Установить турбину, реально ли?

[Russus]

Как вы думаете, есть ли возможность поставить на наш мотор турбину с минимальными изменениями? :biggrin: Хочется ещё быстрее... Думаю через годик-полтора заняться вплотную модернизацией.

Чип-тюнинг будет в скором времени, но его не достаточно.

[Enzo]

Может проще купить турбовый мотор и воткнуть!?

[LUK]

Обычно все сводится к фразе "проще продать и купить турбу".

 

Я б не рискнул, по-честному, в данном случае. Проблема, как правило, даже не в железе, а в последующей настройке, чтобы оно не только дуло, а еще и ехало, и желательно с хоть каким-то ресурсом.

[Angry Engineer]

с минимальными изменениями нереально. во-первых коробка просто не переварит возросший крутящий момент. во-вторых все упрется в программу управления двигателем в-третьих сопряжение всего этого хозяйства. ну и да ресурс опять же. и где вы кстати возьмете железо для всего этого?

[Бес]

Angry Engineer, может я не правильно посмотрел, но на некоторых дизелях стоИт обычная БЕ-4. А момента в дизеле почти в 2 раза больше.

[Russus]

Совершенно верно. Про то что надо менять мозги это и ежу понятно. Вообще когда дело касается тюнинга хватаясь за одно, неминуемо придется браться за все остальное. Продать и купить турбу не прокатит, т.к. в Россию они официально не поставляются. Пыжа не хочу ( не нравится мне его фэйс). Просто возникла мысль и решил спросить, может есть у кого такие знакомые, кто занимался или читал про подобные усовершенствования?

[Бес]

Не, ну можно наверное обратиться в нормальную тюнинг-контору, но... Просто попробуй прикинуть бюджет.

[gizmoboss]

А что мещает просто найти мотор в зборе с навесным от Пыжа 308 турбированного разбитого по кузову сзади и сбоку в гавно и поставить на Ситроен. Крепление и прочее все 1 в 1 :) Прошивку залить в мозги от турбированого. Вот тебе и турбо Ситр :)

 

А если хорошо подумать то можно и от RCZ или DS3s или DS4 затарить двиг с коробками ))) И будет 200-210 сил стока )))

 

Так как бы легче и ничего мудрить ненадо. И тюнингом считатса не будет )))

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем gizmoboss

[Russus]

Тада уж и робота 6ступного втыкать... :biggrin: прыткий с4 получится....Эх...ну почему в Россию не поставляют их. Кстати как я понял 150 и 200 кобыл снимают с одного и того же мотора. Давление повышают.

[Angry Engineer]

Бес, про дизели да в курсе, но тут не только момент тут еще и обороты роль играют, у дизеля то обороты меньше. могу ошибаться но раньше на скайлайнах чтоли (точно не вспомню) тоже гидроавтоматы стояли, так вот после прокачки движка автомат спекался довольно шустро, теплообменник не справлялся.

[Бес]

Кстати как я понял 150 и 200 кобыл снимают с одного и того же мотора. Давление повышают.

 

Если б было все так просто. А то вон в ДС3 человек "соточку" вложил...

 

 

Angry Engineer, что-то смешал всё... Автомат-то причем?

Обороты - да, возможно, я не знаю как сейчас, но на С2 втс (125 сил) отсечка была на 7100, на стандартном 109 сильном на 6400. Двигатели идентичные с не большой разницей, только коробки были одинаковые и ремни ГРМ были абсолютно одинаковые...

[LUK]

Тада уж и робота 6ступного втыкать... :biggrin: прыткий с4 получится....Эх...ну почему в Россию не поставляют их. Кстати как я понял 150 и 200 кобыл снимают с одного и того же мотора. Давление повышают.

 

Если б все было так просто, я бы давно дунул в свой 1,3-1,4 вместо 0,7 на стоке и катался бы с мотором в 300+ сил. :biggrin:

 

Моторы чуток разные, и дело не только в проге впрыска (хотя мне неясно, кто отстраивать будет). На том же 207RC, насколько в курсе, другая турбина, и по-моему поршневая. Так что если уж морочиться- то только свап (двиг, коса, мозг), а втыкать робот- вообще тема отдельная.

 

По бюджету- на стиклубе товарищ недавно таки удачно наддул 1,5 л атмоимпрезу до 170+ сил, денег вышло приблизительно 200-250.

[Бес]

Это которая со 105 л.с.?

[LUK]

Бес, ага. Народ офигевал больше, чем когда в турбоимпрезу засунули 3 литра.

Саму тему можно здесь глянуть, если интересно.

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем LUK

[Бес]

"самый лучший тюнинг - это продать, добавить и купить лучше и свежее ))))" (С)

[Chepelev]

Анриал. У нас VTI, а в ТНР непосредственный впрыск. Дешевле купить ТНР в сборе за 230к и не париться

п.с. а ТУшку раскочегарить сил до 150-160 в принципе можно

Изменено 30 апреля, 2012 пользователем Chepelev

[Бес]

Дешевле продать наши "почти новые" машинки и добавив те же 230 купить за ДС с ТХП за 861. Только там будет все штатно, без всяких переделок, на гарантии )))

[atralf]

Поддерживаю! Если речь о приросте хотя бы 100 единиц момента- к ОД за новой брычкой. Сам второй месяц парюсь с ЭЛЕКТРО турбо, на базе компрессорной части гарретт, уже все на подходе кстати- осталось покончить с элеткрикой и ставить. Но там наддув до 0,4 максимум, что для движка не вредно. Даст это +20 момента максимум, на низах. Мне хватит. Иногда включать. Кроме того, в THP непосредственный впрыск (как уже сказали) и компрессия снижена до 10,5 а у нас 11,1. Я изучил сей вопрос досканально и могу сказать что овчинка выделки не стоит. Ресурс движка невелик. Он требует бережной эксплуатации. Применив к нему более менее серьезный турбо кит, можно прожечь поршня на первом же светофоре. Это месяц потраченного времени и 100К рублей минимум.

 

Если речь идет о пулялке (насколько вас можно расценить)) то продавать цитрон и платить лям за 1-er bmw (2012). Вот уж поистине бешеная пуля!...

 

P.S. Ну а если руки чешутся - тогда вперед! Будем ждать отчет))) без обид)

Изменено 10 июня, 2012 пользователем atralf

[Albert98]

А сколько ресурс движка по вашему в км? Насторожило что вы пишете ресурс даижка маленький т.к. очень часто кручу до отсечки.

[Chepelev]

Albert98,

А где связь между отсечкой и ресурсом? Я тоже часто кручу, хотя в отсечке нет смысла, ибо после 5 000-5 500 оборотов прыть заканчивается

[atralf]

А к кому вопрос то про отсечку??)) нет, конечно связь есть. Ибо ресурс, если говорить грубо- это количество перемещений поршня от верхней до нижней мертвой точки. Соответственно, если крутить постоянно 4-5 тыщ вместо 2-3, то и ресурс сократится вдвое. Но вы же не собираетесь на первой передаче кататься всегда?... I hope))

[Albert98]

atralf вопрос был к вам т.к пишете что изучили двигатель досконально. хотелось узнать ресурс мотора при нормальной эксплуатации (норм бензин норм масло).

[atralf]

ну во-первых, не двигатель, а "сей вопрос" (касательно турбонаддува). про ресурс ничего нового не скажу - при бережной эксплуатации (езда в пределах 3,5 тысяч оборотов) и своевременном обслуживании, полмиллиона жить должны до капиталки. :cool:

[Igor71]

...моторесурс тыс.400-500 не меньше, с турбо в 0.4 бар 350тыс. в легкую, а если до отсечки не крутить то и 400тыс. без ремонта. :hi: :hi:

[migmg]

...моторесурс тыс.400-500 не меньше, с турбо в 0.4 бар 350тыс. в легкую, а если до отсечки не крутить то и 400тыс. без ремонта. :hi: :hi:

 

фАНТАЗИИ! Чтобы не было иллюзий почитайте внимательно http://bmwservice.livejournal.com/tag/%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%80%D1%81