Вопрос по поведению АКПП

[CageFox]

Приветствую!

 

Был вчера на тест драйве С5, появился вопрос по АКПП, ответить на который могут видимо только те, кто давно и успешно ездиит на С5.

 

Итак: на тестдрайвовой машине если остановиться, то при трогании, когда отпускаешь тормоз и жмёшь на газ, машина трогалась не сразу, а с весьма ощутимой задержкой. То бишь педаль газа уже вжата, а машина ещё стоит. Постоит, подумает чуток и только тогда трогается.

 

Вопрос: это нормально, у всех С5 так или это уже признак глючной АКПП?

 

Ещё: при езде если полностью отпустить педаль газа машина делает клевок вперёд и начинает достаточно энергично тормозить двиглом. Ранее с таким встречался только на роботизированных механических коробках. Автомат на моей нынешней машине ведёт себя не так: если отпустить газ машина практически не замедляется, а нормально катится.

 

Если на С5 вновь нажать газ опять с некоторой задержкой клевок и машина начинает разгоняться.

 

Вопрос: такое поведение нормально?

Вопрос2: Вроде бы при переключении в спорт режим стало заметно лучше, клевки либо смягчились, либо пропали.

 

ЗЫ. Думаю взять на пару дней С5 в аренду, поездить везде и оценить машину не на короткой поездке, а в реальной эксплуатации. Кто знает места где можно бюджетно взять С5 в аренду на день - два? Я пока что нашёл только контору Главпрокат, там 3670р в день. Есть ещё варианты?

 

ЗЗЫ. А на ходу машинка очень понравилась: очень мягко, неровности дороги просто глотаются. Ехал после этого по тому же маршруту на своей Сантафе - явно дорога стала более неровная ;). Но при этой мягкости в повороты входилось легко и непринуждённо, без кренов и опасений.

[Alex177]

Эксплуатирую данный девайс почти 2 года.Так вот по пунктам.

1.При отжатом тормозе медленно трогается сразу и без газа, при нажатии на газ рвет с места тока так.

2.Судя по всему это не глюк а брак.

3.При езде если полностью отпустить педаль газа машина практически не замедляется, а нормально катится ,не снижая обороты,как бы ждет дальнейших действий.

4.Если на С5 вновь нажать газ машина начинает разгоняться без всяких клевков.

5.При нажатии на кнопочку спорт-машина становится очень резвой.

Короче из всего сказанного можно сделать только один вывод ,что коробка на этой тестовой машине просто убита.

[CageFox]

Эксплуатирую данный девайс почти 2 года.Так вот по пунктам.

1.При отжатом тормозе медленно трогается сразу и без газа, при нажатии на газ рвет с места тока так.

 

А если стоя на месте быстро отпустить тормоз и нажать на газ сразу и без промедления начнётся бурный разгон?

[pav]

Согласен с Алексом, коробка убита или убиты клапана, проблемы с давлением в коробке их надо менить. Только при торможении или при сбросе газ, если ты преред этим позажигал и коробка перестроилась на активное вождение, то она подтормаживант достаточно активно.

[Alex177]

Могу сказать только одно,стартуя со светофора ущербным себя не чувствую совсем.По моим меркам очень хорошо.

[CageFox]

Могу сказать только одно,стартуя со светофора ущербным себя не чувствую совсем.По моим меркам очень хорошо.

 

Пасиба.

 

А ещё вопрос: у вас ведь версия 2л и автомат? У вас есть кнопка Sport между кнопок изменения клиренса? А то мне манагер сказал, что такая кнопка есть только на 3л машинах и на дорестайлинговых 2л и в настоящее время нельзя купить новый С5 с такой кнопкой. На тестовой машине её небыло.

[MAA]

CageFox, Эта кнопка относится к подвеске, а не к АКПП.

У рестайлинговых действительно только на 3л.

[Alex177]

Кнопки Sport для подвески в 2х литровой версии нет ,а кнопка Sport для режима КПП есть.

[CageFox]

Благодарю за ответы!

 

Остался только вопрос где бы занедорого взять в аренду С5 на денёк другой. Никто не имеет опыта?

[morrison]

Приветствую!

 

Был вчера на тест драйве С5, появился вопрос по АКПП, ответить на который могут видимо только те, кто давно и успешно ездиит на С5.

 

Итак: на тестдрайвовой машине если остановиться, то при трогании, когда отпускаешь тормоз и жмёшь на газ, машина трогалась не сразу, а с весьма ощутимой задержкой. То бишь педаль газа уже вжата, а машина ещё стоит. Постоит, подумает чуток и только тогда трогается.

 

Вопрос: это нормально, у всех С5 так или это уже признак глючной АКПП?

 

Ещё: при езде если полностью отпустить педаль газа машина делает клевок вперёд и начинает достаточно энергично тормозить двиглом. Ранее с таким встречался только на роботизированных механических коробках. Автомат на моей нынешней машине ведёт себя не так: если отпустить газ машина практически не замедляется, а нормально катится.

 

Если на С5 вновь нажать газ опять с некоторой задержкой клевок и машина начинает разгоняться.

 

Вопрос: такое поведение нормально?

Вопрос2: Вроде бы при переключении в спорт режим стало заметно лучше, клевки либо смягчились, либо пропали.

 

 

 

да, всё это характерно для двигателя 2.0 и коробки al4 , дальше будет только хуже . Режим спорт не сильно помогает . 3.0 рулит - там японская коробка , педаль нажимаешь - машина едет , адекватно и предсказуемо.

P.S.

Ездил кстати на санта-фе дорестайл дизель , понравилось больше чем на с5 2.0 , из-за двигателя-трансмиссии.

Изменено 22 августа, 2007 пользователем morrison

[CageFox]

да, всё это характерно для двигателя 2.0 и коробки al4 , дальше будет только хуже . Режим спорт не сильно помогает

Сейчас же на С5 не ставят коробки Al4! Там должна стоять коробка вроде AV4 (если не путаю). И вот выше говорят, что всё таки такое нехарактерно для этой коробки.

 

Ездил кстати на санта-фе дорестайл дизель , понравилось больше чем на с5 2.0 , из-за двигателя-трансмиссии.

 

У меня сейчас сантафе дорестайл 2.7. Автомат почти такой же тормозной как на С5, но отклик мотора резвее.

[morrison]

Сейчас же на С5 не ставят коробки Al4! Там должна стоять коробка вроде AV4 (если не путаю). И вот выше говорят, что всё таки такое нехарактерно для этой коробки.

 

байки , AL-4 . за 7 лет французы так и не смогли сделать нормальной коробки . На с5-1 3.0 стоял немецкий 4-ступ ЗФ , на с5-2 3-0 японский 6 ступ айсин

На с5-1 2.0 отъездил 2 года и 75 Тык , как в армию сходил )) - больше не хочу. Двигатель для такой машины слабый и низкомоментный , коропка - тормознутуая , непредсказуемая и ломучая , редкостный ацтой короче.

Не советую.

Изменено 22 августа, 2007 пользователем morrison

[CageFox]

На с5-1 3.0 стоял немецкий 4-ступ ЗФ , на с5-2 3-0 японский 6 ступ айсин

 

То есть если брать, то рекомендуете 3.0? Но он блин и стоит как самолёт и налог с 210лысы внушителен..

 

А С5-2 2.0 пробовали? Те же йайцы что С5-1?

[morrison]

То есть если брать, то рекомендуете 3.0? Но он блин и стоит как самолёт и налог с 210лысы внушителен..

 

А С5-2 2.0 пробовали? Те же йайцы что С5-1?

 

ну это смотря откуда смотреть . Мне 3.0 в комплексе представляется машиной с хорошим соотношением цена\качество ..., особо не рекомендую - тут всё глубоко индивидуально, тем более её вроде уже сняли с производства. Что ж касается расхода\налогов - за комфорт приходится платить..

В целом я хотел сказать, что для такой массы двигателя 2.0 недостачно , коропка AL4 только усугубляет ситуацию. Были бы это япоснкие агрегаты, типа хондовских , может быть оно еще и ехало, но по хорошему с автоматом нужен двигатель не меньше 2.4 .

[Alex177]

Ни кто не спорит,что 3л лучше едет чем 2л .Это все относительно,на счет едит или не едет.У кого-то и Хонда Аккорд не едет и ВМV Х5 и тд и тп. Да на С5 стоит AL4 ,но это во все не значит что из 100 коробок ломается 99.

Да кому то не везет ,но ломаются не только AL4. У меня это первая машина с 2л.до этого были движки меньшего объёма может по этому лично мне все нравиться. А если коробка работает как ей положено и ни чего не ломается ,то и претензий к ней нет. Может любителям драйва 2л и не достаточно ,но меня все устраивает,средний расход 10л на 100км.

ЗЫ.До этого тестил автоматы на 2л.версиях Мазда6 и Форд Мондео и пришел к выводу что автомат на С5 лично мне понравился больше.

[morrison]

Ни кто не спорит,что 3л лучше едет чем 2л .Это все относительно,на счет едит или не едет.У кого-то и Хонда Аккорд не едет

конечно всё относительно. Например тот же аккорд , для сравнения . Ехал как то параллельно с аккордом - тот от души "отрывался" на дороге . На светофоре решил сравнить свою и его динамику . Аккорд стартанул на полкорпуса вперед , я за ним - обороты мои под 6000 , так и летели параллельно с разницей в полкорпуса , то есть ни он меня не обошел ни я его . Но аккорд рулится намного лучше , а гидроситроены никогда не были драйверскими машинами.

Потом не забываем , мощная машина - безопасная машина . На с5 2.0 у меня несколько раз чуть было мокро не становилось ниже резинки трусов - когда надо , например, стартовать с развязки , нажимаешь на педаль , а машина стоит на месте и ждешь размажут тебя по стенке или обойдется.

[zhurkin_yuri]

Кстати я тоже стал такое замечать, что при газе машина как бы задумывается. пока грешу на свечи но не знаю. На ТО буду узнавать. Причем это дело проявляется если машину только завел и поехал

[zhurkin_yuri]

О проблеме тормознутости коробки на непрогретой машине в СИТРОЕНЕ знают и якобы это лечится промывкой, на что я пока не решился, думая что вряд ли поможет. Я больше склоняюсь к неисправности датчика расхода воздуха, отчего комп выдает неправильные данные для форсунок. Решил это потому, что особенно данный деффект наблюдается если на улице сыро. В морозную и сухую погоду этого эффекта практически нет.

[basya]

на с-5 начиная с 2004г стоит электроная дросельная заслонка, из-за этого машина и тупит, коробка здесь ни причем.

до этого была 2002г, заслонка на тросике (просто ракета). до 170км\ч(3 скорость 6500 об\м) равных небыло(почти), потом следует переключение на 4скорость и потенциал падает.

Изменено 5 декабря, 2007 пользователем basya

[ААА]

Потом не забываем , мощная машина - безопасная машина . На с5 2.0 у меня несколько раз чуть было мокро не становилось ниже резинки трусов - когда надо , например, стартовать с развязки , нажимаешь на педаль , а машина стоит на месте и ждешь размажут тебя по стенке или обойдется.

 

Уважаемый morrison!

Может, я и не прав, но позвольте не согласится.

Не не зависит безопасность от мощности машины, а зависит она от самого водителя, от его умения предвидеть ситуацию и от его умения соблюдать хотя бы элементарные правила дорожного движения.

Почему пишу об этом, потому что попал в аварию, где обладатель мощной машины, который не рассчитал и хотел проскочить на желтый, как он сам выразился, и чтобы не въехать впереди остановившуюся на светофоре, машину, выехал на встречку и словил мой автомобиль. Поймите правильно, его округлившиеся глаза и разведения руками и слова "Извини, так получилось", не прибавило настроения.

 

 

 

Кстати я тоже стал такое замечать, что при газе машина как бы задумывается. пока грешу на свечи но не знаю. На ТО буду узнавать. Причем это дело проявляется если машину только завел и поехал

 

Я тоже сталкивался с данной проблемкой, но потом я начал прогревать мотор, может это не правильно конечно, но не думаю, что 5-7 мин в минусовую температуру когда двигатель поработает на холостом ходу без нагрузки что то испортит.

АКПП тоже просле прогрева работает лучше.

[ААА]

Приветствую!

 

Был вчера на тест драйве С5, появился вопрос по АКПП, ответить на который могут видимо только те, кто давно и успешно ездиит на С5.

 

Итак: на тестдрайвовой машине если остановиться, то при трогании, когда отпускаешь тормоз и жмёшь на газ, машина трогалась не сразу, а с весьма ощутимой задержкой. То бишь педаль газа уже вжата, а машина ещё стоит. Постоит, подумает чуток и только тогда трогается.

 

Вопрос: это нормально, у всех С5 так или это уже признак глючной АКПП?

 

Абсолютно согласен со всеми кто утверждает, что на машине на которой Вы проходили тест-драйв, коробка скоро придёт в негодность. Я писал о проблеме с коробкой

Французы тоже люди и без брака не обходится, но факт остаётся фактом АКПП слабое место машины.

На мой взгляд С5 машина не предназначена для гонок и не любит резких движений.

Но в целом С5 очень удобная машина и по комфорту и обслуживанию.

Изменено 6 декабря, 2007 пользователем ААА