Berlingo 1.9D медленный разгон

[evgenkev]

Привет всем !

 

Подскажите пожалуйста в чем может быть дело

 

 

Berlingo 1.9D 2006 пробег 200 000 .

 

При езде возникают ощущения что автомобиль очень медленно разгоняется , особенно при езде за городом при обгонах просто ужас .

Заводится хорошо , работает ровно , компрессия отличная , не дымит, расход топлива примерно 6.5л.

 

До 80 км кое-как разбегается а потом просто тупняк , педаль на полу и нужно секунд 20 чтобы увеличить скорость 90-120 .

 

Может так и должно быть ??

 

Спасибо огромное всем откликнувшимся !

[сашик]

Атмосферник нетурбированный 70 лошадей при 1300 ненагруженного веса, у меня точно такой же. Это не "пуля", нужно привыкать к динамике, если на большой скорости её так можно назвать.

Пересел на дизель с бензинки - первая поездка загород ввела в шок, потом приноровился. Для обгона педаль не поможет - отставайте побольше и плавно набирайте скорость - чтобы в сам момент обгона разница была километров на 20.

А вообще - 110 для него почти максимум - 3 000 оборотов - оптимальный режим, повышенные обороты для дизеля противопоказаны, так что ездите неспешно и наслаждайтесь, удобная машина - вполне к этому располагает! :drinks:

[mac-mac]

evgenkev, у вас М59, а не В9 - исправьте в профиле.

Это у вас первый дизельный авто? С 90 до 120 на какой передаче разгоняетесь и с каких оборотов двигателя? У этого дизелька максимальный крутящий момент в области 2500 оборотов, а максимальная мощность при 4500, максимальная скорость 140. Так что разгон до 100 около 20 секунд... понаблюдайте за поведением машины и постепенно приноровитесь к такому поведению.

[evgenkev]

Ну чето я думал что 1.9 должен как то веселей ехать , хоть и атмосферник .

 

У меня есть еще подозрение на неправильно установленый ремень ГРМ (отец сам менял мог ошибиться) , и до замены вродь звук работы был немного мягче .

 

Может ли это влиять , если например на 1 зуб ошиблись при замене ?

 

Дизель это у меня не 1й , до этого ездил на Opel Combo 1.7 cdti - тот конечно намного шустрее.

Разницу я понимаю , там и конструкция впрыска + турбина с изменяемой геометрией + 16 клапанов

[sivko]

Добрый день. Как владелец атмосферника 1,9 подтверждаю, что медленно разгоняется. После него сажусь на Кадета 1,4 - пуля. :biggrin:

[kulon]

у меня наоборот на личном Бегемоте 1.4 как черепаха, педаль можешь хоть в под вдавить. а он тебе подожди я сейчас, а служебные партнеры 1,9 69 л.с. пуляют и с места, если не сильно нагруженные. да и в районе сотки вроде получше чем мой бензиновый (но они посвежее, может поэтому, был еще берлинго 1997г дизель, дак тот да разгонялся еле-еле)

Изменено 11 сентября, 2012 пользователем kulon

[Venom]

У меня Партнер 1,9 1999 г. Разгон до сотни очень быстро далее, все более плавно. Все нгормально у вас с машиной. Не путайте 1868 см3 на дизеле и бензине.

[whitefang]

Цитата из умной книжки:

"Как мы уже упоминали, пик крутящего момента в бензиновом двигателе приходится на высокие обороты. Это позволяет авто с таким двигателем более динамично ускоряться на высоких скоростях (и для динамичного разгона «крутить двигатель»).

В свою очередь, у дизельного двигателя высокий крутящий момент реализован на низких и средних оборотах, что дает возможность смело передвигаться по бездорожью. Подробнее об этих характеристиках см. в нашем материале «Зачем автомобилю крутящий момент».

 

 

Стоит отметить, что в «городских» режимах (до 70-80 км/ч) преимущество в динамике бензинового двигателя не проявляется. Даже напротив — высокий крутящий момент «дизеля» на низких оборотах дает возможность (при прочих равных условиях) стартовать со светофора быстрее и не слишком перегружать мотор.

В настоящее время все большее распространение получают турбированные двигатели. Не вдаваясь в подробности, — турбина позволяет выровнять «полку крутящего момента» в широком диапазоне оборотов.

Турбина может быть установлена на оба типа двигателей, и для бензинового мотора позволяет улучшить его характеристики на низких оборотах, а для дизельного — на высоких. Таким образом, использование турбины, нагнетателей и пр. — позволяет уровнять динамические характеристики моторов."

Изменено 12 сентября, 2012 пользователем whitefang