Покупка С5 ТНР 150 б/у

[Бес]

Они там сильнее привязаны к зеленому.

А что цена? 1,5 ляма. Что, они когда у нас продавались не так что ли стОили?  Этот 1,5,  дизель 2.0 около 1,7-1,8+, а 2.2 - за 2+ .

Но если приспичило - поехал и купил. Таможить не надо.

[ботаник2]

Я считал автомат по 77 ==1900000. Вот за эти бабки комплектация какая не понял.

[Бес]

Я считал по 70 (звук включи ))) _ 

Комплектухи там какие-то свои, я особо не вникал.

[ботаник2]

Там теперь евро, с ним веселее. Фигня с птицами прикольная.

[Бес]

Ёлки-иголки... 

Тогда дорого. Я баксы считал.

 

Справа в углу верхнем и звук и картинки менять. 

[ботаник2]

Я вторчал, во медитация, в одно время даже показалось что зеленый стал по 30.

[asvag]

@ботаник2, конфорт получается. На вторичке цены похоже остались прежние, самое время машину за два ляма двух годовалую покупать за четверть цены. Жаль две нельзя, вернее бессмысленно.  

[ботаник2]

С б/у закончил в 2003, хватить наелся.

[asvag]

Ну и так в защиту ситро. Сейчас в городе все дороги разбиты и сразу заметно когда проехал на ситроене после камри, что просто не замечаешь этих ямочек. (По хорошей дороге не замечал разницы) Тишь и благодать, как будто плывешь над дорогой. При этом подвески в идеальном состоянии у обоих машин...

@ботаник2,Это я так. Мысли в слух.  

[Aprox]

 

 

Тишь и благодать, как будто плывешь над дорогой.

Не всегда. На резких кочках, типа лежачий полицай, слышен очень неприятный удар колес. Такого у пружинной подвески нет.

[Josef]

@Aprox, может надо проезжать эту шнягу с умом?

[Aprox]

 

 

Aprox, может надо проезжать эту шнягу с умом?

Стараюсь, но не всегда получается. А вот, вспомнил еще неприятное отличие гидроактива от пружинной подвески - сильно клюет мордой при остановке даже с совсем тихой скорости.

[Бес]

Еще в автошколе учили: перед самой остановкой надо ослабить давление на педаль тормоза, чтобы не произошло эффекта "схватывания" колодок и не было неприятного клевка...

[Aprox]

Еще в автошколе учили: перед самой остановкой надо ослабить давление на педаль тормоза, чтобы не произошло эффекта "схватывания" колодок и не было неприятного клевка...

Я специально написал- гидроактив в сравнении с пружинной подвеской. Гидроактив клюет много сильнее, и этому в автошколах не учат. Кстати, я не уверен, что С5-ый сильно клюет при остановке именно из-за гидроактива- есть подозрение и на ASIN, на ее алгоритм работы в момент остановки.

Изменено 29 марта, 2016 пользователем Aprox

[Aprox]

@Aprox, А еще есть версия,  С5-ый клюет и резко выпрямляется в момент остановки из-за дизайна кузова - слишком выдается вперед его тяжелый нос.

[Цепятыч]

 

 

есть подозрение и на ASIN

Ну-ка, ну-ка... очень интересно

[MityaSVR]

А мне кажется, что это вызвано формой топливного бака. Топливо при остановке приливает к передней стенке и при отражении от неё порождает колебания в излишне размягченной подвеске.

[Fund]

не только топливо приливает при торможении к передней стенке топливного бака, но и мозговая жидкость при торможении приливает к лбу, а потом обратной волной вызывает колебания головы. в результате кажется, что колеблется подвеска, а на самом деле колеблется голова на шее.

[tranzit-48]

Насчёт клевков-пружинный С5 точно так же клюёт. Так что гидравлика тут не при чём.

[Цепятыч]

 

 

А еще есть версия,  С5-ый клюет

Сильнее, с дизельным двигателем?

[Badman na C5]

Напрягает с каким звуком передние колеса проваливаются при съезде с "лежачего", приходится сильно сбавлять скорость, а в остальном все прекрасно.

[Цепятыч]

 

 

приходится сильно сбавлять скорость

Это не обязательно. Достаточно слегка прижать тормоз на съезде

[Aprox]

 

 

Сильнее, с дизельным двигателем?

Думаю да, сильнее по сравнению с THP. Просто потому, что носовая часть вехайкла много тяжелее из-за дизеля.

 

 

Достаточно слегка прижать тормоз на съезде

Осталось совсем плевое дело, уловить этот момент и не опоздать с тормозом. Нереально. Зато реален другой способ проезда лежачих полицейских,  рекомендованный профессионалами - тормозить перед ним и отпускать тормоз в момент наезда на "полицейского". Обоснование - предварительное торможение вызывает клевок вниз, при отпускании тормоза подвеска начинает выправляться и в момент съезда с "полицейского" не теряет контакта с дорогой- колеса не грохают об асфальт. Проверено, работает.

[MityaSVR]

На пружинных - да. Но на гидрактиве давить на тормоз перед неровностью  - чистая издевка над подвеской. Да будет известно глубокоуважаемому, при торможении гидрактив дубеет и эффект будет крайне неприятный.

[Цепятыч]

 

 

Обоснование - предварительное торможение

Это само-собой (не думал, что кто то может не знать), но не спасёт, если бугор широкий

 

уловить этот момент и не опоздать с тормозом

А в вождении автомобиля самое главное - "уловить" и "не опоздать". Вам ли не знать, вы же, вроде бы, мастерством не обижены...

 

 

много тяжелее

Так, тяжёлую и раскачать труднее. Не?