Сравнения нового C4 (II) с другими авто этого же класса

[Бес]

Слышал поставщик другой - блок тот же...

[Мика]

orphelin, ну я на старом с4 только на холодную замечал дергания.Может не так долго ездил.

А у вас толчки есть при повышении/понижении передачи? Еще интересует когда на первой ползешь и бах перед самой остановкой толчище. (но был день, когда вообще все гладенько)Есть такое на старом с4?

[Vadson]

Считаю что по сравнению с другими одноклассниками автомат у С4 самый паршивый из всех. Это просто ужас.

Дергания, удары... Не думал, что буду в бешенстве от новой машины с пробегом в 1200км.

 

Ничего перечисленного не наблюдаю, примерно до 2-х тыс км были и удары и подергивания, сейчас 3500, все плавно и незаметно. Только на холодную немного тупит, но это у всех так.

[Мика]

Есть предположение, что мой автоматик еще не понял как себя вести с моим стелем езды. Посмотрим ближе к 2тыс. уж на автоматах я умею ездить

[shpunt]

автомат понимает, что ты "драйвер" после 3-х подряд нажатий педали в пол.

автомат адаптируется не по пробегу, а по степени и регулярности нажатия :)

Изменено 25 октября, 2011 пользователем shpunt

[Мика]

тогда не понятно почему к 2000 перестал дергаться. См.выше.

[zondd]

Адаптировалась под тебя. У меня вообще проблем нет с АКПП,нежная,с правильной логикой-очень многое зависит от ездока,я это понял сразу.

[orphelin]

orphelin, ну я на старом с4 только на холодную замечал дергания.Может не так долго ездил.

 

у меня на первом С4 никаких дерганий нет. Прошлой зимой при прогреве немного подергивался один раз, но это из-за того, что я под наклоном его на ночь поставил. А так больше не повторялось никогда.

Иногда когда едешь спокойно-спокойно, а потом резко меняешь стиль езды, то бывает при переключении со 2 на 3 толчок ускорения небольшой. Меня не напрягает, в целом коробкой доволен, хотя на других автоматах не ездил, не могу сравнить.

[andrus2003]

у меня часто бывает толчок при переключении с 1 на 2ю...Также присутствуют толчки при переключении в R и в D. Пробег 7500, на автомате ездил только на хундай, там такого не было...

[Мика]

А толчок перед самой остановкой есть? за секунду до стопа. (это явно не переключение передач, так бывает при остановке с первой)

Изменено 25 октября, 2011 пользователем Мика

[andrus2003]

нет,при торможении все нормально!

[Павел-79]

Слышал поставщик другой - блок тот же...

 

 

Поставщик тот же - ZF, а вот блок другой )))

[Павел-79]

А если сравнивать с Соларис 1.6 АТ максималка за 654 000 р.?

в нём есть, но нет в С4:

1. доступ без ключа

2. запуск кнопкой

3. очошник в потолке

4. переваривает 92-й.

5. запаска (у эксклюзива С4 - докатка)

6. TSC - антипробуксовочная система

7. Подогрев зоны покоя стеклоочистителей

вычесть навигауию из С4 - у меня получится 760.

т.е. Соларис имеет на 7 опций больше, при этом стоит на 100 штук дешевле.

 

1. А что, это сильно мешает ?

2. Ключик повернуть теперь стало проблемой ?

3. Очошник в потолке - в принципе, не самая бесполезная опция.

4. Переваривает 92-й. ))) На бензине нет экономии, не раз уже обсуждалось.

5. Запаска докатка помещена в кожух, чтобы не брякала (хотя брякает)

6. Вы часто с места рвете ?? Тогда Вам нужна другая машина.

7. Подогрев зоны дворников. Почитайте тесты машин в лаборатории БМВ - где машины "поджаривали" и "замораживали". У корейцев печка самая слабая. Потому и никому не нужный подогрев дворников и обогрев руля.

Ситр быстро машину прогревает.

 

 

Ну и немного от себя - Уважаемый, покопайтесь по форумам КИАводов и ХЬЮНДАЙводов... Если в Ситроене есть 3 проблемы и они стандартные, то у корейцев каждый день новая поломка.

То сайлентблоки маслом из шприца смазывают, то на светофорах двигатель "теряет" АКПП, то иммобилайзер ключи не признает, то на солнышке заводиться отказывается - откатывается машинка в тенек на несколько часов, потом пуск двигателя.

А уж подвеска вся скрипит и гремит хронически - даже Хьюндайводы это признают.

А поменять у Дилера стойки и втулки стабилизатора (косточки) стоит 20 тысяч (работа и запчасти).

Вот и колхозят в гаражах...

[Mihail1]

Уважаемый Павел-79. Вы очень категоричны в оценке "корейцев". Я отъездил 3г. на хендае элантре, продал за те же деньги, что купил (брал подержанной), и кроме амортизаторов на 100 тыс. и расходников ничего не менял. Либо указывайте конкретную модель.

[tuman]

+1

На Туксоне 3 года 75000км без ремонта только ТО.

Но французов люблю больше...

[(( SI ))]

А зачем сравнивать Солярис и С4? :pardon: Тема называется

Сравнения C4 (II) с другими авто этого же класса

Ключевое слово "ЭТОГО"! С4 сравним с Элантрой и I 30, С3 вот можно с Солярисом. :drinks: Изменено 4 ноября, 2011 пользователем (( SI ))

[Amoresperros]

I30 и рядом не валялся, месяц назад купил ай30 и проехав на нем 1000 км успешно избавился и вот теперь я ситровод(С4)

Изменено 4 ноября, 2011 пользователем Amoresperros

[ОлегА]

Amoresperros, подробнее можно? Что не понравилось такого, что через месяц поменяли машину.

[shpunt]

Павел-79, моя жена (до покупки С4) 2 года ездила на i20 1.6 АКПП в максималке (производство Чехия). за 2 года - 2 раза в сервисе на ТО. всё.

машину продала дороже, чем покупала. т.к. i20 1.6 Рольф давно не продаёт. эксклюзив. а цена за 1.4 поднялась до уровня 1.6.

Изменено 5 ноября, 2011 пользователем shpunt

[Amoresperros]

то ОлегА, в ай 30 невероятно шумно, маленький радиус разворота, низкая,вид спереди)), комплектация была полная на коже

[Михалыч42]

Amoresperros, C каких пор маленький радиус разворота стал минусом?

[Amoresperros]

Ой, извените,- большой

[Михалыч42]

По техническим характеристикам минимальный радиус у I30 - 5,12 метра.

[Amoresperros]

Цифры- одно, а ощущение- совсем другое.

P/s e70 BMW тоже ужасно с радиусом

[ОлегА]

Amoresperros, проще говоря, просто не понравилась машина, такое бывает.