Проблема с гидравлическими трубками подвески

[Евгеник]

 

 

- 5 метров медной трубки диаметром 5 мм с толщиной стенки 1 мм;

 

 

Именно 5 миллиметров? А где такие продаются? 1/4 дюйма - 6.35 мм не подойдут? Я купил такую для сплит системы.

[ИС-Xantia]

 

 

Я купил такую для сплит системы.

От сплитов не пойдет - она обычно со стенкой 0,76 мм и наше давление не потянет. Нужно 4х1 или 5х1, как минимум.

[Владлен]

А перед работами кузов опускаем в нижнее положение?

[ИС-Xantia]

Это смотря какие работы

[Бес]

Опускаем? Я правильно понимаю что трубка меняется из-за того что жижа вытекла? И машина на пузе?

[Евгеник]

Купил 7.5 метров 5мм трубки. Буду менять. Хватило с меня два раза этого говна. Самое смешное что в магазине она мне обошлась в 600 рублей. Опт значит рублей четыреста стоит. И какую же выгоду ПСА получает ставя вместо нормального металла крашеное говно? 10 долларов с машины? 

Нет я решительно не понимаю каким местом думают технологи и маркетолухи ситроена.

Изменено 10 января, 2014 пользователем Евгеник

[Бес]

Я где-то видел тему как у соклубня машина упала.

Он там где-то заглушил, какой-то переходник в соседнем хоз.маге купил и чуть ли не ножным насосом для колес поднял машину и добрался до дома.

ссылку никто не кинет?

[Владлен]

Опускаем? Я правильно понимаю что трубка меняется из-за того что жижа вытекла? И машина на пузе?

Течет правая задняя трубка. Чтобы ее поменять необходимо сбросить давление в гидросистеме. Я так понимаю, что минимальное давление будет именно в нижнем положении.

[MityaSVR]

Может просто колеса вывесить? Давление и упадёт.

[Владлен]

Может просто колеса вывесить? Давление и упадёт.

Может это действительно правильнее!

[VetalG]

Течет правая задняя трубка. Чтобы ее поменять необходимо сбросить давление в гидросистеме. Я так понимаю, что минимальное давление будет именно в нижнем положении.

Совершенно верно. Ремонтируйте в нижнем положении. Для тех кто меняет заднюю подводящюю магистраль -  5 метров медной трубки (диаметр 5 мм, толщина стенки - 1 мм) хватит. Опус о замене скачать можно тут http://yadi.sk/d/jhIIMDysDLHUT

[Владлен]

Я где-то видел тему как у соклубня машина упала.

Он там где-то заглушил, какой-то переходник в соседнем хоз.маге купил и чуть ли не ножным насосом для колес поднял машину и добрался до дома.

ссылку никто не кинет?

http://citroen-c5.ru/threads/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%83.1561/#post-23017

 

И где-то встречалось, что после заливки LDS на полностью опущенной машине необходимо создать давление 0,5 кгс в бачке, чтобы насос смог захватить жидкость и прокачать ее в гидроцилиндры...

 

 

Совершенно верно. Ремонтируйте в нижнем положении.

 

а может, все-таки лучше с вывешенными колесами?

Изменено 10 января, 2014 пользователем Владлен

[VetalG]

 

 

И где-то встречалось, что после заливки LDS на полностью опущенной машине необходимо создать давление 0,5 кгс в бачке, чтобы насос смог захватить жидкость и прокачать ее в гидроцилиндры...

Не требуется. Просто налейте в нижнем положении ровно до метки и 3-4 раза поднимите и опустите полностью подвеску. После этого дайте время для того, чтобы пузырьки вышли из жидкости LDS. Если потребуется - долейте еще жидкости в бачок до метки (авто в нижнем положении). 

а может, все-таки лучше с вывешенными колесами?

Ну только если сильно хочется. В вывешенном положении без давления в гидросистеме, гидроцилиндры немного распустятся из-за веса подвески и если при этом система не будет герметичной - хапнут воздуха, который потом будет дольше выходить из системы. Но как Вам удобнее... Оба варианта имеют право на жизнь, второй конечно же предпочтительней при наличии подъёмника.

[Бес]

@Владлен, нет, Хана я читал на Драйве. Была тема на нашем форуме. 

[ИС-Xantia]

 

 

минимальное давление будет именно в нижнем положении.

Минимальное, но чаще совсем не нулевое. А чтобы нулевое, лучше вывесить колеса. Тогда машина будет упорно стремиться уменьшить повышенный (в ее понятиях) клиренс и стравит давление до конца.

Опус о замене скачать можно тут http://yadi.sk/d/jhIIMDysDLHUT

Кое-что не понял:

Вальцованный на конус конец трубки должен ложиться на внешний конус. Где он на переходнике?

[VetalG]

 

 

Кое-что не понял: Вальцованный на конус конец трубки должен ложиться на внешний конус. Где он на переходнике?

Стык трубки с переходником, вкрученным в насос или в распределитель герметизируется внутренним конусом, который присутствует на переходнике, который из желтого сплава. 

[ИС-Xantia]

Ну правильно, внутри переходника "внутренний" конус и на трубке "внутренний" конус. А где "внешний" (обратный, сопрягаемый) конус, к которому должна прилегать трубка?

По ссылке даны чертежи переходника и наконечника (штуцера). Ни там, ни там "внешнего конуса" не наблюдаю.

Изменено 10 января, 2014 пользователем ИС-Xantia

[VetalG]

Ну правильно, внутри переходника "внутренний" конус и на трубке "внутренний" конус. А где "внешний" (обратный, сопрягаемый) конус, к которому должна прилегать трубка?

По ссылке даны чертежи переходника и наконечника (штуцера). Ни там, ни там "внешнего конуса" не наблюдаю.

К сожалению не совсем понимаю Вас... Резьбовое соединение между переходником и насосом/распределителем герметизируется резьбовым герметиком. Соединение трубки и переходника герметизируется внутренним конусом переходника и торцевым конусом трубки. Больше не знаю как сказать :preved:

[Владлен]

 

 

Владлен сказал(а) 10 Янв 2014 - 4:01 ПП: И где-то встречалось, что после заливки LDS на полностью опущенной машине необходимо создать давление 0,5 кгс в бачке, чтобы насос смог захватить жидкость и прокачать ее в гидроцилиндры... Не требуется. Просто налейте в нижнем положении ровно до метки и 3-4 раза поднимите и опустите полностью подвеску. После этого дайте время для того, чтобы пузырьки вышли из жидкости LDS. Если потребуется - долейте еще жидкости в бачок до метки (авто в нижнем положении).

 

Речь шла о том, что машина находится не в штатном нижнем положении, а в аварийном нижнем (то есть практически лежит на пузе), когда часть LDS ушла из системы и авто не может подняться с кнопки после заливки свежей порции LDS. Для того, чтобы ее поднять, как мне кажется, и нужно создать давление в бачке. Хотя есть второй проверенный вариант (выше давал ссылку) с помощью домкрата, хотя как подсунуть домкрат под опустившуюся машину я не представляю...

[tarakan67]

Речь шла о том, что машина находится не в штатном нижнем положении, а в аварийном нижнем (то есть практически лежит на пузе), когда часть LDS ушла из системы и авто не может подняться с кнопки после заливки свежей порции LDS. Для того, чтобы ее поднять, как мне кажется, и нужно создать давление в бачке. Хотя есть второй проверенный вариант (выше давал ссылку) с помощью домкрата, хотя как подсунуть домкрат под опустившуюся машину я не представляю...

Давление в бачке нужно создавать когда насос был пустой. Этим давлением гарантированно загоняется первая порция ЛДС из бачка в насос. В противном случае насос будет качать воздух, а так как он не рассчитан на это, есть опасность выхода насоса из строя(гидравлической его части)

[dol]

Хотя есть второй проверенный вариант (выше давал ссылку) с помощью домкрата, хотя как подсунуть домкрат под опустившуюся машину я не представляю...

На всякий случай: на сервисах в таких случаях подкатной домкрат ставят под заднюю часть (ребро) отсека запаски через резиновую проставку толщиной около 3см.

[MityaSVR]

А разве в нижнем положении машина уже не лежит на отбойниках? Разве можно её опустить еще ниже?

Ещё предлагаю вариант, можно раскритиковать! Зад у машины легкий, ввернуть буксировочную хрень сзади и аккуратно за неё приподнять, далее станет возможно что-либо подсунуть под штатные точки подъема. Я так делал, когда на даче в поднятом положении утопил по пороги в дерьме. Я ещё тогда не знал, что можно поджать колеса к днищу, если она лежит на брюхе.

[ИС-Xantia]

Соединение трубки и переходника герметизируется внутренним конусом переходника и торцевым конусом трубки.

 

Или я не догоняю... Хорошо, попробуем по другому. Судя по картинке развальцовка трубки конусная. Значит, этот конус должен накрыть другой конус, но обратный, иначе конус трубки будет заломлен и на нем появятся трещины. К чему прижимается внутренняя поверхность конуса трубки?

Точно так же вальцуют трубки бытовых кондеев и трубка ложится на внешний конус штуцера, а прижимается накидной гайкой.

Иными словами, конус трубки это мама. А где папа?

 

 

А разве в нижнем положении машина уже не лежит на отбойниках? Разве можно её опустить еще ниже?

Есть еще ниже нижнего, но его можно достигнуть, если полностью сбросить давление или Лексой, или спец.приемами. Только тогда давление в стойках и сферах нулевое, вся жижа уходит из сфер и стоек в бачок и, кстати, только тогда можно достоверно проверять уровень жижи в бачке. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=49567

[VetalG]

Иными словами, конус трубки это мама. А где папа?

Конус трубки - папа, переходник - мама. Скачайте мой опус с картинками, а то я не силен картинки вставлять, там фото готовой трубки.

[ИС-Xantia]

Конус трубки - папа

А я на фото вижу маму. Такие делают обычной кондейной вальцовкой. Обман зрения?

Конец трубки у Вас такой? С конусом?

 

Или такой, без конуса:

Изменено 10 января, 2014 пользователем ИС-Xantia