и снова о температуре ОЖ

[bahh]

Сейчас специально полчаса по сугробам лазил,чтобы мотор перегреть.Итог- не включается внтилятор....

И с чего начинать?

 

Можно не лазить чтобы проверить вентилятор. Заводишь мотор, отсоединяешь разъем от термодатчика и втыкаешь в него резистор 100 Ом. Вентилятор должен работать на второй скорости. 130 Ом(точно не помню) то на первой.

[afanyr]

Завтра проверю.Спасибо.

[Berlin-go]

Если бы дело было в термодатчике то комп бы не выдавал "критическая температура 108 гр."

Это значит, что он давно знает что температура высокая и давно выдал сигналы на включение вентилятора.

Надо вентилятор напрямую от 12в запитать и посмотреть крутится ли он.

[afanyr]

Berlin-go

Комп работает ,приборка тоже.Вы правы.Буду реле искать.Плюс резистор.А резистор на датчик нужен чтобы не греть двигатель.Завел и сразу ищи где косяк.А иначе опять полчаса мотор кипятить надо.Да еще перегрею совсем.

Изменено 12 января, 2013 пользователем afanyr

[Berlin-go]

На моем блок с реле находится если стоять к моторному отсеку лицом то внутри слева у радиатора. Крышку откручиваешь и видишь два реле, емнип. Для начала надо проверить, что на реле приходят сигналы включения. На самом реле есть схема, где контакты и где обмотка, поэтому встаем тестером на обмотку и смотрим, при 96 и 106 градусах там должно появиться 12 вольт. Допустим, 12 вольт пришло. Далее нам надо проверить, не подгорели ли контакты реле. Для этого его можно вытащить и вставить скрепку. Если со скрепкой вентилятор не работает в обоих случаях, значит он сдох. Если только в одном - то скорей всего сдох предохранитель резистора первой скорости, а на второй подгорели контакты реле.

Чисто

, мда.

[afanyr]

Berlin-go

Я может чего-нибудь не понял.Открыл капот.Слева у меня нет ничего.Проводка от радиатора идет справа (если смотреть спереди в сторону мтора)около фары к блоку БСИ.Наверное надо смотреть под решеткой радиатора?У меня там еще радиатор кондиционера.И ничего не видно.Сегодня освободил гараж,завтра буду в относительном тепле работать.

Кстати попробовал отключить датчик температуры.Панель приборов заверещала загорелся STOP,температура на максимум.Воткнул на место -все встало на место.Вентилятор молчит.Завтра попробую разсогласовать педаль газа.Обычно при этой неисправности загорается ЧЕК и вентилятор включается на полную мощность.

[Berlin-go]

Проводка идет справа. А реле находятся слева, под крышкой.

[afanyr]

А из моторного отсека реле видно?У меня там вообще нет ничего,только снизу трубка кондиционера.

[Berlin-go]

Наклоняешься спереди над моторным отсеком. Изнутри, слева от радиатора на его пластиковом кожухе есть крышка. Открычиваешь болты крышки, под крышкой реле.

На М49 может быть по-другому.

[afanyr]

Завтра посмотрю.

[rechitsa]

может быть не совсем в тему. у меня на сервмсе где то спереди радиатора лазил.по умному-сказал бампер нужно снять.

[агр27]

У меня реле включения вентилятора тоже спереди радиатора (между бампером и радиатором) закреплено на радиаторе внутри круглой пластиковой банки (выглядит как коробка разводная электрическая накладная токо маленькая) чтоб до неё добратся надо радиатор откручивать и отжимать к двигателю. И про 2 скорости вентилятора: удивлён у меня с момента покупки у официалов вроде одна скорость.

[Berlin-go]

На M49 - может и одна. Уточняйте на service.citroen.com по вину.

[m724]

У меня реле включения вентилятора тоже спереди радиатора (между бампером и радиатором) чтоб до неё добратся надо радиатор откручивать и отжимать к двигателю.

 

А повернуть на 90 градусов и вытащить реле не пробовали ?

[defekt]

На M49 - может и одна.

 

У меня на М-49 два карлосона и две скорости. Всё зависит от комплектации.

[afanyr]

В общем продолжаю.

Сразу поясню,что стороны определяю если смотреть спереди назад.Справа под фарой есть жгут,который уходит в вентилятор.Слева сверху рамки вентилятора есть черная коробка примерно 10на10.Там два самореза.Отвернуть сложно т.к. мешает насос ГУРа.В коробке два зеленых реле.На крайнее подходят два толстых провода.Это питание мотора.Реле вытаскиваем и подаем на желтый толстый провод 12 вольт с аккумулятора."Карлсон" начинает крутиться.Вывод мотор цел.УРА!Подаю 12 вольт на обмотки реле.Реле щелкает.Но пока шел домой появилась мысль:вдруг реле щелкает,но силовые контакты подгорели.Сейчас схожу проверю само реле.Предохранитель целый.Т.е не подается управляющее напряжение на реле.Датчик температуры исправен,т.к. температуру на панели показывает.

Вопрос к спецам.Может кто накидает хотя бы от руки схему включения вентилятора?Или так объяснит подробно.Есть книга по Партнеру и Берлинго.Там есть схема на Партнер.Там специальный датчик включения реле как на 10-ке.Для Ситроена схемы вентилятора нет. :help:

[afanyr]

А вообще интересно -как две скорости вращения организовано если мотор включается релюшкой?Или с помощью второго реле фазы обмоток мотора перекидываются?Как на стеклоочистителе.

[Berlin-go]

Писал же уже - первая скорость включается через проволочный резистор, вторая - напрямую.

Резистор можно открутить отверткой с длинным жалом через прорезь в бампере. Находится он примерно в том месте, где и реле, только с другой стороны. Вытащить его можно потом если открутить кожух радиатора и отодвинуть радиатор к мотору. В конструкции резистора имеется термопредохранитель, который подыхает, когда ему вздумается. Я его выкусил и спаял концы так, чтобы если припой расплавится, концы бы отпружинили в разные стороны. Но сути тот же термопредохранитель с температурой плавления припоя получился.

[afanyr]

Так вопрос в том и заключается_где этот резистор установлен электрически.Как я понимаю на участке между реле и мотором.А раз при подаче напряжения непосредственно на контакты реле мотор крутится,следовательно этот резистор исправен.Кроме того у меня отсутствует и вторая скорость.

Меня больше интересуют цепи до реле.А так-же управляющие цепи.

Изменено 20 января, 2013 пользователем afanyr

[Berlin-go]

Там два реле. Соответственно, надо их вытащить и замкнуть контакты, которые они замыкают. Вентилятор должен крутиться с обоих случаях, на первой и второй скорости. Если все крутится, значит надо смотреть сами реле на предмет подгорания контактов.

Резистор стоит между реле и вентилятором, последовательно в цепи.

Изменено 20 января, 2013 пользователем Berlin-go

[afanyr]

Завтра посмотрю. :tnx_smile:

[defekt]

afanyr, вот схемы из SEDRE на М-49 без кондея и с ним.

вентилятор.pdf

Вентилятор1.pdf

Но чего-то я там не вижу резистора на малую скорость.

Удачи!

[afanyr]

Вы их не видите ,потому-что там стоит два карлсона.Сначала включается один,а после второй.

У меня один вентилятор.

[defekt]

Включаются и выключаются одновременно и на малой скорости и на большой.

[afanyr]

А как тогда малая скорость получается?В цепи есть резистор.Он должен коммутироваться реле.Но там только одно реле с м толстыми проводами.На втором все провода тонкие.Ну да ладно об этом.

Короче проверил оба реле.Оба рабочие.Замкнул контакты реле перемычкой,чтобы исключить датчик температуры.Под фарой разъем разомкнул и подал 12 вольт прямо с аккумулятора.Вентилятор крутится.Значит цепь от коробки предохранителей до мотора исправна.Значит не подается питание от коробки.Вероятнее всего где-то обрыв в самой коробке предохранителей.Завтра попробую коробку снять- посмотреть.Есть ли еще где=нибудь предохранитель в цепи питания мотора?На всякий случай проверил все предохранители.Возможно придется подать питание на силовой провод прямо с аккумулятора.