Принудительная регенерация сажевого фильтра FAP на 1.6 и 2.0 HDi

[LDS]

@Sollo, Мотор - 1.6HDI?

У нас @Popesych 2.0HDI, я у себя тоже засекал, ровно 10 минут.

[алш]

Не совсем хорошо помню, но прожиг в принудительном режиме: можно осуществлять при работающем и прогретом двигателе, машина всё делает сама. В движении: но нужно поддерживать обороты и скорость по моему при скорости ниже 30 км\час, прожиг прерывается.

А вот в автоматическом режиме я не знаю, можно ли останавливать машину не глуша двигатель, при таком режиме прожиг должен прикратиться, я так думаю. Всё таки для прожига нужен усиленный впрыск, воздух и температура.

Как то давно ехал с компом на пассажирском сидении и поймал автоматический прожиг, так он отключился при маленькой скорости, а держать нормальную скорость или высокое обороты небыло возможности, медленно ехали. Хотя машина вроде как прожглась и показала 0 забитости ФАП, но засорение стало происходить довольно быстро и не проехав и ста км он снова начался. Потом произошло тоже самое из за снижения скорости. Дальше мне надоело пялиться в ноут. :) Поэтому полного понимания этого процесса не произошло у меня.:)))

Изменено 26 мая, 2016 пользователем алш

[Popesych]

если не на месте стоите, то какие обороты держите в этом процессе ?

Я обычные две тыс держу, если по трассе

По городу уже повыше стараюсь, около 3 и газуя на светофорах на нетрали. 

 

 

и что происходит, если во время прожига заглушить движок ?

я уже объяснял. прожиг ФАПа состоит из 2 этапов. Прогрева ФАПа до Т прожига и непосредственно его прожига.

Если вырубить движок в процессе прогрева ФАПа то ФАП будет прожигаться в следующую заводку (после прогрева мотора)

Если вырубить в цикле прожига то моторник фиксирует на сколько прожегся ФАП (тупо по времени отнимает % засорения: меньше прожигался меньше % со 100% снял о его чистоте) и потом уже больше не прожигается пока опять 100% не достигнет счетчик.

Это мои размышлянки из опыта владения машиной с ФАП.

Изменено 26 мая, 2016 пользователем Popesych

[Sollo]

 

 

Sollo, Мотор - 1.6HDI?

 

да

заметил ещё одну особенность: после того, как потух СД, я сбросил счётчик на спидометре и до момента остановки ехал мин 7, он показал 8 км, а лексия показала 0 км; получается ещё минут 5-10 после отключения обогрева стекла прожиг продолжается

[Popesych]

стнаннло

[алш]

Счётчик километров после прожига, работает циклично. Увеличение происходит через 30-35 км пробега. Покрайней мере у меня было так и наблюдал я это много раз.

[ivan1200]

Всем привет.

помню как на черном ситрике (2,0 hdi с не удаленным сажевиком) ехал по трассе.в беларусь,вылетала ошибка,чтото связанное с сажевым фильтром.отключился круиз.обороты не выше 2500.но она сама пропадала.

недавно ехална работу на белом(2.0 Hdi с удаленным сажевиком и програмно и физически и с заглушенным егр)как только скорость превысила 110 км\час,пинок под жопу,гирлянда лампочек.есп.итд. рокот мотора и обороты не выше 2500.ошибка p0088!сразу вспомнил поездку в беларусь.но на белом ситрике сажевика нет.ошибку стер.но она вылетает постоянно,если резко притопить в районе 3000+оборотов.если ехать не выше 2500 оборотов и держать режим до 120км/час она не появляется,на холостом ходу газуешь хоть 5,000оборотов.ей по фигу.только на ходу.подключал комп.показыает , давление одинаковое.измеренное300 бар и расчетное 300 бар.если прокатится до ошибки .то сразу на холостом ходу выдает расчетное 300 а измеренное 600

Изменено 28 мая, 2016 пользователем ivan1200

[Popesych]

p0088 что за ошибка?

[mich67]

Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.4

Код ошибки

P0088

Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания

Регулятор высокого давления топлива : Давление, измеренное в рампе, слишком высокое по отношению к требуемому

Описание диагностики

Компьютер обнаружил расхождение в 180...250 бар в течение 3...6 секунд между заданным и измеренным значением давления в рампе

Условия активации диагностики

Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода

Условия исчезновения кодов неисправности

Движение в течение 5 минут с различными ускорениями и при полной нагрузке в течение 10 секунд

Аварийные режимы при наличии неисправности

Отключение обработки данных, поступающих от акселерометра

Отключение стратегий акселерометра

Отключение определения отклонения контура в регуляторе расхода топлива

Деактивация стратегии коррекции расхода через инжекторы (форсунки)

Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений

-

Основные возможные претензии клиентов

Рывки/остановка двигателя

Несвоевременное ускорение

Шум

Дым из выхлопной трубы

Недостаток мощности

Проблемы запуска двигателя

[алш]

Поменяй топливный фильтр.

[ivan1200]

фильтра меняю вместе с маслом ,каждые 7500км.на данном фильтре проехал в районе 4 тысяч.ну у меня как раз в гараже 2 фильтра в запасе лежат.сегодня попробую,не думаю ,что поможет.завтра планировал заказывать регулятор потока,который стоит на тнвд.

[алш]

Регулятор должен выдать был ещё одну ошибку. Единственное у вас 2 ХДИ, а у меня 1.6ХДИ. Мне помогла замена фильтра, правда я на нём около 40000 проехал.

Поэтому, попытка не пытка, тем более , что регулятор на порядок больше стоит. Да и это может быть не регулятор, а датчик давления.

Может фильтр не совсем надёжного производителя?

[ivan1200]

p1165 еще вылетает.фильтр марки fram.регулятор стоит порядка 9

[алш]

Ну, fram не самый лучший фильтр.

p1165 Эта ошибка говорит о датчике давления.

Так что попробуйте начать с фильтра.
 

[ivan1200]

нареканий к фраму не было.за 5 лет торговли.

[LDS]

Оригинал копейки стоит, нечего там кроить, особенно на топливном то.

Тем более меняется он не часто.

[ivan1200]

на черном пикассо перепробывал много разных фильтров.в том числе и корейские фирмы фортейч.гудвил.если на белом замена топливного поможет .то могу винить фильтр..но что то мне подсказывает.что дело не в фильтре

[Popesych]

@ivan1200, почисть контакты на датчике давления. 

[ivan1200]

вчера потавил новый топливный фильтр.ошибка 0088 пропала.машина разгоняется тапкой в пол,где то до 100 на 3-4 передачи и дальше все.вылетает ошибка 1165.но машина работает ровно(не трактор)опять разгоняется с низов.до тех же 110 и опять отрубается мощность,когда вылетала 0088,то машина работала как трактор.и больше 2500 движок не раскручивался

[ivan1200]

С утра все вернулось на свои места.опять тарахтит и не раскручивает турбину..как назло планшет оставил дома.

Изменено 31 мая, 2016 пользователем ivan1200

[ivan1200]

вчера провел вечер в гараже.поменял фильтр воздуха и топливный.на дне бачонка с топливным фильтром заметил серебристую стружку.Думаю,что стружка от насоса ,которым лью соляру из канистр.заодно поменял маленький регулятор,который сверху на тнвд,не помогло,проблема с отключением турбы осталась.На другом  форуме сказали.что померает регулятор (который снизу тнвд ключ на 36 )но я его менял на новый в январе.Попробую помыть в ультразвуке,если не поможет,то буду опять покупать новый регулятор и смотреть.

[ivan1200]

Помыли оба РЕГУЛЯТОра,проблема осталась.ехал с работы сегодня по платному шоссе,на 6 передаче разогнал плавно до 160 км в час.выставил круиз при постоянной скорости круиза машина поддергивается.когда дорога пошла на уклон система круиза начала сбавлять мощь для поддержания скорости и тут же выскочили ошибки и та же песня с оборотами и цокотом.у папки подозрения пали на датчик давления,который в рампу вкручивается.при замене топливного фильтра обнаружили немного металической стружки (магнитится к магниту) в стакане фильтра.

Парни.у меня на 2 литровом движке,датчик давления бьется вместе с рампой.а на 1,6 идет отдельно.не знаете.подходит ли он на 2 литровый?

[system]

@ivan1200, на с5 есть на самом датчике код. посмотрите тоже. только непонятно как его достать, как то он намертво там сидит 

[ivan1200]

он выкручивается из рампы

не смог найти рампу топливную на с 5 в каталоге

[алш]

Встретились два единомышленника :))).

Ни заглавных букв, ни точек, о чём базар непонятно.

Похоже 3 класса церковноприходской :))).