Клапан РВГ (EGR). Электрические и механические неисправности

[TimurAce]

Начитался про этот клапан и про ошибки (ЕСП, Авторучник). У меня такие же симптомы. Решил тоже до него добраться. Снял, почистил как смог. В разъемной части все стухло. А электрическую открутить не смог. А есть ли возможность найти только самую верхнюю часть этого клапана. Там где разъем с диодом-резистором-илиещечемто? Приму в дар или выкуплю. Сам я из Томска (здесь найти сложно).

Может еще рецепты есть?

 

[Silver115]

Получил тут на днях depollution system faulty на 1,6 HDI. Ну и как водится диагностика лексией, пяток ошибок по клапану рвг и принятие решения - нужно снимать. Вооружившись распечаткой из DockBackup и советами форумчан полез ломать. Было принято решение снимать сам клапан егр, теплообменник и впускной коллектор до кучи, о чем я пожалел и 2 дня уже хожу пешком. Но обо всем по порядку. Снял я вообщем все "ЖАБО" под стеклом для облегчения доступа, все воздуховоды, фильтр воздушный, топливный с кронштейном, ну и собственно сам клапан егр с теплообменником и трубкой во впускной коллектор. Сам клапан не сказал бы что выглядел ужасно, но сажи немного было, в теплообменнике и трубке тоже, все продувалось легко, клапан не застревал. Электрическую часть клапана разбирал тоже, там все в норме как новое, ни окислов ни грязи. Как я его собирал это уже другая история, про танцы с пружинкой и т.д. Ну это все отмыл до блеска и поперло меня снимать впускной коллектор. Открутил всю планку проводов и с насосом подкачки убрал в сторону. Снял клапанную крышку и трубки форсунок и открутил коллектор. Коллектор с прикипевших колец слазить не хотел совсем, они аж попригорали к седлам, но с помощью чьей-то матери я его содрал. И тут я пожалел что заранее не позаботился о новых уплотнительных кольцах. Заказал кольца, принялся отмывать коллектор. Вот где гуана то немеряно. Тут уже кто на что горазд. Я шкрябал палочкой и полоскал керосином, а потом еще керхером. Пришли колечки, и я расстроился. У меня на коллекторе стоит кольцо резиновое, а наверх его типа пластиковая шайба конусная, которая вставляется в коллектор поверх кольца. Так вот шайб этих каталожного номера нету. Где их брать? Я предположил что можно ставить без них, или поставить старые? Кто что подскажет?  Фотка с дружественного форума http://i.pixs.ru/storage/9/7/6/RRSSRRRR.j_9908668_4591976.jpg на левой нижней "дырке" кольцо одето с шайбой, а на всех остальных нету.

[алш]

Я думаю что можно и без них ставить, без этих колец. Не настолько критично, просто они соединяются с коллектором и посадочным местом крышки головки и не дают саже забить это место. Самое главное, что если вы вздумали почистить шахты впускных клапанов, это может обернуться плачевно. Та сажа которая в них находится падает в клапана и теряется компрессия, И УСЁ! Снятие головы! И трубки высокого давления не стоит гнуть иначе потом не влезет нормально корпус воздухана.

[Silver115]

Шахты чистил длинным болтом с шайбой диаметром чуть меньше колодца , там особо ниче и небыло. Трубки наверное придется заказывать новые, ибо я их сдуру перетянул чуток когда зажимал и сейчас они сопливят. Теряется компрессия вы имеете ввиду сажа забивает седла клапанов и мешает им закрыться?

Изменено 30 июля, 2014 пользователем Silver115

[алш]

Да именно так!

Эта сажа маслянистая немного и прилипает ко всему. А так как вы крышку головки не снимали, то у вас есть приоткрытые впускные клапана, вот под них и попадает сжа. Я пытался высасывать пылесосом, но мне это не помогло. Пришлось снимать голову и мыть её, притирать клапана. Завести машину после такой чистки мне не помогло ничего: ни быстрый старт, ни катание её на верёвке в течении 20 минут.

Я писал про всё это, здесь на форуме, даже фото выкладывал этих колодцев.

Остаётся только надеяться что вам повезло и у вас небыло столько грязи как у меня( 50-60% забитость колодцев).

[Silver115]

Ну 50-60% это жесть какая-то. У меня максимум милиметра по 2 на тех которые поменьше диаметром и то не на всех, а те которые побольше и вовсе чистые были. Меня больше волнует вопрос чертовых шаёбочек поверх резиновых колец. Я склонен их не ставить вовсе 

вот они кста

Изменено 30 июля, 2014 пользователем Silver115

[алш]

Я только что разбирал движёк, я поставил всё как было(с этими шайбочками, немного подумав зачем они могут быть нужны).  Просто я уже столкнулся с тем, что если положено сделать так как написано в мануалах значит так и надо делать, после этого у меня стало всё хорошо получаться, эта машина не терпит халтуры или дилетантства.

[Silver115]

Согласен, только есть одно "но", я тоже стремлюсь к тому чтобы все было на своих местах, но вот эти шайбы у меня только б/у. Чтобы их новые купить я бы был только рад, да вот только номера их не нашел. Старые при установке могут слететь и встать неправильно и тогда будет еще хуже чем без них. И раз уже пишу, то может кто подскажет номерок или у кого есть лишняя такая штука стоит на форсунке на обратке, по каталогу только все 4 с трубками за 60 уй, что очень кучеряво за такую цацу.

Изменено 30 июля, 2014 пользователем Silver115

[алш]

Я эти колечки устанавливал старые, просто одеваешь резиновые уплотнители, потом эти колечки , они довольно плотно вставляются в коллектопр.

Предварительно смажте маслом: резинки и колечки, а так же их посадочные места в крышке головки. А чтобы нормально поставить коллектор на место лучше совсем открутить трубки от рампы, толко соблюдайте чистоту, я предварительно смыл всю грязь с соединений трубок с рампой из балончика очистителя карбюраторов.

Отдельно обратки на форсунки не купишь как и их резинки, так что придётся покупать весь комплект на 4 штуки, либо Б\У искать. У вас в Белоруссии это легко сделать.

И каждое неправильное движение влечёт за собой довольно большие расходы:)))

Аккуратность возведённая в степень:)))

Раз уж вы сняли весь верх то можно проверить свечи накала.

[Silver115]

Колечки я вот тоже старые отмыл. Принял решение посадить их на клей (чуток чтобы не выскочили). Трубки сняты полностью уже давно и штуцера заглушены пластмассовыми колпачками, свечи накала поменяны (не работало 2), благо давно их купил, а поменять руки не доходили. Сегодня буду собирать после обеда.

[алш]

Удачи!

Отпишитесь по окончании.

[Silver115]

Сегодня ниче не вышло. На экзисте лежат сервера и не могут нифига выдать, пришлось набухаться. Так что до субботы!!!

[Silver115]

Ну что, собрал сегодня все обратно. Новые кольца и старые тарелочки под впускной коллектор. Взял у товарища ключ динамометрический чтобы все по честному было, хотя в принципе все собирается с нужным инструментом за полтора часа. Все завелось и поехало. Штуцер обратки пока подобрал на рынке от чего незнаю, у его посадочный диаметр такой же и форма такая, только по высот сам штуцер ниже. Встал вроде неплохо, но мешает разъем на форсунке. Как временный вариан пока сойдет. На рынке заказал за 25$ латунные штуцера под 1,6 hdi мужик гдето с польши возит. 

[алш]

Это хорошо!

У меня всё сложнее было ))).

[Silver115]

Да кстати самое главное забыл, ошибка depollution system faulty не ушла, как  и не ушло вместе с ней и handbrake faulty и abs esp system faulty, но я уже рад хотя бы за коллектор чистый и проведенную ревизию там. 

Изменено 3 августа, 2014 пользователем Silver115

[алш]

Тогда предлогаю: стереть старые ошибки и после появления новых выложить их все сюда, для всеобщего рассмотрения! Потому, что если клапан почищен: электрика его в порядке, ролики свободно ходят дез зацепов и затираний, тогда может быть проблема в проводке клапана и в ФАПе. А может вы путаете заслонку егр с клапаном (по ошибкам)? 

Так чо выкладывайте посмотрим.

Да, только ошибки все выкладывайте, даже те которые казалось бы не связаны с проблемой.

[анатолий19871987]

добрый вечер, такая вот проблема горит абс, есп, авто ручник-загорается через минут 30 после езды,через еще минут 10 обороты падают,двигатель глохнет и все-на обочину.После выключения-включения все, как будто ничего и небыло. дальше еду и все в порядке. и еще после того как загорается авто ручник автомат сам ставит на ручное переключение скоростей.сканером проверил неделю назад-все нормально было.Если есть какие факты похожие то подскажите.

[sytyj]

похоже болезнь этих мобилей(( я реально задолбаля уже с этой траблой. Толи егр, толи фап, толи ... мужики! надо выработать комплесный подход! Господа сервисники, давайте что-то решать. Пробелма не единичная, нужно решение и цена. Тогда и дело пойдет))

 

p.s.: я в своей сфере информационных проблем хотя бя причину пытаюсь выяснить... и беру денег ток за решение проблемы... а тут черный ящик какой-то ((

[анатолий19871987]

нет,мне просто интересно-вредит ли это двигателю и коробке, ездить приходится все равно, или на прикол и искать не понятно что??

[Popesych]

добрый вечер, такая вот проблема горит абс, есп, авто ручник-загорается через минут 30 после езды,через еще минут 10 обороты падают,двигатель глохнет и все-на обочину.После выключения-включения все, как будто ничего и небыло. дальше еду и все в порядке. и еще после того как загорается авто ручник автомат сам ставит на ручное переключение скоростей.сканером проверил неделю назад-все нормально было.Если есть какие факты похожие то подскажите.

берите диагноста и катайтесь пока не выскочит трабла.

[sytyj]

берите диагноста и катайтесь пока не выскочит трабла.

Не очень интересно в моем случае. Мне с ним жить придется ))) Я, например, могу два-три дня отъездить без единого затыка. А вот на трассе вчера опять дерганья и тупизна началась.

 

Анатолий19871987, простите, что встрял. Просто с этого у меня началось.

[Popesych]

Ну если так - меняйте все подряд... я бы начал с датчика коленвала.

[sytyj]

Ну если так - меняйте все подряд... я бы начал с датчика коленвала.

а может с машины? )))))

или прокладки между рулем и сиденьем?

Изменено 6 августа, 2014 пользователем sytyj

[Popesych]

ну это уже у кого на что пенензов хватает

[анатолий19871987]

короче ищите ошибки в проводке с бси или блоке самом, если не исправны провода(окисл и т.д.) то машина не понимает что с ней происходит и выдает ошибки такого рода( нет ответа от коробки или колес, а машина по двигателю показывает что движется) и все, он сходит с ума и вырубает в итоге все напроч.Сказал опытнй человек!!! так что обратете на это внимание.