двигатель 1,6л 110лс

[S_E_R_G_81]

Сядь на тест-драйв на Ерша и ощути разницу ))))))

На ТУ-5 я проехал почти 140 тыс. км. Я знаю как и когда палку шмурыгать чтобы эта повозка хоть как-то ехала )))

Бес а не плохо вы катаетесь)))) у вас в россии такие дороги есть где мона 185 дать)))

Изменено 23 июня, 2014 пользователем S_E_R_G_81

[Dima177rus]

Добрый день, ситроводы!

 

Стало интересно, а можно на этот мотор поставить турбину? и дунуть 05-07? В интернете инфы практически нет. Может кто ставил?

[dol]

Начни отсюда : http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=50635, там и ссылки есть.

[Dima177rus]

Спасибо, смотрел эту ветку. Я так понимаю нет людей которые ставили турбо на TU5? неужели это намного труднее чем на таз поставить?

[kozul]

просто на ситрах ездит  немного другой контингент, чем на тазах... ихмо

Изменено 25 июня, 2014 пользователем kozul

[Oleg_Ch_74]

Подскажите по опыту у какого производителя лучше ремни ГРМ и ролика, стоит ли вместе с ремнем менять помпу (пробег 60) и по ремню гены какие рекомендации, также стоит ли с ремнем менять ролик. Заранее благодарен.

[Vadim62]

Я менял со всеми роликами и помпой на пробеге 100 тыс км, вообще лучше помпу всегда менять вместе с ремнем

[Inspiron]

@Oleg_Ch_74, ремени Gates, ролики Ina, говорю по опыту Пежо 206, на котором ремень и ролики были именно от этих производителей. Так как Пежо и Ситроен это один концерн, то не думаю, что на Ситроене по другому.

Изменено 13 июля, 2015 пользователем Inspiron

[Mralexxx]

Всем привет, двигатель ЕР-6 ни в коем случае не берите!! На пробеге 60000 км пошел сизый дам как из паровоза, жор масла по литру на 1000 км и приговор сервиса - замена двигателя или капремонт. Я не гонщик, ездил очень спокойно. Выводы делайте сами...

[MALKAVIAN]

Mralexxx

Мне кажется, что ты сам приговорил свой двигатель очень спокойной ездой =) EP6 любит высокие обороты. Пример товарища из сервиса ОД: приехала одна машина с пробегом 30 тыщ, ездила девушка, говорила что водит спокойно и аккуратно. Движок изнутри весь "оранжевый" =)

За ней приехал парень на ТО, пробег 50 тыщ. Глянули движку - блестит и сверкает. Спросили о манере езды - агрессивная, средние рабочие обороты 4-5К. 

 

Я понимаю, что это не панацея, просто взгляд со стороны.

Изменено 24 августа, 2015 пользователем MALKAVIAN

[kozul]

 

 

EP6 любит высокие обороты

а ту5, какие обороты любит, просто тоже более менее спокойно езжу, а тут оказывается топить нужно :))

[DeNK]

 

 

двигатель ЕР-6 ни в коем случае не берите

Тогда и Ситроен ни в коем случае не берите, ТНР ваще пипец

[Greck]

Может просто какая-то заглушка в ГБЦ двигателя вылетела, у нескольких парней на форуме уже такое было, ремонтировали.

[visia]

Проехал 160 000 км.ни одной проблемы с двигателем. Еп6

Продал

[Strange_rr]

Подскажите, нужно увеличить мощность такого двигателя на низах. Как и где это сделать?

[Бес]

Чипом. Контор полно. Но максимум 10-12 сил прыти не добавят.

[Strange_rr]

@Бес, а не подскажешь, а то я плаваю в терминологии, это изменение штатной прошивки, или установка дополнительной электроники?

Мне не сколько прыть нужна, сколько более уверенная езда по грунтовкам и горкам на низах. Сместить бы немного мощность двигателя в сторону низов.

Может есть проверенные люди, конторы в Москве? Можно в личку.

[Бес]

Это изменение штатной прошивки. 

По-хорошему надо просить, чтобы тебе написали прошивку под твои желания - сместить момент и лошадей в зону низких оборотов. 

1 - как правило есть тюнингованная "стандартно-унифицированная прошивка" на двигатель. Она стОит денег. Её и заливают всем подряд.

2 - поправить её под твои запросы будет стоить еще денег.

3 - всего 109 атмосферных сил на малообъемном моторе. Там никакого простора для тюнинга. Будут изменения чуть-чуть. Чуть ли не на грани восприятия.

 

Но чем черт не шутит. Пробуй.

Ты хоть позвони каким-нибудь тюнинг-мастерам, посоветуйся, смогут что-то сделать или без толку.

Я делал чип-тюнинг в Клубном сервисе. Бензин не делают.

Позвони в Винде. В гугде Винде чип-тюнинг забей.

[Strange_rr]

@Бес, спасибо! Так-то смотрю, двигатель не совсем уж никчёмный. Ставился на кучу машин, использовался в ралли. Колхозят к нему и голову с C2, и коллектора с Saxo. Но это всё конечно для использования в быту выходит дорого и сложно. Поэтому хотелось бы малыми силами. )

[Бес]

Простой, надежный и неприхотливый, с неплохими характеристиками. Вот и ставили везде.

Да, заменить ресивер, валы, выпуск, прошивку и форсы - получаем 125 лс. Которые в свою очередь можно чипануть. Ставим на заведомо более легкий Сакс или С2 и получаем бешеную табуретку )))

 

А сделать в домашних условиях - дорого )))

[kL()p]

Доброе время суток.

Пришло время поменять комплект ГРМ на TU5 (60 тыс., 8 лет). Всем известен номер оригинального комплекта ГРМ - 0831.R9.

Однако ЕМЕХ и всякие другие лабазы как аналог предлагают еще такое: 16 436 379 80, тоже вроде как Пежо/Ситроен.

И всё бы ничего, заказные номера бывают меняются, но смущает разница в стоимости: ~8 тыр за 0831.R9  против ~4 за 16 436 379 80.

 

В чём разница этих комплектов, почему аж в два раза отличие по стоимости?

[Бес]

52 минуты назад, kL()p сказал:

В чём разница этих комплектов, почему аж в два раза отличие по стоимости?

 

Ничем. 

Второй вышел на замену первому.

Блок контроля заряда АКБ ценником первым был 50+ труб, но потом снизили цену до 5 600 рублей. )))

 

0831 L3

RP 16 436 379 80

 

 

КОМПЛ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

 

Бери смело.