РЕМЕНЬ ГРМ

[БЯША]

ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК.

ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ "НАКРОЕТСЯ" РЕМЕНЬ ГРМ - КАКИЕ БУДУТ ПОСЛЕДСТВИЯ?

[Vladimir-G]

А на каком двигателе? Обрыв ремня на дизеле - послествия будут печальные. Хотя то же самое будет и при обрыве ремня на бензиновом двигателе (чаще происходит срезание зубов ремня в районе шкифа КВ). Ремонт ГБЦ (замена нескольких клапанов в лучшем случае). Если обрыв произойдет на высоких оборотах - всё может быть ещё хуже.

Изменено 16 января, 2011 пользователем Vladimir-G

[Enzo]

БЯША, От ревизии ГБЦ (ремонта) до замены мотора, 35000-100000 рублей

[Андрей Олегович]

К вопросу по ГРМ, что нужно ещё менять при его замене?

[alexqwertyuio]

Андрей Олегович, Кто как меняет. Но если приличный пробег и авто для себя и надолго-то ремень, ролики,помка,сальник коленвала, распредвала, антифриз. И не забыть проверить ручейковый, 2 ролика, шкив коленвала, муфту кондёра, гидроусилитель.

[Михаил81]

поменять можно много чего...например:

помпу, сальник коленвала (передний), направляющий ролик, натяжной ролик.

[Андрей Олегович]

Авто для себя и надолго, соответственно, думаю раз уж туда полезут, может до кучи поменять и всё остальное...

[alexqwertyuio]

Андрей Олегович, Ну тогда так и сделай, поменял и забыл тысяч на 80, а то то сальник после замены потечёт, то помпа запищит, то ролик, а это всё время, деньги(при чём немалые). Изменено 17 января, 2011 пользователем alexqwertyuio

[Enzo]

Андрей Олегович, если первая замена ГРМ, то ничего более менять не надо, ну конечно без показаний.

[Лёва]

на каком пробеге вообще надо менять ремень ГРМ на С-5-II двиг. 1.8 ? Везде разная информация. На сервисе пытаются поменять на 60 -ти тыс., в сервисной книжке нашел информацию - 150 тыс., при тяжелых условиях эксплуотации - на 120 тыс.

[Гость Vitamin]

Лёва, до 2008 г.в. каждые 80 000, с 2008 г.в. каждые 60 000.

[Popesych]

Olegg, Olegg,

Здравствуйте!

Очень нужна ваша помощ по установке ремня грм на цитроен ц5 2003 года 2.0 бензин не ХПИ.Из-за обрыва ремня грм и замены головы все метки были сбиты.Вначале поставил ремень по меткам на шкиве коленвала и двух распредвалов.Все 3 метки совпадали идеально и автомобиль работал хорошо и устойчиво,за два месяца наездил 5000 км иногда появлялись глюки в работе двигателя и авто переходило на аварийный режим работы,но стоило заглушит и завести ее заново все было хорошо. Решил проверить метку на маховике,так вот она совершенно не совпадает с моими метками ни с одной из трех,а главное с меткой(полуотверстием на краю шкива и блоком цилиндров)на коленвале.

Мои вопросы должна ли метка на маховике совпадать с меткой шкива коленвала (плавающая метка как и у вас,в малых пределах регулируется шпонкой и затяжкой болта) ??? Ведь метки распредвалов я могу заново выставить.

В книге ничего не написано о этой трудно-доступной метке в блоке через которую видно маховик с круглым отверстием 8 мм(под автомобилем ,сзади двигателя рядом где проходит центральная пластиковая трубка от водяной помпы).Написано лишь,что должны совпадать три других метки и по ним выставляется зажигание.

Заранее благодарен

 

Давай начнем с того, что если есть в блоке и маховике отверстие "метка" то там совершенно другой шкив и шестерня ГРМ. И наоборот, если есть выемка на основании шкива то не должно быть отверстия в блоке и в маховике "метка". Там совершенно разные процедуры тонкой настройки ГРМ.

Начиная с номера мотора 0822888 с механикой и начиная с мотора 0961750 с автоматом - 1 вариант, до этих номером - 2 вариант. Давайте сначала определимся что у Вас. (номер мотора закрыт впускным, поэтому посмотрите его на service.citroen.com по ВИН.) Коленвалы и у того и у того варианта одинаковые и, может быть, кто-то приколхозил старую шестерню и основание шкива доп огрегатов.

[Лёва]

а как же тогда 120 тыс. по сервисной книжке? машина 2005г.в.

[Enzo]

Лёва, с книгой не спорить не буду, по опыту к 80 000 км. ремень уже разлохмачен.

[stranniknl]

Popesych,

Вот ,какую инфо я получил с того сайта:

 

Model C5

ORG. NR. 09552 CJ 1 0092

Begindatum Garantie 29-1-2003

Serienummer motor 10 LH69 0755403

Serienummer versnellingsbak 20 TS03 0458413

OPB R00L

NRE e2*98/14*0216*02

Algemene informatie

PRODUCTGROEP PERSONENAUTO

COMMERCIEEL MERK/TYPE COMPONENT CITRON

PRODUCTLIJN C5

CARROSSERIEVARIANT 5-DEURS BREAK

AFWERKING BAS SUPERIEUR PLUS

MOTOR INJECTIE EW10J4

AANDRIJVING Automatische versnellingsbak AL4

TYPE LAK METALIC LAK MET VERNIS

CARROSSERIEKLEUR LAK GRIS ICELAND

TYPE INTERIEURBEKLEDING VELOURS MOARA FF

KLEUR BEKLEDING FC

VERSNELLINGSBAK (GEGEVENS) AUTOMATISCHE VERSNELLINGSBAK AL4

MOTOR (TYPE) MOTOR TYPE EW/DW

 

У меня точно есть отверстие в блоке и метка в маховике,но при установке штифта, метка не совпадает с меткой на шкиве коленвала и отверстием в блоке.

Сегодня из-за нехватки времени не успел переставитьраспредвалы,а так бы знал наверное ответ по какой метке мне выставлять ремень.А сейчас весь в смятении,буду рад вашей помощи!!

[tarakan67]

Popesych,

 

У меня точно есть отверстие в блоке и метка в маховике,но при установке штифта, метка не совпадает с меткой на шкиве коленвала и отверстием в блоке.

 

И намного не совпадает? У тебя шкив коленвала крепится к коленвалу не жёстко а так называемой "плавающей шпонкой", т.е. ослабив болт шкива коленвала шкив может поворачиваться относительно коленвала на несколько градусов. Я бы на твоём месте сделал так:

1. выставил коленвал, вставив штифт на маховике

2. ослабил гайку шкива коленвала и повернул шкив коленвала пока не войдёт штифт в шкиве коленвала, после чего заново затянул бы гайку шкива

3. вставил штифты в шестерни распредвалов.

4. Заново натянул ремень ГРМ

5. убрал все штифты и сделал 10 оборотов коленвала вручную

6 если после этого все штифты сободно зайдут на свои места, значит все в порядке

[Enzo]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=28858 здесь много информации по ГРМу.

[Popesych]

stranniknl, Номер мотора далеко от критической цифры... Значит ГРМ выставляется по шкиву, а не маховику. Вин могу увидеть? пусть тот сайт выберет систему шкива сам и я сравню со своими выводами.

Кста приатачил инструкцию по установке ремня ГРМ с меткой на маховике, заодно и проверите то ли отверстие Вы видите?

______________________________EW7_10_J4.pdf

[stranniknl]

Popesych,

 

Огромное спасибо всем за помощь!!!

Отверстие в блоке то,а метка на маховике не в прорези как на рисунке, а сплошное и полностью круглое,диаметр помоему 8. Я бы может не полез снова переставлять ремень,но на ситроен диллере сказали,что выставляют ремень именно по маховику,вот и решил его проверить.

Будет ли хоть малейшая разница если коленвал прокрутить на один оборот а распредвалы не трогать и поставить ремень заново по меткам???Т.к не знаю из-за чего машина иногда входит в аварийный режим и при заводке авто на холодную обороты плавают.Обороты плавали не всегда:первые пять дней как поставил ремень,тогда перепробывал всевозможные варианты с заменой всех датчиков,катушки и т.д благо был практически такой же ц5 но без полностью электронной дроссельной заслонки .Кроме этого всё ,что относилось к двигателю было тчательно промыто,ведь менялась голова в сборе из-за обрыва ремня грм .Затем авто 4000 км работала хорошо и вот как две недели взялась за старое.

 

Вин:

 

VF7DERFNF76380000

[Popesych]

stranniknl, По ВИНу старая версия шкива и шестерни.

Прокручивать коленвал пр заблокированы распредвалах я бы не советовал на полный оборот, бо фиг оно знает в каком положении клапана стоят и может встретиться поршень с одним из них.

А что есть аварийный режим? И что метки сбились на ГРМ сейчас? Может натяжку не верно сделали ремня... за этим надо строго следить.

[stranniknl]

Popesych,

 

коленвал можно прокрутить на 90 градусов в обратную сторону и тогда поршни станут в среднее положение и можно будет крутить распредвалы.

Да я вчера всё позбивал снятием ремня.А до етого ремень был натянут правильно и стоял точно по трём меткам-шкив и два распредвала.

Автомобиль начинал троить выскакивали ошибки,это всегда проявлялось при трогании с места ,как только начинал давать газ.Компьютер из-за чего то вводил авто в аварийный режим и нужно было останавливатья(автомат коробка) и заводить ее заново.

[regkam]

Значит дело не в ремне. Лекию подключать надо.

[Popesych]

stranniknl,

коленвал можно прокрутить на 90 градусов в обратную сторону и тогда поршни станут в среднее положение и можно будет крутить распредвалы.

Могу ошибиться, но после моего ремонта головы я помню что заметил что когда коленвал в метке то поршни все стоят на одном уровне.

А по поводу троения при разгоне посмотрите давление в рампе... может сильный не долив или перелив и мозги выбивают ошибку по превышению предела регулировки смеси, если конечно катушку зажигания уже подкидывали.

[ed c5]

Как выставить коленвал у мотора EW7J4,если сбились метки колнвала.С распредвалами всё вроде ясно.А вот меток на шкиву или шестерне НЕТ.Может смотреть на маховик? Есть ли там отверстия смотровые?

[Карэн]

Внимательнее смотри в эксплуатации тема замена ремня ГРМ я фото выкладывал :morning1:Чему там сбиваться то??!

Изменено 30 мая, 2011 пользователем Карэн