pdf  новая 2.pdf . По ним видно что старая лямбда медленная, и время её переключения в 2 раза ниже новой.

На новой почему то пики меньше по амплитуде чем на старой (возможно из-за другого расположения "нюхательных" отверстий).

По ощущениям двигатель стал работать мягче, быстрее отзывается на газ, холостые стали ровнее.

Что происходит со второй лямбдой загадка  нравится ей висеть в низком напряжении хоть убей (катализатор стоит).

Попробовал вместо второй лямбды подключить обманку, двигателю это непондравилось     , чуть незаглох, но это вопрос другой темы.

Сопротивление подогрева старой лямбды было 4,4 ома, новой 9,4 ома.

Надо будет сделать повторное центрирование РХХ, вроде оно обязательно после замены лямбды  .

Кому что интересно-спрашивайте. Фоток нет. 

Изменено 11 февраля, 2016 пользователем usatik33

[trmntr]

Да, действительно напряжение 0.2 вольта, как-то маловато в отличие как у меня в районе 0.6 вольт.

А это сопротивление подогрева ты имеешь в виду? Интересно, а если проводочек на подогрев отключить, график будет такой же рисовать?

Изменено 11 февраля, 2016 пользователем trmntr

[usatik33]

 Интересно, а если проводочек на подогрев отключить, график будет такой же рисовать?

Какой проводочек?График к подогреву отношения не имеет, на подогрев чешет 12 вольт.

Я при сравнении зондов руководствовался твоим графиком, из него выяснил что первая лябда халявит и её надо заменить. Вторая лямбда у меня дохлая походу. Какого рая она в низком висит?

Изменено 11 февраля, 2016 пользователем usatik33

[trmntr]

может кат помер? основная ж задача нижнего, как я понимаю, анализировать состояние каталитического нейтрализатора. раз повышенный уровень CO и NO, лямбда может и рисует так? или когда кат мертв, кривая нижнего очень схожа с кривой верхнего?

а может съезди проверь СО?

Изменено 11 февраля, 2016 пользователем trmntr

[usatik33]

@trmntr, подумаем   

[usatik33]

Знатоки, что можете сказать по этому графикам 133 3 мин только хх.pdfцентриров.pdf  ????

Я остановился на 133 вазовской лямбде. 537 мне не подошла.

Изменено 15 февраля, 2016 пользователем usatik33

[usatik33]

Делюсь опытом установки 133 лямбды от ВАЗ. Проездив 2 дня я попал в небольшую лужу левым колесом, защита двигателя у меня с той стороны нет, в итоге имеем короткозамкнутую лямбду по всем цепям. Разъём оказался не герметичен. Через провода вода попала вовнутрь лямбды и позамыкала там всё что можно. В итоге имеем букет ошибок (лампа не горит), дикий расколбас движка. 

Вывод: герметизируйте разъём (штатный) лябды бош, так как сравнение содержания кислорода с наружи лямбды идет через её провода. Вода попав в разъем лямбды, между жилой и изоляцией просачивается вовнутрь лямбды и здравствуй помойка

 

На 133 лямбде машина работала прекрасно(графики выше). Но из-за моей невнимательности, торопливости  счастье было недолгим

[trmntr]

так там же специальный разъём, все на резинках все провода плюс сам разъём тоже с резиновыми прокладками...

У тебя что, разъём висел в самом низу?

[Thenya-1982]

Цитата usatik33  писал: 0258006027-как я понял должно подойти.

Вот ее бы еще попробовал бы 

Изменено 24 февраля, 2016 пользователем Thenya-1982

[usatik33]

так там же специальный разъём, все на резинках все провода плюс сам разъём тоже с резиновыми прокладками...

оказывается не все прокладки герметичны  То что продаётся для ВАЗа (ответка штатного разъёма) далеко не герметична, плюс штыри у ней больше чем нужно, приходится подрезать. Нужно брать жгут проводов от бензонасоса ВАЗ, один из разъёмов один в один лямбда ваз. Нареканий по штатному (зеленому) разъёму нет, он герметичен.

Сейчас сделал так: штатный разъём лямбды отрезал (то что идет на саму лямбду)  и припаял разъём с проводами от бензонасоса ваз.  Этот разъём втыкаю в вазовскую лямбду. Проверка лужами показала его хорошую герметичность. Длина провода вазовской лябды меньше чем штатной, поэтому нужен удлинитель.

В итоге имеем возможность воткнуть любой лямбда зонд, хоть штатный, хоть вазовский.

@Thenya-1982, дайте, попробую .  

Изменено 24 февраля, 2016 пользователем usatik33