Отзывы владельцев о новом Citroen C4

[ЦэКваттро]

Поздавляю) обкатали б сперва)) а то сразу гонять под камерами)

 

и, кстати, зря все короткую первую не любят...зимой, да по сугробам- самое оно) на короткой первой лазить будет как вездеход (ну в сравнениии с длинной первой). и не только по сугробам)

[BLACK-ASTRAL]

позавчера забрали машину у дилера. впечатления супер, всё нравится. но один факт портит малину. сразу же по дороге домой ощутил, что руль стоит немного неровно - примерно на сантиметр сдвинут против часовой стрелки. из-за этого правая рука чуть выше левой, при движении прямо.

забирали машину с 18 до 21-00, всю осмотрели, протестировали, прошупали, но акт приемки естественно подписывали без пробной поездки. Возвращаться качать права было поздно, да и до дома 400 км с лишним.

сначала думал, что машину уводит, но это не так. бросаю руль в этом псевдоцентральном положении - едет как по рельсам, руль сам не крутится долго, но при этом, если выставить руль строго горизонтально, то машину начнет уводить вправо. бесит ужасно.

где -то в на форуме неделю назад видел у человека такая же проблема, но поиском не смог найти (( ему писали, что сам виноват - и развал схождение не гарантийный случай. а может можно просто руль чуть сдвинуть? вот такой негатив.

[vovan_69]

Вчера праплатил авто 1 комплектации , серо зеленый металик с4,за 593 .000 рубля, сразу стояли коврики в салоне, и багажнике, брызговики, защита двигателя,дополнительно устанавливается магнитофон за 5.000 рублей + 1000 за установку, сигнализация за 14.000, и тонировка 3.800. Куплен комплект шипованной резины с литыми дисками за 24.000 на 15, родные на 16 резине.

Да а что такое пульт PLIP?указан в комплектации.

[angel4d]

дополнительно устанавливается магнитофон за 5.000 рублей + 1000 за установку

Всегда было интересно, а куда в базе ставить магнитоллу? Там же нет штатного места под однодиновую или двухдиновую музыку.

[shpunt]

под компом стоит заглушка. как раз для 1din

[Олиго Френ]

В стекло лобовое камни летят. Наклон стекла + аэродинамика этому очень способствуют.

[vovan_69]

Во все стекла камни летят, и что. И что там с наклоном.

[zondd]

Вроде магнитов для камней я не видел!? А так как у всех!

[surgion]

Пробежал первые 2000 км на средней комплектации с АКПП 120. До этого 7 лет откатал на меганеII МКПП 113 лошадей. Соглашусь со всеми,что комфорт и убранство салона по-лучше будет, да и всякие примочки и навороты очень приятны. Но такой вялости от машины на оборотах 2-3 тыс я не ожидал. Просто тупит. При чем гашетку в пол (до кика), а реакции никакой, только с 3,5 тыс оборотов просыпается. На менеемощном Мегане такого не было: практически без напряга превращался в точку. В гору на скорости около 80-85 на 4 передаче топи-не-топи быстрее не поедет - только с 3-ей. На Мегане на 5 передаче ускорялся в любую гору с 60 км/ч только в путь. А уж расход топлива!!! Кто там укладывается в городе в 7-8 литров? Это просто сказки какие-то. Даже если ездить как пенсионер и на ручном переключении, самое минимальное - 9.5 л/100, но это какие нервы иметь надо?!!! А если на автомате достаточно активно себя вести - 10-10.5 как отдай. В сравнении с тем же Меганом я в городе достаточно активно передвигаясь укладывался в максимум 8 литров зимой(!). Обращался с этим своим недовольством к ОД: "а что Вы хотели? этот двигатель высокооборотистый - он просыпается на 4000 оборотах (!). Мы на тесте в 11 литров не укладываемся, так-что это у Вас ещё очень неплохо. В общем все мои первые восторженные впечатления и радость от приобретения желанного авто постепенно тают - весь в расстройствах. Да ещё досаждает этот стук при переходе из паркинга в любой режим (как буд-то по коробке молотком стучат). Заметил: если парковаться в дополнении с ручником и сниматься с ручника после включения передачи - стук менее интенсивный, но всё-равно по нервам ерзает. До кучи в расстойстве с переходом на зиму: взял на литье 16-ом, думал как всегда возьму штамповочку недорогую с колпаками на зиму, ан не тут-то было: диски только оригинальные (один-в-один таких размеров в продаже вообще нет), только у ОД за 3800 (за штамп!!!) плюс 880 колпак (один!!!) грабеж среди белого дня. да ещё ждать 2-3 недели. В салоне стоит зимний мишлен - 6500. Я их спрашиваю: как так? в магазине через дорогу 5800? Ответ: такие наши цены, да ещё и на заказ (!) Это меня вооще убило. Короче: я в трауре... Может наш ОД "кривой" - не знаю. Только при покупке просил поставить нормальную доп. сигналку. Сказали, что сертифицирован для С4NEW только 10-ый шерхан и только при покупке у них, в противном случае все последствия глюков ложатся на меня, даже если установят они. Согласился: ставьте свою. Через 2 дня прихожу забирать: не поставили: "чо-то там шина по шине не пускает, защита какая-то не дает ставить, в овщем что-то там промямлили - так и забрал без сигналки. До кучи, когда проколол колесо, обнаружил, что прищепку для снятия колпачков с колесных болтов - не положили. Представьте как я на трассе выкручивался, чтобы стащить эти колпачки с болтов в таком глубоком колодце колеса. Хорошо, что основная моя профессия - хирург - помог хирургический зажим, который чудом оказался в сумке. Вот такой отзыв о моем приобретении так желанной чудо-машинки. :cray:

[YG_NN]

Ручка... Ну пробег 1250 км. Расход 8,2 литра за все это время. Город -п пробки, трасса... Ну примерно 70/30.

Насчет тупит... ну фокус 1.6 115 лошадок до 4 тысяч оборотов вообще не едет. Ситр побыстрее будет. К этому привыкаешь быстро, что крутить надо сильно.

[nastoyashiy]

В сравнении с тем же Меганом я в городе достаточно активно передвигаясь укладывался в максимум 8 литров зимой(!)

 

У меня коллега на работе взял меган 3 с движком 1.6. Расход у него 10, у меня 9 по пробкам. Ах да, у обоих МКПП.

[Бес]

surgion, штамп б/у покупать - 4 труб комплект. "зима" - сколько найдете, не обязательно "Мишку" у ОД брать.

[shpunt]

Но такой вялости от машины на оборотах 2-3 тыс я не ожидал. Просто тупит.

 

турбо-двигатель как раз очень хорошо едет начиная с 2400 оборотов. а дизель - с 1800.

атмосферник, как на С4 - любит высокие обороты. его крутить надо до 6000, что ехал.

ты машину "не ту" взял.

[surgion]

То, что "не ту" взял - это скорее всего так. Только когда на тесте катался - все чувствовалось по-другому: так все зажигательно, уверенно и комфортно! Правда тогда я на расходомер посмотрел только когда по прямой шел на 110 там было 4,3 л/100 меня вполне это устроило, а когда посмотрел на общий расход - там был 12,5, на что спец по драйву сказал, что до меня катался очень резвый парниша и выжимал из тачки последнее. я поверил на слово. А про "турбо", то а также как и остальные покупатели когда выбирал что брать пробовал новую астру 140 л.с. турбо. В сидушку конечно прижимает плотно, но что-то "жаба" задушила: цена просто заоблачная для такой, обслуживание, налоги. да ещё его (турбину) греть надо, спец сигналку с прогревом, все как-то не сложилось: какую комплектацию хотел - 4-6 мес ждать. В общем сбежал я от них. ФФ3 сначала понравился, но как сел - почувствовал сабя космонавтом в скафандре, к тому же с низов вооще не идет (125 коней!!!) и опять же цена несоизмеримая. Когда увидел, сел и поехал в С4 восторгу не было предела такое чувство, что не я её искал, а она меня ждала. Все, что хотел - есть. Уже привык с мегана в датчикам света, дождя, не хотел расставаться с таким комфортом, тормоза такие же острые, послушная, устойчивая и пр и пр и пр... И теперь вот такой транс на меня напал... Хотя некоторые говорят, что надо ещё намотать км - все исправится. Что ж - подождем.

[shpunt]

цена просто заоблачная для такой, обслуживание, налоги. да ещё его (турбину) греть надо

 

бред полный. на всех VW стоит турбо двигатели. никто ничего не греет. глушит мотор сразу (турбо-тайме не нужен). обслуживание заключается в прохождении ТО. всё.

 

Уже привык с мегана в датчикам света, дождя, не хотел расставаться с таким комфортом

 

у моей жены на С4 эксклюзив всё это есть. и навигация штатная.

за "комфорт" платить надо. и за опции и за турбо-двигатель и 7-ступ коробку.

Изменено 14 октября, 2011 пользователем shpunt

[Мика]

Да ещё досаждает этот стук при переходе из паркинга в любой режим (как буд-то по коробке молотком стучат). Заметил: если парковаться в дополнении с ручником и сниматься с ручника после включения передачи - стук менее интенсивный, но всё-равно по нервам ерзает.

 

А вы не обращался к ОД по поводу ударов при переводе селектора в D,R? У меня тоже бьет очень сильно с D на R и обратно. На отцовском пикапе, который рожден возить картошку и месить грязь, такого нет и все очень плавно. Пикап пробежал 120 тыс. Изменено 14 октября, 2011 пользователем Мика

[Barsa_1973]

По поводу "тупит" на 2-3 т.об. тоже заметила.

Но у меня пока 900 км и боюсь жать в пол. Хотя кажется чт так и останется, есть какой-то небольшой провал. Думаю потом привыкну.

У меня до этого был пыжик 308, сейчас кажется что порезвее было, но он и рычал когда сильнее жмешь и обороты до 5 т. прыгали.

Пока в принципе довольна машинкой.

Сегодня пришлось испытать клиренс. Влезла по дурости вслед за другими в траншею, аж дурно стало от увиденного, но назад пути не было. Ничего,выбралась благополучно, чиркнула чуть передним бампером. У бывшего пыжика номер бы точно был оставлен в яме (очень свес большой).

[shpunt]

на Хёндаи и Опеле есть ограничитель снизу под передним бампером. Хорошо, если он резиновый. но он пластиковый. и если его задеваешь - отрываешь вместе с бампером. вот где засада. хорошо, что на С4 нет такого "ограничителя по высоте" и стоит просто защита картера.

Изменено 14 октября, 2011 пользователем shpunt

[surgion]

По поводу стуков при переключении решил пока поискать алгоритм, чтобы яснее объяснить ОД (и ему проще будет искать причину)(у нас докторов так: чем больше информации - точнее диагноз): когда сильнее и слабее, с чем может быть связано. Заметил: если машина простояла не более 10 минут - стук меньше. На холодную, особенно утром, - сильнее. С ручником слабее. Если встать на уклоне в паркинг без ручника, а потом переключить - вооще долбит, поэтому стараюсь на любом, даже малейшем уклоне обязательно на ручник, причем до отпускания педали тормоза - тогда по-меньше.

 

по поводу турбин, то дилер ответил: в принципе с завода идет без подобных указаний, но по опыту - лучше придерживаться рекомендаци по прогреву и охлаждению, потому как гарантия на саму турбину - 6 мес, а стоит -ОГОГО!

Изменено 14 октября, 2011 пользователем surgion

[Barsa_1973]

Это моя 3-я французская машина :rolleyes: поэтому прогревать коробку и пользоваться ручником вошло в привычку, на коробку это более благотворно влияет а меня уже не напрягает :biggrin: .

[Мика]

Хм, на моей на холоде все норм.

Вот как прогреет так и долбает при переключении.

[sopinskii]

Подскажите, пожалуйста.

Сегодня смотрел С4 в вечернее время.

Те фонари, которые расположены на 5 двери (багажнике), они функциональны (загораются) или это просто декоративный элемент?

[Мика]

Вроде там только задний ход включается. Могу ошибаться.

Изменено 14 октября, 2011 пользователем Мика

[sopinskii]

Это стопы, как габариты не горят.

 

дело то и в том, что и похоже стопы не горят

PS речь не о рейке вверху, а о продолжениях боковых задних огней

 

Вроде там только задний ход включается. Могу ошибаться.

 

и задний пробовали - не горит( Изменено 14 октября, 2011 пользователем sopinskii

[paolo145]

на Хёндаи и Опеле есть ограничитель снизу под передним бампером. Хорошо, если он резиновый. но он пластиковый. и если его задеваешь - отрываешь вместе с бампером. вот где засада.

У опеля он сделан из неокрашенного довольно мягкого пластика и гнется, если на бордюр наехать...Бывает, что отрывают его, но никак не вместе с бампером. но он копейки стоит.

К тому же ни разу не слышал, чтобы на опеле отрывали бампер, в отличие от ситроена ( имею в виду задний).