Вопросы по передним томозным суппортам

[Олегович]

@Миха58, *чехольчик* разбух и заклинил направляющую суппорта?

Есть вариант чем заменить эту резинопластиковую втулку. Надо знать точный диаметр отверстия в скобе.

У моей от 10,2мм., измерял токарными эталонами отверстий, диаметр направляющей ровно 10мм. Думаю что на С5 так-же сделано на бошевских тормозных супрортах.

Один раз менял этот чехольчик, все равно начало клинить суппорт и колодки стачивались под углом.

взял кусок медного одножильного провода 1,5 мм2, намотал туго виток к витку в проточку направляющей, но на 2,5 мм. короче чем проточка. Одними пассатижами держал спираль из провода, другими *снимал* лишний внешний диаметр намотки из меди. Сделать тоже с другой половиной намотки. Диаметр после обработки не должен быть больше диаметра направляющей + 0,05мм.

Потом в средней части намотки чуть раскрутил диаметр спирали. когда направляющую вставляем в отверстие скобы средняя часть *намотки* из медной проволоки уменьшается до диаметра отверстия. Сделано более семи лет назад. Забыл о перегреве тозмоных дисков и ступичных подшипников.

[Миха58]

С направлюящими вопрос решил, новые купил.  Но столкнулся с проблемой в левом суппорте. Прокручиваеться и не заворачивается во внутрь, есть подозрение что Масетер на СТО последний раз  тупо пресом продавил его и наверное сорвал все внутенности.  Пока ненайду схемы устройста  сомого супорта  посмотреть может что то реально сделать.  Крутил его часаа 2 а второй человек давил  кое как  ушёл но не до конца, причем в обратку если крутить вылазиет зараза .

Есть у кого схема внутренностей глянуть  что  такм и как устроенно?

[dex197]

Пошевели поршень, он не болтается? Возможно выкрутился просто. Его обратно накрутить бывает проблемно

[Я на С5-1]

@Миха58,

Для начало хотел узнать ,сами будете делать или кто то.

Если сами ,тогда пишите в личку расскажу что и как ,а по разборке суппорта в инете есть подробное описание с фотками. Почему не вкручивается поршень есть только одна мысль. Что ломастер забил на входе тормозного барабана резьбу. Тогда только надфиль в руки или болгарку.

[Миха58]

После того как посмотрел, что за мастера щас работают, и как все делают, решил  буду делать сам, Благо опыта много с Вазами и Дэуми))) Руки есть, и понимание техники, инструмен только не приобрел для француза ( торексы никак не найду в своём городе.)

[SLB]

@Миха58,K575201R - правый, K575201L - левый.

Это поршень с механизмом, диаметр 57мм.

Ну и резиночки: 257039 - для обеих сторон одинаковые (на весь перед два комплекта резинок)

http://www.frenkit.es/cmsfk/index.php/ru/catalogo-ru/catalogomarca-ru.html?&tipoProd=30 (не реклама! это каталог) 

[Я на С5-1]

Я,думал с-5 гранной головкой будут проблемы,а тут с торсами зависание. Уже на всем поссоветском пространстве ими завалено все.

[Novuhodonosor]

Поделюсь своими мытарствами с пятгиранным болтом.

   После замены пыльника поршня через какое-то время обнаружил, что уменьшается уровень жидкости в бачке. Поиски привели к недавно разбиравшемуся левому суппорту. Обнаружил подтек из-под пятигранного болта. Что мы в таких случаях делаем? Надо подтянуть! Благо есть пятигранная головка на 14. Что-то легко пошла! надо еще, и еще, и оп-ля, головка болта в руках, а из-под заломыша бодро течет тормозуха. Красота!

   Поиск в сети говорит, что такой болт можно найти только в суппорте. Новый смысла покупать нет. Б/у ждать долго, под заказ из других городов. Да и за самый стремный вариант мин. 800 руб плюс доставка, без гарантии, что этот болт не свернется также как и мой.

   Заломыш легко достал экстрактором. Образмерил - резьба М10х1,25. Поиски на авторынке привели в камазовский магазин, где был подобран болт какой-то кулисы. Токарь на работе за 15 минут придал ему необходимую форму.

   Уплотняется этот болт по резьбе герметиком но в моем случае, что-то пошло не так и герметик дал течь после предыдущего вмешательства. Поэтому, чтобы не наступать на те же грабли поставил болт на медную шайбу, изготовленную из старой прокладки форсунки 1,6 hdi. Рассверлил внутреннее отверстие до диаметра 10 мм. 

   Все вышеописанное привожу на фото. В итоге цена вопроса 40 руб. за болт. Токарка,  в моем случае бесплатно. А главное - сухо!

 

[ИС-Xantia]

На днях провел ежегодную ревизию суппортов.

С задними все более менее, если не считать перекоса левого из-за коррозии, когда торм.диск почти касается перекошенного суппорта. Правый суппорт уже снимал в 2013г и ремонтировал по той же причине, теперь надо готовится и к левому.

А вот с передними тормозами обнаружил непонятки: внешние колодки с обеих сторон изнашиваются равномерно, торм.диски снаружи блестят, а вот с внутренней стороны подржавлены, как  и колодки. Проверил ходы плавающих суппортов по направляющим пальцам - все ходит плавно, не подклинивает, поршни нормально вдавливаются в цилиндры с кручением. Но впечатление, что внутренние колодки почти не работают. Механизмы ручника с обеих сторон тоже не подклинивают.

Как же так, ведь поршень в первую очередь должен прижимать к т.диску именно внутреннюю колодку, а потом уже внешнюю через плавающий суппорт, а на деле все наоборот.

Кто может объяснить причину?

 

[Logos]

Про задние суппорта я не раз писал, как победил коррозию и перекосы. Кстати, суппорта можно менять местами, тогда суппорт ляжет к площадке крепления новой неповрежденной поверхностью.

А сами передние колодки свободно ходят по направляющим?

[ИС-Xantia]

Так в том и дело, что все легко ходит, и суппорт по направляющим пальцам, и колодки в желобках суппорта (там где пластинчатые пружины на колодках)

[user1233]

Ну сказок не бывает, ещё раз смотреть, что то да клинит.

[ИС-Xantia]

Ну ладно бы с одной стороны, а то ведь с обеих сторон такая же фигня.

[user1233]

Ну по логике... Поршня выдавить выходит тяжелее чем придвинуть суппорт, что то не даёт работать поршню, вместо этого подтягивает весь суппорт по направляйкам.

[ИС-Xantia]

7 часов назад, user1233 сказал:

Ну по логике...

Тяжелый поршень здесь не играет роли, ибо он инициатор усилия - без его хода  суппорт не продвинется.

Вот если бы направляйки были тяжелее чем ход поршня, то наоборот, сильнее бы изнашивались ближние к поршню внутренние колодки, а на наружные давление было бы ослабленным. Но у меня-то все наоборот

[Logos]

Что-то всё-таки мешает припоршневым колодкам прижиматься к диску. Нечистую силу, думаю, можно исключить. Может какой-то малозаметный буртик или продукт коррозии появился в направляющих желобках суппорта, во что упираются колодки чуть-чуть не доходя до диска?

[ИС-Xantia]

34 минуты назад, Logos сказал:

Может какой-то малозаметный буртик или продукт коррозии появился в направляющих желобках суппорта

Наверное это самое вероятное. Внутр.колодки упираются в эти буртики и встают колом, но это не мешает двигаться наружным колодкам через плавающий суппорт.

Хотя я каждый раз при ревизии прочищаю все желобки. Но доступ к возлепоршневым желобкам ограничен, может плохо прочищал - зрение уже не то...

Кто чем прочищает?

[GREENCIK]

Быстро- замачиваю вэдешкой, потом корщёткой и напильником.

[Олегович]

В 27.05.2021 в 08:30, ИС-Xantia сказал:

торм.диски снаружи блестят, а вот с внутренней стороны подржавлены, как  и колодки. Проверил ходы плавающих суппортов по направляющим пальцам - все ходит плавно, не подклинивает, поршни нормально вдавливаются в цилиндры с кручением.

Разбирайся с направляющими скобы суппорта. (возможно, в прошлый раз заложил много смазки в направляющие скобы суппорта).

А жидкость и пластичная смазка не сжимаемы, направляющие не могут нормально *утопиться* в скобу

[ИС-Xantia]

1 час назад, Олегович сказал:

Разбирайся с направляющими скобы суппорта.

Суппорт легко ходит от руки, не возвращаясь к прежнему положению. Про "много смазки" я уже сталкивался.