Неадекватная "печка"-неправильно работает

[казан]

Б.Е.А.-благодарю за темку.... ещё вопрос,по лету,по кондиционеру всё нормально?...( Боюсь получить ссылку на какую-нибудь отдельную темку с проблемками )

[Б.Е.А.]

Я эксплуатирую с ноября, но по отзывам всё в порядке! (ну поездим посмотрим)!

[Unique]

С кондюком проблем нет, усе шикарно.

[MiDeT]

Еще, на радиатор необходимо ставить заглушку, есть даже соответствующая тема.

А вот если всеж подойти логически и практически, а не "необходимо", то станет понятно следующее: двигло греется без заглушки так же весело как и с ней, да хоть одеяло там положите, термостат до 82 градусов не откроется и охлаждайку с радиатора брать не будет....

 

она вообще ставится чтоб снег не забивался....

[Муромец]

Отнюдь! Заглушка ставится, чтобы уменьшить поток воздуха через радиатор. Согласно инструкции, заглушку надо ставить даже летом при продолжительном движени на большой скорости. Откуда снег летом?

[MiDeT]

хорошо, пусть будет и от дополниетльного продува....

но печке до этого дела нет, если термостат рабочий и датчик ОЖ не врет.

[Бес]

Согласно инструкции, заглушку надо ставить даже летом при продолжительном движени на большой скорости.

 

А у нас наоборот.

[Саратов]

Отнюдь! Заглушка ставится, чтобы уменьшить поток воздуха через радиатор. Согласно инструкции, заглушку надо ставить даже летом при продолжительном движени на большой скорости. Откуда снег летом?

Точнее не поток воздуха а кол-во мусора. Летом на трассе вентилятор вкл очень редко. Я ее вообще не снимаю ни зимой ни летом. Изменено 28 февраля, 2012 пользователем Саратов

[MiDeT]

Поменял датчик температуры, пока ничего не изменилось :)

 

Вообще вывел тут интересую мысль: печка стынет пока не прогреется "большой контур", вот если температура всей охлаждайки доросла до 90, то вроде как и не стынет более... никто не замечал?

 

тогда это или конструктивный косяк или термостат, или его конструктивный косяк.

[Unique]

MiDeT, неее не все так просто. Сейчас вот не холодно, и еще до прогрева полного и открытия большого круга печка работает нормально.

[MiDeT]

Это у Вас, у меня при -2 на улице и вентиляции на полной на холостых - воздух остывает не полностью, но достаточно чтоб это определить однозначно.

[cnnko]

У меня такая же проблема,как и у Unique.Открутил крышку с расширительного бачка и гонял движок минут 20 на разных оборотах(до 4000).Проблема ушла,по крайней мере на сегодня.Думаю,надо менять крышку расширительного бачка(клапан не клапанит как положено).

 

Всем привет, кто справился и не справился со своими косяками. У меня Grand бензин 1.8 (EW7A). Проблема заключается в следующем: после прогрева двигателя, когда должен открыться термостат, верхний патрубок, идущий к радиатору, медленно греется, также медленно греется верхняя часть радиатора, а сам радиатор остается холодным. Думаю, что воздух в системе (хотя не факт), т.к. открыл крышку расширительного бачка при уровне ОЖ ниже минимального и ездил некоторое время с таким уровнем. Решил продуть систему описанным выше способом, однако при этом часть ОЖ (примерно около 1 литра) вытекла через горловину бачка (после прогрева двигателя жидкость стала просто выпрыгивать из него). Долил дистилята (не было под рукой ОЖ), воздух через верхни тоненький шланг стравился из радиатора (доливал при остывшем двигателе), понадавливал на нижний патрубок радиатора - ОЖ через этот тонкий патрубок возвращалась обратно в бачок, т.е. радиатор не засорен - и на том :tnx_smile: . Однако проблема осталась. Иногда по делам в городе мотаюсь, спасает только печка, которая жарит ого-го даже на холостых. Т.е. внутренний контур должен быть без воздуха (надеюсь). Съездил к местным ОД, те провели диагностику, никаких косяков типа воздуха в системе, неисправной помпы и т.д. не обнаружили, грешат на термостат. Я конечно понимаю, что возможная причина в нем, но почему при горячем верхнем бачке радиатора сам радиатор остается холодным. Ведь если жидкость просачивается через термостат, то система должна заполняться горячей ОЖ полностью (помпа то крутит, давление в системе есть), только эффективность из-за малой пропускной способности плохо открытого термостата низкая. Или все-таки это термостат и давления в системе не хватает для проталкивания ОЖ? Помогите плз, жалко ситроенушку, не хочу ее мучить, а ездить то надо.

[lazardv]

прощевайте, возможно, за бестактность (не читал ветку), но чувствую актуально кому-то будет http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151691205-p3.html :crazy_pilot:

[Unique]

Недавно прошил BSI, печке это никак не помогло.

Пока спасаюсь установкой направления потоков вручную (вперед и в ноги) и установкой оборотов вентилятора на малый ход. Дует теплым, по мере прогрева двига добавляю обороты.

После того как из дефлекторов начинает идти достаточно горячий воздух - можно включать на AUTO, холоднее уже гарантированно не станет.

Заслонки в печке пока не изучал, теперь уже после зимы наверное.

[LDS]

Пока спасаюсь установкой направления потоков вручную (вперед и в ноги)

Так это и правильно, если будешь греть лобовое стекло, то тающий на нем снег будет замерзать, какая бы -60 незамерзайка у тебя ни была.

[Unique]

если будешь греть лобовое стекло

 

А это зависит от условий - если сыро очень или холодно, то выбора не будет, придется и стекло в том числе греть.

[Unique]

Новости по теме.

 

Значицца для начала решил поменять крышку расширительного бачка - старая стала очень туго откручиваться и при этом никакого пыыыххх когда откручиваешь не было, предположил, что давление не держит. Тем более что ситроен поменял парт-намбер крышки, то есть внесли какие-то изменения.

Ну ок, стоит она 123 рубля в экзисте, фигня война, поменяем.

Вот старая справа и новая слева:

 

После замены при откручивании появился пыыххх, но на работе печки это никак не сказалось. Дует холодным на холостых пока двиг конкретно не прогреется, косяк.

 

Действуя далее методом исключения от малого к большему, решил поменять термостат.

Формально старый был рабочий, жидкость на большой круг не пропускал, держал пока не прогреется потом разом открывался. То есть методом щупанья шлангов все было хорошо, пока я не решил проверить как греется машина, на лексии.

И выяснилось "страшное" :) гадский термостат открывался на 79 градусах, вместо 89 как положено. То есть постоянный недогрев, пока двиг бедняга не прогреет и большой круг. Не знаю в чем причина, покипячу его еще в кастрюльке с термометром, понаблюдаю.

 

Поменял термос, у панина в наличии был за 400 с мелочью рублей, фигня война.

Проверил на лексии - авто греется, термос открывается теперь на 92-93 градусах. То есть после достижения именно этой температуры по лексии, начинает резко греться верхний шланг и радиатор.

В салоне стало резко веселее, теперь стабильно идет тепло даже в пробке пока на ХХ стоишь.

Частично проблема решена, но подождем морозов, чтобы проверить другой баг - когда назад дует горячим, а вперед холодным. Посмотрим на поведение заслонок в автоматическом режиме климата, подумаем.

 

Другое дело что двиг вообще долго греется на холостых. При забортной температуре в жалких -3 градуса мороза, с температуры ОЖ в 30 градусов, до 87 градусов двиг сумел нагреться на ХХ за 15!!! минут. Это жесть. Печка при этом работала всего лишь на 2-й скорости (один лепесток полный). То есть если врубить авто-режим, когда он молотит на полную, двигу на ХХ прогреться не суждено.

Вывод - заводим, ждем пока обороты упадут до 800, или 2-3 минуты, и едем! Тогда норм.

 

P.S. И вообще двушке старой далеко до EP6 на С4 - там температура еще 60 градусов не достигла, на панели ни одного индикатора прогрева, а из печки идет очень теплый воздух. Ляпота вообще.

[DiWave]

Приветствую коллеги, а будет ли работать тэн\резистор от дизеля на бензиновом моторе?

[Unique]

kvorus, формально в параметрах bsi на бензинке есть вариант указать наличие доп. обогрева. Будет ли он им при этом управлять - вопрос.

Вот хочу на разборках этот тэн поискать и проэксперементировать.

[DiWave]

kvorus, формально в параметрах bsi на бензинке есть вариант указать наличие доп. обогрева. Будет ли он им при этом управлять - вопрос.

Вот хочу на разборках этот тэн поискать и проэксперементировать.

 

Спасибо. Я бы очень хотел быть в курсе Вашего эксперемента.

А про нагрузку думали, хватит ли штатного генератора для него? Он , говорят , очень много ампер потребляет, я себе генератор поставил на 150 ампер при случае даже )

[Unique]

На Пикассе двухлитровой штатно гена на 150А стоит.

[clikk822]

возникла та же проблема с холодным воздухом,на ХО,включил кнопку циркуляции воздуха в салоне и все ок везде дует теплый и на ходу и на ХО,но возникает другая проблема потеют стекла,прочитав всю тему так и не нашел ответа на этот вопрос про холодный воздух,все что, решили проблему и молчат в тряпочку!!!!!!!!!!

[Unique]

После таких наездов "спорогасразувзубы" как-то вообще нет желания помочь.

[clikk822]

ни каких наездов ,что вы,просто очень много текста и ни чего по делу,а потом тема вообще затихла!и никто ни чего конкретного не сказал,а в то что все так и ездют в шубах верится струдом! :smoke:

[Unique]

прочитав всю тему

 

Вы читали по диагонали, особенно последнюю страницу.