Проблемы с системой охлаждения двигателя

[oleg6311]

Про охлаждение. Может кому пригодится! Долил в сентябре почти литр антифриза. Подтёк видел. Мне бы задуматься или спросить кого. Но ту похороны. Пробеги большие и хлопоты разные. Вот и попал на эвакуатор! А дело было в усохшей прокладке термостата. 45 рублей всего! И с ремнём ГРМ сам был виноват. Сейчас за сцеплением нужно посматривать. Буду на чеку. Предупреждён, значит вооружён.

@Евгений 69,@Евгений 69, За последний год через ваш город 14 раз проехал. С моста красивые виды. Всё хочу посмотреть сам город, но времени нет.

[Евгений 69]

В следующий раз набери 9109389361, покажу!..)) Но лучше летом, больше возможностей подъезда к красивым местам..))

[oleg6311]

@Евгений 69, Спасибо Евгений. Запишу телефончик.

[Бес]

@Ant001,  

Бан - неделя.

4.4 запрещена ненормативная лексика (мат), экспрессивно и эмоционально окрашенная лексика разговорной речи, отклоняющаяся от принятой литературной языковой нормы (сленг);
4.6 запрещены оскорбления и угрозы в адрес участников форума, а так же прилюдные выяснения отношений;

 

За эту неделю глядишь и найдешь форум более шарящих ...

[Павел PNZ]

[vvituss]

Всем добрый день! Воспользовался поиском, но ничего не нашел по своей проблеме. Поэтому не обессудьте, если повторяю вопрос.

Проблема в следующем: Ситроен Берлинго 2012 года, 120л.с. При запуске сразу включается вентилятор и остановить его получается только сбросив клемму. Обороты - максимальные, аж движок ходуном ходит. На улице -32, до ОД - 180км. Как отключить этого Карлсона бешенного? В мануале предохранитель не указан, дилер подсказку не дает, говорит доедешь так. Но учитывая температуру за бортом, расстояние и географическое положение (Сибирь, однако) не очень хочется рисковать машиной и здоровьем :))

[Бес]

Скинь колодку с датчика температуры, если уверен, что термостат открыт.

[vvituss]

А если не уверен?

[Олегович]

Примотать термопару от мультиметра  к шлангу или двигателю и ехать. Провод кинуть через улицу. 

Изменено 15 ноября, 2016 пользователем Олегович

[Бес]

Ну так убедись и будь уверен. что вентиль срабатывает по ошибке, а не по причине перегрева.

[vvituss]

Спасибо за советы, пойду пробовать.

[Евгений 69]

Я как то более 200 км так ехал, и ничего, выжил карлсон..)

[Олегович]

 

 

Я как то более 200 км так ехал, и ничего, выжил карлсон..)

оффтоп. когда карлсон так крутится, приемистость машины должна быть лучше. 

[Славентий]

vvituss

Похоже датчику ОЖ кирдык. от 450рэ. стоит.

[vvituss]

Сегодня глюк не проявился. На улице минус 35, пока никаких чеков не вылезло, Карлсон молчит. Я вот подумал, а от вебасто такое может быть? Пар, контакты, датчики...

[Бес]

Нет.

[Шуруп]

Мужуки, а разве термостат надо прописывать? Просветите пожалуйста.

[Олегович]

 

 

контакты

 

 

Сегодня глюк не проявился. На улице минус 35, пока никаких чеков не вылезло, Карлсон молчит.

все термопары увеличивают сопротивление при нагреве. т.е. если сопротивление близко к бесконечности (плохой контакт) мозги будут думать что перегрев. это же будет и при обрыве цепи в самом датчике. 

Ихмо. если в разъеме плохой контакт может и такое быть, или датчик чудит, или что то с проводкой. вебасто откуда сигнал по температуре берет, не с этого же датчика?   

[aleks 96]

Всем привет, подскажите как побыстрее поменять термостат в дворовых условиях зимой. То-есть без слива всего объема антифриза. Откуда частично стравить/слить? А то по приборке и ОБД-сканеру стал открываться на 84*. Еще вопрос, показания на щитке и диагн.разъеме при неисправном датчике должны быть одинаковые или разные? Дв. 1.6, 90л.с. Спасибо.

[Олегович]

Весь об.ем никто при смене не сливает. Ослабляют хомут нижнего шланга радиатора. Подставляют тазик. Сливают литра 3-4, кто как.

Да, желательно делать на теплом движке. Шланг мягче. Сдергивать шланг все равно придётся. Без фанатизма, прокрутить шланг чуть чуть в разные стороны, он однозначно прикипел к патрубку, радиатора. Можно ещё плоской ответкой осторожно подцепить.

Так как на улице возиться будете, грейте по мах, пока освободите поле деятельности двигатель успеет приостыть. На теплом двигателе в мороз работать можно. Двигатель греет руки.

Изменено 14 декабря, 2016 пользователем Олегович

[aleks 96]

 

Олегович, спасибо за ответ. Если лезть к нижнему шлангу, это значит, что нужно снять защиту, что-бы подставить емкость. В условиях двора не очень удобно. Я имел в виду, что наверно можно слегка понизить уровень в системе, чтоб он стал пониже термостата. Думаю может с того-же штуцера на его корпусе, слить в какую-нибудь банку... 

 

[Олегович]

 

 

Думаю может с того-же штуцера на его корпусе, слить в какую-нибудь банку... 

ну не знаю, не знаю. 

уровень штуцера выше уровня отверстий в двигателе, термостат снимать будете и потечет.

и антифриз будет *плескаться* в этих окошках движка при установке, прокладку (или герметик) термостат надо ставить на сухую поверхность движка.

Я понимаю, что не охота на морозе лезть под машину. только берите в расчет, что пока движок теплый на нем можно работать, как остыл....

боюсь что по вашей методе борьба с мешающим установке антифризом займет больше времени, а двигатель завести нельзя пока не собрали.

Вам решать.

чесслово никогда так не делал. останавливала вероятность получения на "выходе" брака.

хотя в принципе можно, только потом нужно из окошка двигателя грушей (или БОЛЬШИМ шприцом) тосол откачать, или тонким шлангом (как бензин с бочки сливают). ну то что ниже термостата обольете тосолом. Патрубки на печку можно еще передавить, хотя на улице я бы с этим не рисковал (жидкость при остывании сжимается)

[Andtwo]

Всем привет.

Сеня 2011 г. выпуска. 1.6, 120 л.с. бензин. ГРМ-цепь. кондер. пробег 93 тыс.

Такая история:

Перед поездкой по трассе провели диагностику на ошибку (БК пиликал, а что жена не успела сообразить). Тест в сервисе показал ошибку на вентилятор...оказалось он вообще не включался ни первая ни вторая скорость...Время зимнее, февраль, посчитали, что данная проблема не столь критично...да и ехать надо было уже. В общем забили до тепла...И тут возникла неприятная ситуация...стрелка ОЖ на панели скаканула за красную зону,писк, сигнал стоп. И так было не раз...

Лично я был очевидцем (машину жена водит) - ехали минут 7, температура держалась в районе 90...и начала ползти вверх...свернули с дороги, проехали по кочкам - бац стрелка также начала падать до отметки 90....

Ну думаем все таки пора ехать в сервис. В сервисе определили, что реле вентилятора исправно, а питание не поступает на него. Предложили сделать бюджетно протянуть питание прям от блока предохранителей. Сделали. Вентилятор включался т.е. питание было. Сегодня едем опять таки минут 20 температура ОЖ держаться в районе 90...и вижу что начинает плавно ползти вверх и зашкаливает...даю команду включить печку на макс. темп. и обдув на 4-ку...не помогает...сворачиваем с дороги и останавливаемся...температура упала до 90....Но странно...печка дула достаточно прохладным воздухом...хотя стояла на макс. температуре...Да, а вентилятор так и не врубился ни на первой ни на второй скорости.

В чем может быть проблема? 

И еще, в сервисе мастер показал такую вещь...упирался на блок предохранителей при включенном зажигании и там что-то защелкало...чик-чик

[k309]

@Andtwo, Классика: датчик температуры охлаждающей жидкости. Пять минут работы немного денег и забудешь надолго. 

[Andtwo]

@k309,

А разве диагностика не показала бы, что датчик накрылся?