Проблемы где-то в топливной системе!

[afanyr]

А насос-то урчит при включении зажигания?

[Diesel Euro4]

Неа, не слышно его совсем-совсем.

 

Как по мне он труп, но что бы убедится окончательно хочу найти проводку и бросить питание напрямую

Изменено 2 июля, 2015 пользователем Diesel Euro4

[afanyr]

Если есть люк то просто.Если нет,то надо искать проводку. Я там не лазил,у меня люк есть.

Провод на бензонасос идет в жгуте под правым пассажирским сиденьем. Где точно не скажу.

Сгореть не может если только 220 не подать.

Можно поискать в ногах правого заднего пассажира .Он уходит под фальшпол(где ящик).

Для этого нужно сиденье снять и ковролин завернуть. Там жгут по центральной консоли идет и по поперечине.

[Diesel Euro4]

Люка нет, к сожалению... Может кто-то подскажет по проводке что бы точно определить живой или труп насос

[defekt]

Смогу по схеме глянуть ближе к обеду. Поищи тут темы с картинками есть, где в блоке предохранителей провод на насос. По памяти 11й пин серого разъёма.

[Diesel Euro4]

Да, смотрел пины, всё чистенькое, никаких окислений не видно. Поэтому всё больше склоняюсь к тому что умер насос. Но что бы быть уверенным на 100% хочу разобраться в каком месте я могу поближе подобраться к насосу "по проводке", разъединить, набросить туда 12В от аккума и послушать моторчик. Поэтому любой помощи в поиске проводки буду рад 

[oleg_klm]

Обычно для проверки вынимают реле и кидают провод на колодку... А можно и тестером сопротивление моторчика измерить. Криминал заметен сразу.

[Diesel Euro4]

 

 

вынимают реле и кидают провод на колодку

 

Если не сложно:

 

1. где именно это реле? 

2. кидают провод на колодку - если я правильно понимаю, это означает "подсоединить напрямую в аккум + и -"

 

P.S. Картинки очень приветствуются, спасибо

[defekt]

@oleg_klm, всё это конечно хорошо, НО реле впаяно на плате в подкапотном блоке предохранителей. А доступ к моторчику насоса только сняв топливный бак, или болгарка в помощь.

[defekt]

@Diesel Euro4, сейчас посмотрел схему, да именно 11й пин серого разъёма идет питание бензонасоса. Действия простые - подаём от АКБ плюс на этот провод, должен заработать насос, минус на нём есть постоянно. Если не заработал, то либо насос сдох, либо в проводке косяк. По проводке самый ближний разъём к насосу находится на передней стенке бака, рядом с фильтром. Он там 4х пиновый, два толстых провода питание насоса, два потоньше датчик уровня.

А если при подаче плюса насос заработает, а при включении зажигания этого не происходит, то косяк будет в блоке предохранителей.

[oleg_klm]

@defekt, у тебя схема из СЕДРЕ? Глянь, плиз на странице "прокладка кабелей" (вторая), сколько там на пути от блока предохранителей до б/бака разъемов. А на третьем листе - их расположение на машине.

[defekt]

Глянул, и даже описал в предыдущем посте.

А вот кстати и она.

М59.pdf

[Diesel Euro4]

снял бак и поставил насос MAXGEAR 43-0072. грязи там было полно.

 

Всем спасибо за помощь

[DiDarkus]

Я долго мучался - изобретая разные комбинации "танцев с бубном", пока... Не смог завестись на жд переезде... Собравшись с мыслями и с некими знаниями - замерил напряжение тестером в БП (который под капотом) - там было 12 с чем-то вольт. Вроде все хорошо - но не может так с "нефига" машина не заводиться, хоть оная и чистый француз))) поднял машину на подъемник - подключился тестером в 4-ех пиновый разъем и ... Неужели?! ))) табло жестко показывало (в заведенном режиме, ибо в режиме зажигания - особо не поймешь) - 7 ВОЛЬТ!!!! 7)) тут "остапа понесло" - попытался без снятия торпедо найти жгут и возможное место врезки релюхи обрубающей бензонасос (давным давно установленной сигналки, с обраткой и турботаймером)...увы - не нашел, а снять приборку времени не было (за день до отпуска)... Итог: от замка зажигания, в обход БП, кинул провод на бензонасос через флажковый предохранитель (врезку в проводку совершил в районе ног переднего пассажира) и УРА! Везде 12В и полет (тьфу-тьфу) идеальный!!! Спасибо ребят всем, кто делился с решениями этой проблемы!!!!