Пропадает тяга

[Василевс]

Дабы не плодить темы скажу тут!=)машина 120л.с. С акпп!пропала тяга на 2-ой передачи!(1-ая норма разгон,2-ая тупняк а далене все ок!)но это тока на автоматическом режиме переключаюсь на ручку и все ок!!!что может быть?прошивка?перегрев? 

[Dimakgb]

Для полных нагрузок ЭБУ системы впрыска топлива управляет регулированием термостата при температуре 89 °С. ЭБУ управляет подогревающим резистором управляемого термостата, чтобы добавить 16 °С, которых не хватает при температуре 89 °С охлаждающей жидкости для плавления воска", то бишь, если тебе надо со всей силы двиг нагрузить, термостат резко открывается и настраивается на 89 градусов, а если не работает подогревающий элемент в нём или он уже на полную открыт, или проблемы какие в системе охлаждения и она не эффективна, то вот тебе и тупизна - эбу считает по 89, а на самом деле 105 и ДК душит движок...или я не прав?

 

 

Имхо это теория, а на практике EP6

1. рабочая температура двигателя - 105 градусов, свыше уже начинают включаться вентиляторы

2. при повышении нагрузки на двигатель и началом работы нагревающего элемента термостата - рабочая температура - 70 градусов (проверено неоднократно на затяжном подъеме с использованием сторонего БК), тем самым учитываются максимальные возможные нагрузки, резерв системы охлаждения, и далее с 70 градусов температура подымается до 80-90-100 градусов в зависимости от того, насколько вы давите на тапку и какова к примеру крутизна подъема

3. ЭБУ прекрасно отслеживает температуру ОЖ по датчику, будь она 70, 89 или 105 градусов (если конечно он исправен)

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Dimakgb

[Василевс]

СПС за объяснение!точно это из-за температуры сейчас прохладно сел в машину после работы прогрел 5-10 минут и решил проверить как она там 2-ая передача!а она отлично себя чувствует прет тока в путь=)

[Василевс]

не ругайтесь=)посмотрел термостат по вину идет электронный и цена 4-5 тыс а обычный не встанет туда?по инету ползая пишут что ставят!боязно просто как-то=)

[dol]

по инету ползая пишут что ставят!

А ссылки нет?

[Василевс]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=24881 эмммм ну тут про с5 хотя может смысл тот же!очень хочется надеяться

[dol]

Огорчу - увы, нет.

[Василевс]

падос значит(((

[Василевс]

всем спасибо!термостат умер!уже при появлении первого деления верхний патрубок горячий!(((

[maus75]

Нижний надо проверять.

[Василевс]

и нижний тож теплый=(

[Василевс]

Усе проблема с тягой решилась!!!ммм диагноз двс был задушен!расскажи как и чем не поверите:-)!незнаю как правильно называется,в общем воздухозаборник состоит из 2-х частей и вот во входном отверстии (у той что прикручена гофра)был огромный ком грязи и листьев!Откуда они там незнаю даже идей нет как туда попали!убрав это инородное тело машина ожила прям как с завода поехала!и плюс термостат вылечил!

[maus75]

Поздравляю!

[ScarFace78]

Подскажите в чем может быть проблема. 

Ситрик С4 купе 2008, дорестайлинг. Пропадает тяга от 3 тысяч до 3.5 тысяч оборотов, примерно. Например, если включить вторую или третью и дать газ в пол, то машина разгоняется плавно до 3 т\о, далее идет некий провал и машина начинает медленнее разгоняться, после 3.5-3.7 т\о провал пропадает и машина едет как надо. Можно давать газ постепенно, но проблема не исчезает. Проблема эта плавающая, ее может не быть неделю, а потом на пару дней появится. Причины появления отследить не получается, но есть ощущение, что во влажную погоду это случается чаще. Сейчас +30, проблема наблюдалась весь день с 16:00 вплоть до 2:00, далее все само прошло. Из того, что я смог отследить - количество и марка бензина в баке не является причиной сбоя, включенный выключенный кондей\потребители электроэнергии также ни на что не влияют. Свечи, воздушный фильтр поменял, не помогло.

Недавно отстоял в пробке, температура была 3 деления, как только выехал из пробки чуть не заглох, машина вообще не тянула. до 3-3.5 т\о вообще не было динамики, хуже ВАЗ 2106. 

Спасибо.

Изменено 24 мая, 2014 пользователем ScarFace78

[Бес]

Вынь "моторник" из коробки на воздух....... Мозги моторные.....

 

Помогает...

[ScarFace78]

Сегодня заметил, если держать 3 т\о и тронуться, то машина начинает трогаться, как только диски сцепления (или как там их) зацепляются друг за друга, то машина клюет носом и обороты падают до 1.5м т\о, ощущение будто дал мало газу и не хватает мощности (обычно так делают новички), но я нажимаю газ в пол =( 

 Бес, Ваше сообщение я вообще не понял, объясните, пожалуйста, подробнее, спасибо!

[Бес]

Под капотом, со стороны водителя, поднять крышку коробки предохранителей, ПЕРЕД блоком предохранителей вставлен вертикально блок к которому подключены четыре (по моему) колодки. Отключить их, вынуть эту алюминиевую коробку, каким-то образом закрепить её снаружи короба из которого её вынули, и подключить колодки обратно.

Это и есть моторник, он же калькулятор впрыска, "он же Гоша, он же Гога, он же Георгий..." (С) )))))))))))

 

Есть вариант что он перегревается и начинает тупить.

[razzzor]

Под капотом, со стороны водителя, поднять крышку коробки предохранителей, ПЕРЕД блоком предохранителей вставлен вертикально блок к которому подключены четыре (по моему) колодки. Отключить их, вынуть эту алюминиевую коробку, каким-то образом закрепить её снаружи короба из которого её вынули, и подключить колодки обратно.

Это и есть моторник, он же калькулятор впрыска, "он же Гоша, он же Гога, он же Георгий..." (С) )))))))))))

 

Есть вариант что он перегревается и начинает тупить.

я то вот все подумываю холодный впуск замутить) еще как вариант был вывести трубку с кондея и охлажденный воздух на впуск подавать

[Бес]

Для холодного впуска есть киты. Но для атмосферного двигателя это так, мелочь...

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk