Отзывы владельцев о новом Citroen C4

[Сергей Астраханский]

Ну вот! А то ты боялся, что что-нибудь "отвалится".)))

)))

[Сергей Астраханский]

Да, кстати, забыл написать, что средний расход топлива с момента покупки машины 8.1 л/100, прошел почти 4300 км. Считаю очень хорошим показателем. 

[machupikchu]

Три года владения С4 120 VTi механика, тенденс + пакет авто, пробег 70 тыс км., средний расход топлива 7,1-8,2 л на сотню ( только АИ-95). Чувства от владения автомобилем неоднозначные. Машина  красивая ( поймите правильно, я сам  "с большим трудом" толерантен к ЛГБТ- сообществу :) и нас, ситроводов, неоднократно необоснованно обвиняют вешая их ярлык). И вся моя большая семья очень любит наш автомобиль. Ещё больше  радуют материалы салона и эргономика - меня всё устраивает, ничего не менял бы. Кресла очень удобные, спина вообще не устаёт. Багажник большой, детская коляска влетает на ура. Свет отличный. Шумоизоляция и штатная музыка средние. Отключение подсветки панели ночью просто блеск. Датчик дождя живёт своей жизнью ( не часто включаю). Круиз удобен на пустой трассе. Ограничитель скорости вещь абсолютно бесполезная. Подвеска мягкая.Дорожный просвет маленький (менял дефлектор переднего бампера). Жирный минус - это официальные дилеры Ситроен в Саратове. Нервы и  время потраченные впустую никто уже не компенсирует, к сожалению. По поводу неисправностей за это время: дважды был заменен по гарантии термостат ( оба раза он выходил из строя ), замена сайлент-блоков на "зелёные" в задней подвеске ( пробои были чудовищными, но проблема окончательно не решается после замены, с пассажирами на заднем диване пробои остаются, но с новыми ездить безусловно комфортнее), потёртости ЛКП от уплотнителей задних дверей ( оставлено без внимания), подшипник передней ступицы слева на 67 тыс ( заменил оба на SKF), замерзание задней левой двери в течение всех трёх зим ( решение вроде бы уже описано , руки не доходят), вылетел защитный ограничитель заднего амортизатора ( решено металлическим кольцом в распор). Сбрасываются время и дата по одной только Богу известной причине. Перегорела лампа ближнего света. Check engine выносил мозг в течение полугода практически ежедневно  ( долго описывать не буду, но не официалы, ни сторонние сервисы проблему не могли решить, но, О ЧУДО ! погас три недели назад сам, жду второго пришествия :) Замена свечей на 60 тыс на тойотовские ( можно было не менять, check продолжал гореть ). Менял масло раз в 20 тысяч, после 50 тыс начался умеренный его жор. По коробке - иногда нечёткое включение первой передачи. Будете смеяться, но даже после этого ситрик мне нравится, как рулится,  двигатель своей динамикой меня вполне устраивает. Может у кого и есть беспроблемная машина? Напишите, я куплю :) Вот как-то так пролетели три года.

[Serg-Injust]

Жирный минус - это официальные дилеры Ситроен в Саратове.

 

и не только в Саратове, Екатеринбург - такая же история. А Ситроен ещё хочет увеличения продаж автомобилей в России. Хороший официальный сервис, на мой взгляд, процентов 40% успеха марки, а то и больше.

Изменено 9 августа, 2014 пользователем Serg-Injust

[IT-Director]

Автомобиль нарядный, отделка внутри приятная, НО минусы превосходят плюсы.

Продал эту чудо машину и счастлив.

за небольшое время владения этим авто успел поменять помпу, гидроклапана, подшипники навесного итд.

Ужасная работа коробки, нет никакой предсказуемости.

задняя балка - полная шляпа! На ямках удары такие, что кажется по голове сковородой бьют.

Двигатель ест масло, нужно постоянно следить за маслом и антифризом...

Француза больше не куплю точно, одни расстройства.

 

Всем пока!

[Бес]

Машина собрана или в понедельник или в пятницу :-D

[murrrzik-81]

Честно говоря товарищ изначально брал не то, что ему нужно.

Уже в первом отзыве не нравится коробка, двигатель, балка. Если честно, не понимаю как такие люди выбирают машины, ведь всё это еще на тест-драйве можно было понять. ))))

[max-fantom]

Честно говоря товарищ изначально брал не то, что ему нужно.

Уже в первом отзыве не нравится коробка, двигатель, балка. Если честно, не понимаю как такие люди выбирают машины, ведь всё это еще на тест-драйве можно было понять. ))))

Я покупал свой с4 седан зимой. На тест драйве мало что можно было понять. То что неудобные сидушки я начинаю чувствовать лишь через час-полтора ... А претензии к ходовой появились с приходом весны, когда снег сошел ... так что все сугубо индивидуально. В целом тест-драйв на 20-30 минут вообще ни о чем (

[Inspiron]

а у меня наоборот, зимой подвеска напрягает своим металлическим бренчанием, а летом только глухие шлепки слышно

[hoha2006]

Напрягающимся от бубухающей задней подвески шумка багажника в помощь:) Я именно так избавился от звукового дискомфорта в С4.

[wolly]

Единственное, для внедорожья не годится, по песку и грязи надо аккуратно ездить бо можно встрять, на ручной коробке в этом плане на верняка лучше.

Следующий заезд планируем в Сочи, вдоль побережья.

В этом случае очень помогает отключение esp ,благо кнопка удобная )

[Russus]

В этом случае очень помогает отключение esp ,благо кнопка удобная )

 и буксами гробим коробку автомат )) 

[hoha2006]

За 2.5 года и 40 тык ничего не угробилось, невзирая на злопыхательства "любителей" французских авто:)

[maus75]

За 4 года и 100т.км тоже все норм было, хотя каробас был не модернизированый, машина 2008 года была.

[СергейМДХ]

Честно говоря товарищ изначально брал не то, что ему нужно.

Уже в первом отзыве не нравится коробка, двигатель, балка. Если честно, не понимаю как такие люди выбирают машины, ведь всё это еще на тест-драйве можно было понять. ))))

 

На тест драйве ничего не поймёшь. Мне динамика у С4 на тесте в режими с 0 до 100 газ в пол понравилась. Вернее устроила. Я же не знал, что если захотеть с 25км в час резко тронутся, то разгон будет просто нулевым (машина либо остаётся на 2ой передаче и вообще не разгоняется) или пройдёт 2 секунды без разгона, потом резко воткнётся первая (машина клюнет носом так, что жена чуть инфаркт не получила) и только потом начнётся хороший разгон.

 

Вообщем коробка - это жесть. В остальном - шикарный авто. 

[Russus]

На тест драйве ничего не поймёшь. Мне динамика у С4 на тесте в режими с 0 до 100 газ в пол понравилась. Вернее устроила. Я же не знал, что если захотеть с 25км в час резко тронутся, то разгон будет просто нулевым (машина либо остаётся на 2ой передаче и вообще не разгоняется) или пройдёт 2 секунды без разгона, потом резко воткнётся первая (машина клюнет носом так, что жена чуть инфаркт не получила) и только потом начнётся хороший разгон.

 

Коробка обучаемая и разгоняется она вполне себе бодренько, просто привыкает к спокойной езде и не сразу понимает, что от неё хотят ехать по-спортивному. Я уже сколько раз говорил на эту тему, а все равно на коробку ругаются )))) Единственное что при полной загрузке тяжеловато разгоняется, но тут уже от движка зависит.

Изменено 19 августа, 2014 пользователем Russus

[murrrzik-81]

На тест драйве ничего не поймёшь. Мне динамика у С4 на тесте в режими с 0 до 100 газ в пол понравилась. Вернее устроила. Я же не знал, что если захотеть с 25км в час резко тронутся, то разгон будет просто нулевым (машина либо остаётся на 2ой передаче и вообще не разгоняется) или пройдёт 2 секунды без разгона, потом резко воткнётся первая (машина клюнет носом так, что жена чуть инфаркт не получила) и только потом начнётся хороший разгон.

 

Вообщем коробка - это жесть. В остальном - шикарный авто. 

 

Лично мне тест-драйва хватило, чтобы всё понять про этот автомобиль. Ездил по свободной дороге в Крылатском 25км. На пути были и затяжные прямые, на которых можно динамику проверить, и "лежачие полицейские", на которых проверял отработку подвески. Плюс после этого почитал форум, изучил недостатки и претензии владельцев и полностью убедился, что ощущения меня не обманули.

Хотя возможно это потому, что с супругой мы ярко выраженные сенсорики. Там где кто-то почувствует неудобство через час езды, мы только сев в а/м чувствуем. ))))

[СергейМДХ]

Коробка обучаемая и разгоняется она вполне себе бодренько, просто привыкает к спокойной езде и не сразу понимает, что от неё хотят ехать по-спортивному. Я уже сколько раз говорил на эту тему, а все равно на коробку ругаются )))) Единственное что при полной загрузке тяжеловато разгоняется, но тут уже от движка зависит.

 

То, о чём ты говоришь, это трассовая езда. К такой езде нет вопросов. Воткнул спорт режим и машина прекрасно едет. Но вот в городе на скоростях от 0-до 50 км в час - она труп... До 4к оборотов машина вообще не едет. А коробка не позволяет держать её на этих скоростях в зоне максимальной мощности... Как итог - "прыгнуть" ну вообще не получается. Если включён кондёр, то вообще молчу...

Лично мне тест-драйва хватило, чтобы всё понять про этот автомобиль. Ездил по свободной дороге в Крылатском 25км. На пути были и затяжные прямые, на которых можно динамику проверить, и "лежачие полицейские", на которых проверял отработку подвески. Плюс после этого почитал форум, изучил недостатки и претензии владельцев и полностью убедился, что ощущения меня не обманули.

Хотя возможно это потому, что с супругой мы ярко выраженные сенсорики. Там где кто-то почувствует неудобство через час езды, мы только сев в а/м чувствуем. ))))

 

25 км?!? Это что за тест драйв? ))

[murrrzik-81]

25 км?!? Это что за тест драйв? ))

 

Был такой раньше ОД в Крылатском - УСервис "Крылатское".

Посетителей там было всегда очень мало, так там реально тест-драйв был о-о-очень длинный. Может не 25км, но 20км точно было. Я еще очень удивился, в ХЕНДЭ например проходил тест-драйв лишь 7км вокруг Парка Сокольники. А тут в 3 раза больше и дольше, маршрут был очень разнообразный, от 4-полосных дорог до дворовых закоулков.

Всё что хотел опробовал. Очень был доволен ими - отношение к потенциальным клиентам более чем лояльное было, но их прикрыли. Теперь только на Обручева остался ОД.

Еще у них фишка была такая - обязательно тестовый авто должен был раз в два часа проходить тест-драйв. Так я уже купив С4 зашел туда по делам - менеджер моя меня вспомнила и потащили на С5 кататься - типа машина простаивает: либо ей одной ехать накатывать километры, либо с уже со знакомым клиентом. )))

[Inspiron]

Но вот в городе на скоростях от 0-до 50 км в час - она труп... До 4к оборотов машина вообще не едет. А коробка не позволяет держать её на этих скоростях в зоне максимальной мощности... Как итог - "прыгнуть" ну вообще не получается. Если включён кондёр, то вообще молчу...

Попробуй установить PedalBooster, у них там есть недельный тест-драйв, не понравится, вернёшь. Я установил, "прыгать" стало гораздо легче.

[Russus]

Попробуй установить PedalBooster, у них там есть недельный тест-драйв, не понравится, вернёшь. Я установил, "прыгать" стало гораздо легче.

Не надо ничего ставить, а делать так как говорил )) просто несколько раз резко нажать педаль, она поумнеет и станет более отзывчивой. ВОт задние СБ никак не поменяю, это вот очень надо. Надоели жутко стыки на ТТК.

[murrrzik-81]

Не надо ничего ставить, а делать так как говорил )) просто несколько раз резко нажать педаль, она поумнеет и станет более отзывчивой. ВОт задние СБ никак не поменяю, это вот очень надо. Надоели жутко стыки на ТТК.

 

Приветствую!

Поподробнее про несколько раз нажать на педаль напишите? Когда именно нажимать: стоя, в движении?

[Breadfun]

Поактивнее поработайте (посильнее и порезче нажимать педаль) газом во время движения, через некоторое время коробка перестроится.

[murrrzik-81]

Читаю некоторые темы и понимаю, насколько же правильным было чуть поднатужиться, но взять "Эксклюзив".

Я даже не говорю про то, что многие начинают "допиливать" функционал, ставя приборку другую, различные розетки, подсветки, USB и прочие ништячки.

Говорю про некоторые траблы более дешевых комплектаций - разваливающиеся брелоки ключей, ломающиеся ручки регулировки поясничного упора. Всего этого "Эксклюзив" слава Богу избежал.

Щастье есть! :)

Поактивнее поработайте (посильнее и порезче нажимать педаль) газом во время движения, через некоторое время коробка перестроится.

 

Спасибо!

Как-то это небезопасно, наверное. Ну во всяком случае мне негде так поиграться педалью, могу создать аварийную ситуацию )))

[Russus]

Читаю некоторые темы и понимаю, насколько же правильным было чуть поднатужиться, но взять "Эксклюзив".

Я даже не говорю про то, что многие начинают "допиливать" функционал, ставя приборку другую, различные розетки, подсветки, USB и прочие ништячки.

Говорю про некоторые траблы более дешевых комплектаций - разваливающиеся брелоки ключей, ломающиеся ручки регулировки поясничного упора. Всего этого "Эксклюзив" слава Богу избежал.

Щастье есть! :)

 

Спасибо!

Как-то это небезопасно, наверное. Ну во всяком случае мне негде так поиграться педалью, могу создать аварийную ситуацию )))

Экслюзив да, рулит )))) Тока коврик водительский надо поменять, протерся за 2,5 года. А насчет погазовать, без фанатизма и как раз до момента срабатывания педали. через 5-6 резких нажатий почувствуете остроту педали. Электронная педаль жеж.