Дополнительный маслоотделитель на THP.

[shlec]

@IgnatKozlov,Причина нагара, конечно, масло. Не будет лететь масло через впуск, кольца, мск, клапана будут чистыми. А новый двигатель за 7000 евро для экспериментов- это очень круто. Смотрел твой отчет на драйве, очень понравился, но запчасти по замене цепи за 250 дол. как то очень дешево у вас( в Росии) получается. У нас( в Киеве, считал для себя) ок. 700 дол. 

[IgnatKozlov]

@shlec,

700usd - стоимость запчастей??? 

[shlec]

@IgnatKozlov,Сорри, обманул, только что сидел все по новой пересчитывал, получилось почти то же самое ок. 270 дол. Год назад помню сидел считал- запомнилась цифра 700 дол. Но тогда, может и еще что то планировал менять. Еще раз сорри.

Изменено 12 января, 2017 пользователем shlec

[Бес]

 

 

Мне хочется понять причину образования нагара на впускных клапанах.

 У @Fund, а спроси. Он знает ))

[shlec]

@Бес,Не будет масла- не будет нагара. А то что у нас EGR прошит в прошивке, думаю, ничего не меняет. Если в камере сгорания не будет масла, то на впускные клапана будут попадать только отработанные газы, и впускные будут, конечно, не идеально, но НАМНОГО чище. Просто по нашему двигателю еще никто не видел впуска без масла. Даже когда ставишь новую клапанную( у меня), масло после нее во впуске присутствует.

Изменено 12 января, 2017 пользователем shlec

[IgnatKozlov]

@Бес,@shlec,

Это все понятно. Не раз слышал, что 2 маслоловушки не избавляют от нагара. Также не видел результата. 

Значит причины 2:

- плохие маслоловушки и\или пропускающие масло мск 

- турбина

 

Либо совсем мифическое - пропускание маслосъемных колец и закидывание во впуск.

Изменено 12 января, 2017 пользователем IgnatKozlov

[shlec]

@IgnatKozlov,Пропускание маслосъемных совсем не мифическое. Они часто коксуются из-за смены масла более 10ккм. 

[IgnatKozlov]

@shlec,

Возможно, но в случае невмешательства в конструкцию вообще - масло в первую очередь летит из вентиляции картера и задубевших колпачков. Сначала необходимо устранить этот источник. Дальше наблюдать. 

Изменено 12 января, 2017 пользователем IgnatKozlov

[shlec]

@IgnatKozlov,Абсолютно точно. 

Ты бы поговорил с Этюнерс. Осенью была обнова по блоку управления двигателем, там изменили температурный режим двигателя, сделали на 10 градусов холоднее, это для нас очень хорошо. Этюнерс говорят, что в температуру не лезут, то есть оставляют все как есть. Вот было бы хорошо, если бы они свой чип накатывали на новую нашу прошивку. Должно бы получиться совсем хорошо.

Изменено 13 января, 2017 пользователем shlec

[stalin_alex]

Ребят подскажите: 

 

Заказал запчасти, жду. Делать сам буду. Крышка, патрубок, шкив, натяжитель.. 

Ребят вместе с новой крышкой в экзисте рекомендуется под замену: 
Новый патрубок турбины - это итак все знают 
Новый зажим патрубка (Найдём какого патрубка)
Заглушка отверстия в патрубке системы охлаждения (1355.04) А вот с этим вопрос.. Что это за заглушка и куда её пихать. А главное зачем? Какое отношение она имеет к клапанной крышке и т д.. 
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=2A90105F&sr=-4

 

[Ondskan]

Напоминает уплотнитель между входом трубки от впускного патрубка в кл крышку, служит типа прокладки/сальника

[stalin_alex]

@Ondskan, А причём тут "заглушка патрубка системы охлаждения"?  

Изменено 4 марта, 2017 пользователем stalin_alex

[Ondskan]

При том что чел указал на клапанную крышку! Надо читать все полностью и понимать что написанно. Я лишь ответил на его вопрос, как этот патрубок может быть связан с кл крышкой, и высказал свое имхо где он стоит, потому что сам прошлым летом наблюдал нечто похожее при чистке...

И система охлаждения бывает не только мотора, но и впускного воздуха и картерных газов

[stalin_alex]

@Ondskan, Да этот чел и есть я ))) Я этот вопрос задавал .. Может и вправду в кл. крышку заглушка.   Со стороны впускного коллектора в крышке как раз есть подобного рода горловина

[Ondskan]

))) она самая, из под которой постоянно сопли масла текут