THP150

[Бес]

Газуйте не газуйте - у меня турбы вообще нет.  :grin:  :grin:  :grin:

Я так, чисто потрындеть. 

[tranzit-48]

А у меня даже бензина в машине нема.Так что я тоже :mocking:

 

@MityaSVR,и ты туда же.Ну не обламывай ты пацанов.Ты думаешь легко им клапана нагреть?А тут вы им ещё под руку такие откровения.Пожалейте вы их.

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем tranzit-48

[NSMRK]

Вариант "прогазовки" ничем, конечно, не поможет. Пословица про "отвалившиеся почки" в тему будет. А вот если ездить на высоких оборотах, я думаю, что нагар не образуется. Или образуется, но в меньшей степени. Только этот вариант езды не для всех приемлем и это правильно. Какой дурак покупает себе автомобиль, чтобы выжимать на второй передаче 90? Не говоря уже про автомат. 

[Aprox]

Как впускные клапана могут разогреваться до такой степени, чтобы на них обгорал нагар? Вы поймите там же идет постоянный поток воздуха причем не разогретого до хрен знает каких температур, а пропущенного через интеркулер. Как у Вас при таких условиях произойдет обогорание нагара на впускных клапанах?

Полностью согласен. Единственно, что можно представить- это разогрев тыльной стороны впускного клапана, где собственно вредный нагар и оседает, разогрев через лицевую сторону клапана, которая обращена в камеру сгорания. Но это какой же должен быть подвод тепла- трудно даже представить! И как себя будут чувствовать маслосьемные колпачки из резины?

В полости впускного коллектора ясен пень ничего не обгорит. Так вообще ничего не горит - там холодно.

Так, именно там-то вредный нагар и образуется!

@MityaSVR,и ты туда же.Ну не обламывай ты пацанов.Ты думаешь легко им клапана нагреть?А тут вы им ещё под руку такие откровения.Пожалейте вы их.

Да уж, слушать трактористов про "тонкую механику" - уши вянут.

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем Aprox

[Бес]

Ээээх... Нашелся бы энтузиаст-экспериментатор - заткнуть вас всех за пояс.  :rofl2:  :rofl2:  :rofl2:  :rofl2:  :rofl2:

[VictorC5]

да оставьте человека в покое уже)

[Евгеник]

 

 

Единственно, что можно представить- это разогрев тыльной стороны впускного клапана, где собственно вредный нагар и оседает, разогрев через лицевую сторону клапана, которая обращена в камеру сгорания. Но это какой же должен быть подвод тепла- трудно даже представить! И как себя будут чувствовать маслосьемные колпачки из резины?

 

 

Не понял, а как себя чувствуют маслосъемные колпачки из резины на выпускных клапанах? А ведь  выпускные клапаны, в отличие от впускных, обдувает горячими газами на открытии, которые жарят их прям по ножке клапана!

[tranzit-48]

@Евгеник, это дано понять только истинным ценителям тонкой механики...Мы в пролёте.Что я с дизелем,что ты с тремя литрами...

[Aprox]

 

Не понял, а как себя чувствуют маслосъемные колпачки из резины на выпускных клапанах? А ведь  выпускные клапаны, в отличие от впускных, обдувает горячими газами на открытии, которые жарят их прям по ножке клапана!

 

Да, действительно...Вопрос очень интересный.

[VictorC5]

@Aprox, Может лучше продать уже этот автомобиль? ;)

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем VictorC5

[MityaSVR]

а как себя чувствуют маслосъемные колпачки из резины на выпускных клапанах?

Нормально они себя чувствуют, тарелка клапана горячая, а стержень охлаждается. Там же масло, втулки, куча железа , которое не такое горячее как пламя в цилиндре. Иногда клапана для лучшего теплоотвода делаются с заполнением натрием (он хорошо проводит тепло). Если такой клапан надпилить и намочить можно получить бумц...

Так, именно там-то вредный нагар и образуется!

Так может бороться надо не со следствием, а с причиной? Откуда туда попадает эта срань?

[NSMRK]

Смотрите, что я вам принёс.

Вывод: езда на холодном движке - нагар))

 

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем NSMRK

[Fund]

вау.. а еще езда на короткие расстояния, езда с неисправной клапанной крышкой, езда на старом горящем масле

[Евгеник]

 

 

Нормально они себя чувствуют, тарелка клапана горячая, а стержень охлаждается. Там же масло, втулки, куча железа , которое не такое горячее как пламя в цилиндре. Иногда клапана для лучшего теплоотвода делаются с заполнением натрием (он хорошо проводит тепло). Если такой клапан надпилить и намочить можно получить бумц...

 

 

Это не мне это ты Aprox-у расскажи.)

Отвод тепла из клапана происходит через втулки направляющих клапанов, которые для лучшего теплоотвода могут изготавливаться из бронзы.

[MityaSVR]

Дык, это понятно, а с Aprox-ом я боюсь общаться - вдруг это заразно! :)

Тут вот неподалеку домкратное обострение случилось! Просто эпидемия какая-то...

[Aprox]

 

 

Отвод тепла из клапана происходит через втулки направляющих клапанов, которые для лучшего теплоотвода могут изготавливаться из бронзы.

 

 

Из бронзы не для "лучшего теплоотвода", а  чтобы пара трения "сталь-бронза" могла работать БЕЗ масла. Масло-то не пускают во втулку маслосьемные колпачки. Что же касается теплоотвода во втулку и далее в ГБЦ, то напоминаю, что с нагревом тела расширяются. Поэтому между штоком клапана и втулкой образуется зазор тем больший, чем выше нагрев. Соответственно тепловое сопротивление резко возрастает со всем вытекающими отсюда последствиями. Вывод - не надо рвать как очумелый на скорости 150.

[Евгеник]

то напоминаю, что с нагревом тела расширяются. Поэтому между штоком клапана и втулкой образуется зазор тем больший, чем выше нагрев

Абсолютно точно.... с точностью до наоборот.) Чем больше температура тем меньше зазор.

[maus75]

А чугуниевые втулки перед установкой надо маслом пропитать, во.

[tranzit-48]

 

 

Что же касается теплоотвода во втулку и далее в ГБЦ, то напоминаю, что с нагревом тела расширяются. Поэтому между штоком клапана и втулкой образуется зазор тем больший, чем выше нагрев.

Я даже от тебя таких умозаключений не ожидал.

[parovoZZ]

Абсолютно точно.... с точностью до наоборот.) Чем больше температура тем меньше зазор.

 

Так-то у бронзы коэффициент температурного расширения поболее будет. Как из люминиевого блока выпрессовать стальной подшипник? Тупо нагреть блок и подшипник сам выпадет)))

[Fund]

:russian: когда уже кто-нибудь сделает бодрый с5? или пора уже покупать с5?)))

[BlackLudwig]

Мне кажется... Уже стоит хорошо подумать, перед тем, как покупать С5... :read:

Смари скока знать нужно... В физике, химии, сопромате и т.д., чтобы максимально застраховать себя от многочисленных ремонтов :scratch_one-s_head:

 

:mocking:

[parovoZZ]

Вот, как обещал - три клапанных прокладки

[Aprox]

Абсолютно точно.... с точностью до наоборот.) Чем больше температура тем меньше зазор.

 

Вспоминаем технологию горячей посадки. Думаем, к чему бы это?

Я даже от тебя таких умозаключений не ожидал.

 

Неужели вы никогда не отворачивали закисшую гайку методом ее нагрева?

[tranzit-48]

Апрокс,а для чего существуют тепловые зазоры в поршневых кольцах,между клапаном и толкателем?При горячей посадке один компонент нагревается(например шатун),а вторую (палец) желательно охладить.