EP6 VTi

[Toxa]

@dol,  есть и  5 просто не нарисовали, как это часто бывает в ехист каталогах

[vchernilov]

goler.Сеточку (фильтр) на бензонасосе проверяли?

[Serjant02]

 

 

Позволю обратить Ваше внимание на #1 от 28.09.2013 "Все 28 000 км пробега, об. ХХ при запуске и в -25 и +35 были около 1200 - 1350 об/м."   А вот #65 от 16.05.2014. "Снова-здорово". До "майских" было привык, что за последние полгода, обороты ХХ при холодном запуске в р-не 1 000 об/м. Редко бывало 1250. Но вот уже 5 дней, когда на улице около утром +12, а вечером +18, при каждом холодном запуске - 1 250 об/м." О принципе работы ДВС при холодном запуске, приходилось слышать.

Проблемы с ДТОЖ - занижает показания - вот и подгазовывает на холодную.

[vchernilov]

goler.У Вас скорее всего проблема с питанием,если что  случается с  системой зажигания(кроме катушек зажигания)  появляются пропуски зажигания и высвечивается ошибка.Проверьте предохранитель   бензонасоса,может оплавлен или греется. Проверьте катушки зажигания,при нагревании возможно межвитковое замыкание во вторичной обмотке.        

Изменено 7 марта, 2015 пользователем vchernilov

[goler]

спасибо, мужчины за участие!

ДВС 116800 пробега чистого.

Бензонасос новый, свечи вроде бы иридивые ОД поставил.

Кат вырезал с мех обманкой. Чиповки нет.

Еще обратил внимание - залился ЭКТО 95-м на Лукойле - пропала ошибка по лямбде. На простом бензе - горит.

Посел завтра поеду на мотросова - планирую проверить давление топлива, заменить датчик ОЖ + пусть свечи посмотрят (после замены у ОД ок 2-х тыс проехал). Кстати, вопрос по свечам - ОД показал оплавленную "рубашку" свечи, что это означает? может проблемы с катушкой или еще чем-то? Если свечи ок - заменю все катушки (уже куплены, все равно).

[alexansh101]

@goler, на Матросова, это "орбита-пса"?

Расскажите потом, как они разобрались.

[goler]

Все сделать не успел.

Заменил ДТОЖ - был нормальный.

Заменил свечи, т.к. 3-я свеча опять "опаленная рубашка". Заменил также 3-ю катушку зажигания.

Почему-то показал комп ошибки по верх и нижн лямбде. Также какая-то ошибка по мозгам.

Сказали, что якобы нижняя лямбда тоже влияет на подачу топлива (я слышал и такое и противоположные мнения). Якобы при вырезе ката нужно обманку электронную ставить - у меня механическая.

Мастер в Орбите сказал нужно мерить компрессию (либо есть проблемы, либо все ок). Т.к. в частности по 3-му колодцу есть подозрение на попадание лишнего масла (закопченая свеча). Они компрессию не могут померить.

Мастер также сообщил, что если бы проблема с проводкой или предохранителем была (плохой контакт или что-либо еще) - была бы ошибка.

В целом орбита понравилась. Дерганье сократилось, но не пропало. 

Подскажите:

- в чем причина может быть по 3-ей свече?

- где замерить нормально компрессию могут

Изменено 10 марта, 2015 пользователем goler

[Toxa]

не успел вчера отписать свое мнение по официалам так уже подтверждение увидел

да - они могут поменять симптомы - но проблема как я выше писал - в правильной чиповке, прошивке мозга в результате удаления катализатора

Надо правильную прошивку

 

 

Они компрессию не могут померить

хорошие официалы

 

 

- где замерить нормально компрессию могут

а вы ведетесь на бред, и это, ребята, ОФИЦИАЛЫ!

отпустили машину с нерешенными проблемами!!

 

а теперь интересно узнать материальную сторону посещения данного учреждения!

не считая свечи и катушки))

Изменено 10 марта, 2015 пользователем Toxa

[goler]

Toxa,

 

Уточню: Дерганья были до вырезания ката - предполагаю что прошивка после не суть причины.

Орбита не смогла компрессию померить, не официалы. К ОД ехать не хочу, т.к. они втихоря что-то проверяют, а может и не проверяют. Результаты тестов не показывают (пипец с таким не сталкивался), только рекомендации. Не вижу смысла к ОД ездить при таких раскладах.

Посещение орбиты обошлось 3900 (свечи + ДТОЖ+ работы). Катушки у меня были уже куплены.

 

Какие предложения? Где есть спецы по этому двигателю? 

 

Кстати вспомнил, что ошибка по двиглу была - детонация. Мастер сказал что это не ок. В чем может быть причина и что делать? .так детонация не чувствуется.

Изменено 11 марта, 2015 пользователем goler

[alexansh101]

 

 

Где есть спецы по этому двигателю? 

Сейчас в личку пришлю. 

Извиняюсь, что не для общего доступа.

[goler]

новые вводные - сегодня -2 на работу ехал - "издергался". До этого всю неделю с плюсовой температурой пару рывков на 10 км пробега (примерно).

Может кто-то подобные симптомы переживал?

[Toxa]

Ребят вопрос такой вот

пробег 79 000 км

было следующее:

P1336

P1339

появились ошибки внезапно

машина затроила и встала в аварийный режим

ошибки успешно были стерты

после старта машина троит и опять деполюшн с вентилятором

и вот уже такое вот:

P1337

P1338

ошибки были стерты

рекомендовал залить в пол-бака до полного 98 бензином и покататься

в итоге машина вернулась с троением - оно не пропало, аварийный режим

сделал диагностику - ошибок нет...

но машина троит в аварийном режиме

вырезка на фото из бортжурнала

заменил все 4 катушки - эффекта ноль - троить с первых секунд старта

Изменено 18 марта, 2015 пользователем Toxa

[shinnik177]

заменил все 4 катушки - эффекта ноль - троить с первых секунд старта

Свечи смотрели, когда меняли, метки ГРМ не "ушли", компрессию меряли? Возможно: 1922V9 ЭЛЕКТРОКЛАПАН, 0805K2 СТУП ШКИВА КОЛЕН ВАЛА. Одним словом к опытному диагносту по данному двигателю, может есть кто "Cooper"ами занимается? Они в курсе должны быть.

До кучи проверить V764723880 ЭЛЕКТРОКЛАПАН маслянного насоса.

Изменено 18 марта, 2015 пользователем shinnik177

[407s]

Если куперами и занимаются,то можно забыть о 860 рублей за час работы и представить сразу волшебные 2500 как в Автопорте. 

[shinnik177]

 

 

Если куперами и занимаются,то можно забыть о 860 рублей за час работы и представить сразу волшебные 2500 как в Автопорте.

Я так понимаю, что речь о Муроме идёт. Возможно, найти там, 1го грамотного диагноста в 2х марках, полегче будет, а замена методом "тыка", уверен  обойдётся дороже.

[Toxa]

@shinnik177,нет метода тыка, есть все необходимое оборудование!

свечи были новые, очень странное поведение было по выдаче ошибок мозгами

причем после снятия клеммы ошибки пропадали!!!

впервые с такой ерундой на французах сталкиваюсь

 оказазлось все гараздо проще после детальной диагностики

всего лишь 2-ая катушка на умер

машина сразу сваливалась в аварийный - поэтому результаты диагностики были таковы, потому что отключалось воспламенение в разных цилиндрах

вопрос решен, поэтому в копилку - у кого так случится... вот решение...

[shinnik177]

 

 

вопрос решен, поэтому в копилку - у кого так случится... вот решение...

[-=BeTeP=-]

@Toxa,Вы же писали что поменяли катушки? как получилось что вторая снова умерла?

[Toxa]

@-=BeTeP=-, вот! в том то и дело! что одна была неисправна! заменил на одну из старых и все окей стало! 

[goler]

Всем привет! Обновлю тему...

Сегодня ехал дергался, ка\к обычно, и наконец-то на ходу заглох...

Показал ошибки АБС/ЕСП/Parking/Service. 

Выключил/включил зажигание - все ок. Доехал без рывков.

 

Попробую сегодня съездить ошибки считать, может покажет что.

Изменено 30 марта, 2015 пользователем goler

[goler]

Съездил в Орбиту снова. Протестили: ошибки по обеим лямбдам, детонация и все.

Проверил давление топлива - отличное

Свечи были все в саже

Эндоскопом заглянули в колодец - нагар на верхней части поршня примерно 50%

Заменил все катушки зажигания - но не помогло

 

Мастер посоветовал выкатать дерьмовый бенз (с ВР) и залиться на АЕРО (якобы там немецкий и "настоящий"). Далее залить присадку для очистки топл системы (у них купил за 700 р). И на оборотах около 5000 проехать 50-100 км (чтобы сжечь все "дерьмо").

 

Вопросы:

1) 50% закоксовки может влиять на дерганье

2) реально сгорит все если так закатнуться 50-100 км?

[alexansh101]

 

 

2) реально сгорит все если так закатнуться 50-100 км?

про это я уже где-то слышал.

Вообще любому мотору полезно дать прос...ся, тем более, если он в основном по городу в пробках не спеша перемещается. 

[-=BeTeP=-]

согласен. Лучший способ бороться с закоксовкой - это проехать километров 10-15 со скоростью близкой к максимальной...

[alexansh101]

Всем, привет!

Хочу задать вопрос по маслу в наших моторах.

Гарантия закончилась у меня. Одну замену масла не у ОД уже делал. Покупал все то же рекомендованное Total 5W-30 eneo. 

Для себя решил, что менять масло буду чаще, чем через 10 000 км, буду примерное через 8000 км (все-таки много времени в пробках провожу).

Кто имеет положительный опыт применения других масел на этом моторе? Ведь, многие говорят, что Total - не самый лучший выбор, а масло для наших моторов (скорее, для катализатора) должно быть особенное - низкозольное.

В общем, жду советов бывалых. Машину собираюсь эксплуатировать еще не один год, хочу, чтобы мотор не подводил и хорошо себя чувствовал :-)

Заранее, спасибо.

[-=BeTeP=-]

@alexansh101, особенность масла определяется спецификацией АЦЕА - С2... :)

А по теме берите Мотул еко-клин - не ошибетесь...