датчик под педалью сцепления

[n-zzz]

подскажите что за датчик под педалью сцепления за что он отвечяет ?

[m724]

n-zzz, За многое , если сбоит то нужно заменить его .

[alexsnap]

а стоит ли его заменять, я же его просто отключил и проблема дерганья машины при переключении передач пропала сама сабой...

[m724]

alexsnap, Если нет круиза , то можно и отключить .

[Hikbor]

Да этот датчик только для старта необходим - и к работе сцепления отношения не имеет. Отвечает за безопасный пуск, пока педаль не выжата,на втягив направление не идет.

[679757793]

Точнее опишите назначения и на что влияет, так как я нарыл три версии и все разные.

[LEKSO]

Обратите внимание на поз.8

[679757793]

Обратите внимание на поз.8

Прикрепленные изображения

Датчик(микрик) под педалью сцепления к АБС отношения не имеет.

Хто знает точно его предназначения?

[LEKSO]

Внимательно посмотрите(просто нажмите на педаль) как работает контактор....

[679757793]

у меня в машине отсутствует АБС

[LEKSO]

Есть VIN....или последние 8 цифр!

[679757793]

VF3gb9hxc96232332

[LEKSO]

VF3....Пежо!.

[679757793]

пежо партнер 1.6хди 90л.с. 2006г.06.12

[LEKSO]

У меня нет информация(Характеристика) на Пежо!!!!

[АндрюхА®]

Вот вам характеристика :rolleyes:

ABS БЕЗ ТОРМОЗОВ С АБС

ТИП ТОРМОЗА ВЕНТИЛИР. ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ/ЗАДН.БАРАБАНЫ

ПОДВЕСКА ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА

ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ

ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ АБС

[LEKSO]

АндрюхА Надо эл.схема ...от контактора до ....

[LEKSO]

Контактор стоп-сигнала! !(Посмотрите внимательно)

Изменено 30 апреля, 2012 пользователем LEKSO

[sandro17]

господа-этот датчик под педалью сцепления нужен для круизконтроля.при движении ,когда работает круиз и вы сбрасываете скорость, и выжимаете сцепление-этот датчик отключает круиз,также,как и педаль тормоза.а если нет круиза-то он и не нужен

[m724]

датчик отключает круиз,также,как и педаль тормоза.а если нет круиза-то он и не нужен

 

Я бы так однозначно это не утверждал.

[Wizman]

sandro17, кроме круиз-контроля он еще и на смесеобразование влияет. Точно алгоритм не скажу, но на двух машинах смотрел -- если машина стоит на нейтрали и с отпущенным сцеплением, то мотор держит холостые расслаблено чтоли. Как только касаешься педальки сцепления -- обороты держатся такие же, но мотор уже урчит немного подругому, видимо типа переходит в режим готовности. При движении примерно такое же поведение -- выжал сцепление и держишь его выжатым -- оброты падают плавно и как-то около 1000 удерживаются, а если выжать-нейтраль-отпустить -- обороты падают сразу к холостым и более резко.

Видимо таким образом отрабатывается что-то вроде переходной системы холостого хода в карбюраторных двигателях.

[Dron]

Ни на какое смесеобразование он не влияет. А то, что обороты меняет, при выжиме сцепления - это у тебя, наверное, выжимной клинит.

[rechitsa]

А я сегодня тоже специально проверял-обороты меняются. совсем немного. а до выжимного не доходит.

[oister]

sandro17, кроме круиз-контроля он еще и на смесеобразование влияет. Точно алгоритм не скажу, но на двух машинах смотрел -- если машина стоит на нейтрали и с отпущенным сцеплением, то мотор держит холостые расслаблено чтоли. Как только касаешься педальки сцепления -- обороты держатся такие же, но мотор уже урчит немного подругому, видимо типа переходит в режим готовности. При движении примерно такое же поведение -- выжал сцепление и держишь его выжатым -- оброты падают плавно и как-то около 1000 удерживаются, а если выжать-нейтраль-отпустить -- обороты падают сразу к холостым и более резко.

Видимо таким образом отрабатывается что-то вроде переходной системы холостого хода в карбюраторных двигателях.

 

+1 :) явно влияет, что то вроде системы предсказания, у себя тож заметил.

[:MeMpHiS:]

sandro17, кроме круиз-контроля он еще и на смесеобразование влияет. Точно алгоритм не скажу, но на двух машинах смотрел -- если машина стоит на нейтрали и с отпущенным сцеплением, то мотор держит холостые расслаблено чтоли. Как только касаешься педальки сцепления -- обороты держатся такие же, но мотор уже урчит немного подругому, видимо типа переходит в режим готовности. При движении примерно такое же поведение -- выжал сцепление и держишь его выжатым -- оброты падают плавно и как-то около 1000 удерживаются, а если выжать-нейтраль-отпустить -- обороты падают сразу к холостым и более резко.

Видимо таким образом отрабатывается что-то вроде переходной системы холостого хода в карбюраторных двигателях.

 

похоже забыли тот момент, что при отпуске педали сцепления, начинает в коробке крутиться первичный вал, что соответственно небольшую, но нагрузку дает, поэтому и кажется что двигатель начинает по-другому работать. Особенно это заметно зимой на холодную, когда масло гуще в коробке и нагрузка соответственно больше.