Трубка вентиляции картерных газов на EP6 120 л.с.

[bazilio7]

Привет всем владельцам Citroen C4.Я купил в июне 2011г.Ситроен С4 1го поколения,но Калужской сборки выпуска 2011г.в комплектации "Оптимум" с двигателем EP-6 120л.с.

Всё здорово и авто я доволен.Как вдруг мне приходит письмо от ООО "ПЕЖО СИТРОЕН РУС".Где говорится о бесплатной модернизации "ММВ"и не рекомендуют запускать двиг.при отрицательных температурах.Звоню ОД-мне говорят,что это замена трубок вентиляции картерных газов.Всё просто отлично.Но всё дело в том,что ОД находится в Красноярске,я в Норильске,а это 2000км.Авто было куплено летом и доставлено на барже,а это около 20000 рублей.На мою просьбу прислать эти трубки,вежливый отказ и приглашение к ним,хотя прекрасно знают,что это физически невозможно.Что можно сделать.Чем страшное может быть.И как ведут себя эти моторы зимой.А то ОД напугал меня,что в трубках вентиляции картерных газов собирается конденсат и замерзая перекрывает эту вентиляцию,и может вылететь масло из двигателя...

[Б.Е.А.]

он всё правильно сказал. так и есть. у старых трубок диаметр может быть меньше, и когда во время работы там образуется конденсат, после остановки двигателя он замерзает, и при сл запуске масло выдавливает через щуп.

выход - либо ежедневная проверка этой трубки перед запуском а лучше её чистка после остановки движка - геморно и смешно

- сделать самому трубку большего диаметра (я в своё время на ксаре пикассо приколхозил трубку идущую на расширительный бачок с Ваз классики. как поедите к ОД на ТО поменяете обратно. Если не планируете туда ездить то и не парьтесь меняйте сами.

- можно сделать обогрев трубки перед запуском.

 

- в холодное время заводите авто и не газуете пока не наберет температуру и не нагреется подкапотное пространство, далее открываем смотрим что ничего не выдавило, газуем смотрим еще раз, и после этого еде.

[Бес]

Мдя, не штатная ситуёвина...

Заказать по Экзисту или другому кому "модернизированную" эту трубку и поставить самому. Сорри - за свои деньги.

По большому счету - ездил бы и не парился.

Моторы эти капризничали по первой прошивке - -5 заводятся, -20-25-30 заводятся, а при -10-12 - нет.

Этот баг был исправлен пару лет назад. Сейчас всё нормально. ))) Заводятся и бегают машинки и не зная что надо поменять какую-то трубку. ))))))

[regkam]

bazilio7,

Катайтесь совершенно спокойно дальше ,новые трубки такого же диаметра как и старые . Меняются по причине скорого выхода из строя обогрева , вмонтированого в трубку(изначально- медный , новый-аллюминий) . Как только обогрев выйдет из строя , загорится значек диагностики движка(скорее всего ошибки по обогреву обоих кислородных датчиков), тогда стоит поехать и поменять трубку.

[renach]

bazilio7 да сочувствую расстояние очень далекое, мне сказали, объяснили и сразу поменяли, всетки хорошо когда в своем городе Од находится прям можно сказать под окном

[Bupyc]

Купил такой же авто (1 поколение, 120 л.с.) в январе 2011г. Зацепил пару недель крепких морозов (до -30 доходило несколько дней). Заводилась всегда с полтыка, масло не выдавливало. Правда была она совсем новой... Сейчас еще таких морозов нет, но -10 с утра уже было... Заводится нормально. Письмо по отзывной на трубку пришло - в субботу поеду менять, но у меня ситуация попроще - до ОД 35 км :rolleyes:

[Бес]

Ну так и я про что ? Заводится? Что туда лезть?))))

[bazilio7]

Всем спасибо.

[Nord]

Абсолютно такая же тема на С4 new - http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=35995 :dirol:

[freemann]

@regkam,

 

Меняются по причине скорого выхода из строя обогрева , вмонтированого в трубку(изначально- медный , новый-аллюминий) . Как только обогрев выйдет из строя , загорится значек диагностики движка(скорее всего ошибки по обогреву обоих кислородных датчиков)

 

 

Привет, Всем!

У меня EP6C 120лс. пробег 175тык.

1. Может ли ПЕРЕгорать предохранитель F5 15А (предохранитель бензонасоса) от поломки подогрева встроенного в этот шланг?

Поменял бензонасос, завожу машину, работает 10 секунд и глохнет, смотрю F5 сгорел.

 

2. Вижу инструкцию по снятию http://zinref.ru/avtomobili/Peugeot/000_Peugeot_308_s_2007_remont_bez_problem/071.htm

Разъем подогрева снять снизу / сбоку, не снимая впускного коллектора нельзя?

 

3. По электро схеме минус катушек идет ЧЕРЕЗ этот подогрев (1273), далее он идет на минус "электромагнитный клапан регулирования давления масла" (1556) по нему у меня и обрыв и КЗ, далее подогрев термостата и электор привод ролика паразита помпы. У троих последних клеммы сбросил, все равно горит пред F5. Остался этот подогрев и катушки. Перемкнуть / пустить в обход эту землю не снимая клемму подогрева нельзя? только сняв и перемкнув в этой клемме?

Изменено 3 декабря, 2018 пользователем freemann