Термостат

[maus75]

А намордник снял, штатный.

[ogal]

Ребята, и у меня выскочила "Ошибка температуры двигателя: остановиться!", вот уже дважды - примерно неделю назад (значения не придал, мало ли) и сегодня. При этом ни на движение, ни на запуск не повлияло. Начало издыхания термостата?

П.С. К ОД на диагностику записался, на всякий.

 

Такая же фигня!Два раза было.

Поехал к ОД,ковырялись 5 часов поменяли предохранитель на 60А за 349 рублей,сказали ждать какую то релюху неделю. Кондей отключили.И теперь зеркало правое не складывается).

[Carlito]

Реле управления вентилятором СОД, поэтому кондёр отключили.

 

Термостат регулирует температуру путём нагревания и остывания термоэлемента, т.е. механически. Датчик не регулирует открывание термостата.

Глючит датчик, мозги не правильно работают, поэтому и потрясывает мотор.

На турбовых моторах не ставится термостат с внешним датчиком.

[dol]

 

 

Термостат регулирует температуру путём нагревания и остывания термоэлемента, т.е. механически.

 

Почему тогда на термостате ЕР6 два разьема? Один - датчик температуры, а второй - дублер? А на разъеме термостата турбового ДВС четыре штыря? :clapping:/> Изменено 24 апреля, 2013 пользователем dol

[Tommyboy]

А намордник снял, штатный

 

О я дебил, езжу с зимней заглушкой! Люди, подскажите пож-та, может ли надетая заглушка (т.н. зимняя, на нижнюю часть радиатора) повлиять на выскакивание данной ошибки? Ведь действительно наружным воздухом радиатор не обдувается, м.б. от этого и температура увеличилась! Если так - посыпаю голову пеплом и раскаиваюсь в собственном долбо@бизме.

[Nic74]

Почему тогда на термостате ЕР6 два разьема? Один - датчик температуры, а второй - дублер? А на разъеме термостата турбового ДВС четыре штыря?

 

А что смущает? Один четырёхпиновый разъем - значит датчик встроенный.

Два двухпиновых - датчик съёмный.

[dol]

Nic74

Спасибо. Хотел именно у Carlito уточнить назначение второго разъема.

[Carlito]

Немного не точно написал, на термостате есть функция принудительного открытия-закрытия, работает от мозгов только при большой нагрузке. Дублирующих датчиков нет, старые отключают. На ЕР6Т с 4-х пинов идёт 4 пина в термостат. (Датчик встроен). На ЕР6 и ЕР3 ставят переходной жгут из 4-х пинов, два идут на датчик температуры и два в термостат.

[dol]

на термостате есть функция принудительного открытия-закрытия, работает от мозгов только при большой нагрузке.

 

Спасибо, немного добавлю:

На малых нагрузках тоже работает на коррекцию температуры для обеспечения оптимального температурного режима ( экология, экономичность).

[ogal]

О я дебил, езжу с зимней заглушкой! Люди, подскажите пож-та, может ли надетая заглушка (т.н. зимняя, на нижнюю часть радиатора) повлиять на выскакивание данной ошибки? Ведь действительно наружным воздухом радиатор не обдувается, м.б. от этого и температура увеличилась! Если так - посыпаю голову пеплом и раскаиваюсь в собственном долбо@бизме.

 

Как бы там не было,реле всё равно под замену.

[Tommyboy]

Как бы там не было,реле всё равно под замену

 

почему же? если, грубо говоря, естественного охлаждения от движения не хватало, а сейчас доступ воздуха будет беспрепятственный, чем будет обоснована замена? только не отвечай пож-та "вот увидишь", а если знаешь - ответь по теме.

[AGEM]

О я дебил, езжу с зимней заглушкой! Люди, подскажите пож-та, может ли надетая заглушка (т.н. зимняя, на нижнюю часть радиатора) повлиять на выскакивание данной ошибки? Ведь действительно наружным воздухом радиатор не обдувается, м.б. от этого и температура увеличилась! Если так - посыпаю голову пеплом и раскаиваюсь в собственном долбо@бизме.

 

Да не заморачивайся ты насчет заглушки! Жары еще не было, 120-150 км/час по долгу вряд ли ездил. А накрывается датчик и без объявления причин. У меня и под отзыв не попадал, а все равно накрылся. Кто-то на форуме писал, что ездил с заглушкой чуть-ли не пол лета. Просто не знал, что стоит.

[Serjant02]

 

Термостат регулирует температуру путём нагревания и остывания термоэлемента, т.е. механически. Датчик не регулирует открывание термостата.

Глючит датчик, мозги не правильно работают, поэтому и потрясывает мотор.

На турбовых моторах не ставится термостат с внешним датчиком.

 

Вообще то у нас термостат програмно управляемый, а не чисто механический. И датчик температуры на термостате как раз и снимает показания для регулирования термостатом. А датчик температуры для ЭБУ находится в другом месте.

Подробнее о програмно-управляемых термостатах тути - ЖМИ

[dol]

 

датчик температуры для ЭБУ находится в другом месте.

 

 

В каком другом?

По поводу термостата - посты 33, 34.

[Serjant02]

В каком другом?

 

не знаю, но почему то так всегда думалось...

возможно не прав я.

[ogal]

почему же? если, грубо говоря, естественного охлаждения от движения не хватало, а сейчас доступ воздуха будет беспрепятственный, чем будет обоснована замена? только не отвечай пож-та "вот увидишь", а если знаешь - ответь по теме.

 

У меня эта ошибка и с заглушкой вылазила и без нее-вывод:она не причем.

Мне менять реле хотят,и т.к. машины у нас одинаковые,высока вероятность замены реле и у тебя)

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем ogal

[dol]

датчик температуры находится

 

У всех Ситроенов на(в) корпусе термостата.

[Бес]

возможно не прав я.

 

Ты не прав. :dntknw:

[AGEM]

1

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем AGEM

[dol]

101% nthvjcnfn!

 

Переведи, а? Пожааалуйста :megashok:

[AGEM]

У меня эта ошибка и с заглушкой вылазила и без нее-вывод:она не причем.

Мне менять реле хотят,и т.к. машины у нас одинаковые,высока вероятность замены реле и у тебя)

 

101% -это термостат( с датчиком температуры)!

[Бес]

Тогда 146% :crazy:

[ogal]

101% -это термостат( с датчиком температуры)!

 

Надо менять термостат? или что?

[AGEM]

Надо менять термостат? или что?

 

Да.

[ogal]

Да.

 

ОД заставлять?

Самому менять?

ОД реле какое то поменять хочет и всё.