Масло в патрубке от воздухана к турбине, 1.6 HDi турбодизель

[Евген 2013]

Кто подскажет, откуда берется масло в патрубке,который идет от воздухана к турбине ?Отасно ли это?К чему может привести ?Что делать?

[vov4egspb]

Турбина дохнет. Точнее если масла не много, и жор масла не ощутим то катайтесь и не парьтесь. А если замечаете большой расход масла, то турбине приходит конец.

Изменено 6 октября, 2013 пользователем vov4egspb

[Евген 2013]

Турбина дохнет. Точнее если масла не много, и жор масла не ощутим то катайтесь и не парьтесь. А если замечаете большой расход масла, то турбине приход конец.

Спасибо!!!Расход масла не большой.По ходу надо скидывать машину, пока совсем не крякнула.

[Евген 2013]

А что явилось причиной умирания турбины?

[dol]

Кто подскажет, откуда берется масло в патрубке,который идет от воздухана к турбине ?Отасно ли это?К чему может привести ?Что делать?

Если подразумевается патрубок от возд.фильтра до турбины - масло из системы вентиляции картерных газов. Масло от турбины будет на участке до интеркулера.

[Евген 2013]

так оно и есть!А ремонтировать что нужно?

[Писатель]

 

 

А ремонтировать что нужно?

поищите на форуме по словам "течь дозатора" узнаете много нового и интересного и даже с фотографиями.  

[Евген 2013]

поищите на форуме по словам "течь дозатора" узнаете много нового и интересного и даже с фотографиями.  

Спасибо

[11111oleg11111]

на сервисе ситроен сказали,необходимо менять клапанную крышку. там стоит клапан, который не скидывает избыточное давление. из-за этого начинает парить масло. стоимость крышки 4500 руб.

[Евген 2013]

на сервисе ситроен сказали,необходимо менять клапанную крышку. там стоит клапан, который не скидывает избыточное давление. из-за этого начинает парить масло. стоимость крышки 4500 руб.

Понятно, а сами меняли?Какой результат?

[zloi]

на сервисе ситроен сказали,необходимо менять клапанную крышку. там стоит клапан, который не скидывает избыточное давление. из-за этого начинает парить масло. стоимость крышки 4500 руб.

я конечно извиняюсь и не совсем улавливаю ход мыслей чудо дилеров.***там стоит клапан, который не скидывает избыточное давление. из-за этого начинает парить масло.***откуда именно оно начинает парить?снимите самостоятельно клапанную крышку.пробуйте без разбора промыть и продуть сей клапан.мыть скажем соляркой.или бензином .естественно диллер не будет вам сидеть с тазом салярки и по уши в грязи брызг мыть вашу клапанную крышку.это можно и самому руки по пачкать. :preved:

Изменено 10 ноября, 2013 пользователем zloi

[алш]

У себя разбирал сапун - грязи в нем нет. Проблема в высыхании резнки потом она перестаёт работать.

Заменить резинку можно только заменив клапанную крышку, отдельно резинки нет в спецификации, и подобрать её мне не удалось.

Хотя на сколько я понял сапун остаётся постоянно открыт, хотя по парам получается наоборот. Короче я недокумекал. Оставил как есть.

Парит масло из под заливной горловины из под крышки конструкции сапуна.

Может быть есть другие причины паров масла в ненужных местах?

Сам пока езжу так, жаба давит купить крышку из за этой резинки.

Изменено 10 ноября, 2013 пользователем алш

[zloi]

Я сам немного не до понял.сапун он и в африке сапун.были у менянемцы,японцы,америкосы,отечественные авто.но ни на одной машине попусту не было не каких там клапанов-шмапанов на выходе сапуна.выход сапуна должен обеспечивать вентиляцию карторных газов И ВСЕ.какую именно роль играет этот клапан не понятно.если эту резинку-клапан удолить совсем?это по идее обеспечит работту сапуна на все 100%.это мои мысли и догадки.

Изменено 12 ноября, 2013 пользователем zloi

[Enzo]

Наверно его задача масло отделять.

[zloi]

Что то не очень то этот клапан справляется со своей задачей.

[Nikita364]

Вообщем также у меня проблема была, поменял крышку на новую, ничего не поменялось, также течет как и текло

[Б.Е.А.]

а в этом ли дело?  там же  есть система (по экологии) которая улавливает масло,  охлаждает, и оно потом само стекает в картер, а пары которые не захотели обратно превращаться в масло благополучно поступают во впускную систему. Это на EW10A по кр мере такое стоит. около гены на блоке движка маленький радиатор с трубочками.  Может там забито чего (после клапана) раз избыточное давление возникает и  сопливит?  Может у вас аналогичное что то стоит?

Изменено 29 января, 2014 пользователем Б.Е.А.

[Nikita364]

Спасибо за ответ. Сегодня посмотрю, но у меня hdi 1,6 ,честно говоря, не видел ничего в этом роде. Сегодня посмотрю отпишусь. Но мне предложили масло еще поменять на более вязкое. 5w30 залито у меня, а посоветовали залить 5w40

[Nikita364]

К сожалению никакого дополнительного радиатора не нашел. Поменял масло на 10w60. Посмотрим пару дней.

Изменено 30 января, 2014 пользователем Nikita364

[алш]

Вот он радиатор.

      

Радиатор охлаждения наддувочного воздуха.

 

[Nikita364]

Ага... Сегодня пытался продуть его компрессором,но не очень получилось. Подскажите надо ли его чистить (по моей проблеме) и если да, то как примерно это делается?

[алш]

Я думаю нет. У меня даже при мёртвой турбине которая погнала масло в двигатель, там немного масла было. Я его тогда снял и помыл с фери.

Может быть на машинах 7-го  8-го года у которых подвывает турбина т.е. её хорошо слышно в салоне её свист при прибавлении газа, она дополнительно добавляет маслица в двигатель вместе с сапуном.

А для дизеля масло в горшках ни есть хорошо, если турбина погнала масло в двигатель то это почти стопроцентная закоксовка колец.

Отсюда: Дополнительные картерные газы и увеличение выхода масла через сапун. А при хорошей закоксовке колец наступает жёр масла.

[Nikita364]

Вообщем 10w60 масло залито. Масло больше не кидает в патрубок ( сегодня смотрел ) сухо. Но вот теперь меня мучает другой вопрос: уважаемый алш написал про закоксовку колец. Может облегчить участь колец какими нибудь присадочками или может еще какие варианты?

[Chuwak]

есть жидкость специальная, заливается в каждый котел через свечу перед заменой масла, оставляешь так на ночь, с утра сразу меняешь масло

Пробовал ее на разобранном движке квадроцикла, она реально отмывает до блеска поршень и головку, при этом попытки трения с wd, соляркой и бензином не давали особого эфекта

разкоксовыватель колец вроде назывется, а вот всякие присадки имхо бред, т.к. я не верю что быдет хоть какойто эффект при такой концентрации в топливе

Если только эффект плацебо

[Nikita364]

есть жидкость специальная, заливается в каждый котел через свечу перед заменой масла, оставляешь так на ночь, с утра сразу меняешь масло

Пробовал ее на разобранном движке квадроцикла, она реально отмывает до блеска поршень и головку, при этом попытки трения с wd, соляркой и бензином не давали особого эфектаразкоксовыватель колец вроде назывется, а вот всякие присадки имхо бред, т.к. я не верю что быдет хоть какойто эффект при такой концентрации в топливеЕсли только эффект плацебо

Спасибо за ответ. Я вот читал про них, НО: на дизельном движке через что это можно залить?? Только через форсунки?