Проблемы с генератором

[tanya84]

Вот ссылка. Самые простые и "левые".

http://exist.by/price.aspx?pid=D0D0370C&sr=29&cn=Citroen_Berlingo_I_1.6_16V_(NFU_(TU5JP4))

http://exist.by/price.aspx?pid=32604894&sr=29&cn=Citroen_Berlingo_I_1.6_16V_(NFU_(TU5JP4))

И т.п.

Изменено 25 августа, 2014 пользователем tanya84

[disars]

Может кто подскажет.

Берлинго 1.4 2006гв пробег 210 тыс. Переодически загорается (не мерцает) лампочка аккумулятора. Потом гаснет. С похолоданием реже. Напряжение на клемах аккумулятора при работающем моторе и не горящей лампочке 14,2В. При горящей лампочке - 16,8-17В. 

Поменяли подшипники генератора(был уже шелест) и щетки. Лексия при нормальном напряжении зарядки ошибки не показывает. Собираюсь менять регулятор напряжения.

Вопрос: если действительно проблема в шоколадке, то в чем может быть причина ее выхода со строя?

Спасибо за ответы.

[defekt]

Вопрос: если действительно проблема в шоколадке, то в чем может быть причина ее выхода со строя?

 

пробег 210 тыс.

[afanyr]

Генератору каюк.Нужен срочный ремонт ,а то налетите на замену "мозгов"

[vin16ru]

При нагрузке выдает 12,7. решил заменить реле регулятор-и вот проблема не могу найти артикул реле. На крышке написано DENSO по коду бъется 80 AMP MAGNETI MARELLI - 63 321 723  ??? Подскажите код реле...

[n5010]

Т.е. маркировка ММ вас не смущает? А не смущает вас в коробке SKF ролики имени INA? )

[vin16ru]

 

 

Т.е. маркировка ММ вас не смущает? А не смущает вас в коробке SKF ролики имени INA? )

меня уже сейчас не чего не смущает.Мне бы реле подобрать.

Это понятно что генератор MAGNETI MARELLI - 63 321 723. А вот реле регулятор для него не могу подобрать.

[afanyr]

Попробуйте с ними пообщаться:

http://starterok.com.ua/generator_magneti%20marelli_63321723.html

[vin16ru]

 

 

Попробуйте с ними пообщаться: http://starterok.com...i_63321723.html

Написал.Посмотрим что ответят.

[vin16ru]

 

 

Попробуйте с ними пообщаться: http://starterok.com...i_63321723.html

 

Написал.Посмотрим что ответят.

Спасибо за ссылку.Написал, ответили быстро(позвонили на тел.) говорят редкая релюшка, Артикул: 2REG0069917 цена 1900 руб.+ пересылка 300-350 руб =2250 руб.  

​Наверное проще б/у генератор взять с более дешевой релюшкой......

[afanyr]

Б.у. генератор как повезет. Может он тоже через день сдохнет. И дешевле все равно не выйдет. 

Когда мой сдох -( просто рассыпался) я купил сначала недорогой Delta autotechnik. Новый в упаковке. Хватило тысяч на 20. 

После купил новый Valeo в специализированной ремонтной фирме. Правда было подозрение что восстановленный. Но год гарантия. И вот уже тысяч 140 прошел.

Так что Вам решать.

У Вас под нагрузкой 12,7 ,а без нагрузки? В каком месте Вы меряете? Может у Вас и проблем-то нет.

Наверное проще б/у генератор взять с более дешевой релюшкой......

А что "релюшка" расходный материал? зачем на нее ориентироваться.

Изменено 9 июня, 2015 пользователем afanyr

[vin16ru]

 

 

У Вас под нагрузкой 12,7 ,а без нагрузки? В каком месте Вы меряете? Может у Вас и проблем-то нет.

без нагрузки примерно 14.2 мерил на акб. Получается так - включаешь все приборы,подключаешь тестр к проводам на акб и смотрим-зарядка падает примерно ~13.. ждем при нагреве авто срабатывает вентилятор и зарядка падает до 12.6-12,7 а потом самое интересное автомобиль начинает троить и на приборе 12,2-12,3. Выключаем зажигание,заводим все нормально.

При диагностики китайским ELM327 показывает ошибку P1000 .Поехал в сервис итог не смогли подключится лексией к авто,пробывали мультисканером тот же результат.

Сказал что китайцем выдает р 1000 -"кто то говорить что это не ошибка, кто то что соединение по CAN -линии". На это был дан такой ответ- что если бы была кан линия то авто бы стабильно не работало всегда.Сошлись на том что причиной может быть генератор.Вот и хотел сперва заменить реле.....

[Седьмой]

Слишком часто приходится заряжать АКБ.

Дизель 1.9.

АКБ - 12V 74 680A

 

АКБ не слишком ли сильный для меня? Ездию не часто. На панели всегда горит лампочка с рисунком аккумулятора (когда ключ зажигания на вторую позицию выставляю). После зарядки тоже горит хотя и заводится легко, с пол оборота.

А вчера вообще. Завожу, от стартера ни звука вообще, ни даже еле-еле. Реле, или что там, сробатывает в виде щелчка, но стартер вообще не крутит.

 

АКБ опять бросил на зарядку, но вот сижу и думаю, это в нём проблема или в генераторе? Почему так мало хватает зарядки - недели полторы и всё приходится снова заряжать.

 

Как думаете, куда в первую очередь подасться на диагностику АКБ или на проверку генератора?

Я где-то читал, что АКБ-74 слишком сильный для дизиля 1.9. Может просто проблема в том, что аккумулятор постоянно не дозаряжается генератором и потому так часто садится? А сам генератор может и вполне нормальный.

[Demasso]

Постоянный недозаряд аккума может привести к его гибели, в следствие чего аккум уже умирает и имеет высокий саморазряд, так что гена может оказаться и не причем, а так провести диагностику и того и другого и понять причину

[Седьмой]

@Demasso,

 

Ладно, начну с АКБ, наверное.

Видать АКБ потому и убитый что сильно мощный для меня. Придётся менять.

[defekt]

@Седьмой, начни с проверки напряжения на АКБ при работающем движке. Чота такое подозрение, что зарядки нет вовсе.

[Седьмой]

@defekt, да, так и сделаю сначала.

Хотя в целом, после зарядного он заводит отличненько. Но лампачка на панели с рисунком акамулятора всё равно горит.

 

У меня зарядное какое-то китайское. Там есть 10 позиций переключателя. Ставлю обычно на троечку и держу 24 часа. В этот раз поставил на 4-ку. Утром посмотрю как он себя поведёт.

[Demasso]

Горящяя лампа аккума вроде означает что зарядки не наблюдается (напряжение борт. Сети низкое) в такой ситуевине может быть проблема и в гене либо где то в проводке/контактах

[Седьмой]

да похоже у меня не столько генератор, сколько АКБ проблемы создаёт. Он в ужасном состоянии. Плотность эл-та выше чем 1.3. В трёх банках свинцовые пластины заметно выступают. Короче, рано пока на генератор негодовать, сначала с АКБ надо разобраться.

[defekt]

Так напругу то померил?

[Седьмой]

@defekt

 

Проверил только сегодня. Купил тестер и замерил тут же.

 

АКБ - 12.55в

АКБ при работающем движке + ближний свет - 14.25в

Где-то читал, что если при работающем моторе выдаёт в приделах 14 - 14.5в, значит нормально.

 

Замерил ампераж на утечку - 0.01. Т.е. вроде утечки нет нигде.

 

Ну, не знаю. Вот уже с недельку ездию заводит нормально хотя мне показалось, что разок всё-таки простонал. Но проехался, а потом опять завёл и уже звука стонущей нагрузки не услышал. Значит генератор наверное свою работу делает.

 

Подзарежу ка я его ещё разок, но уже под контролем тестера, а то ведь так и не знаю с каким вольтажём я его от зарядного отнимал.

И сказали где-то, что если АКБ - 12.5в значит на зарядку надо. А у меня 12.55в - невелика разница.

[defekt]

14,2 - нормальная зарядка

[Седьмой]

@defekt,

 

Завтра заряжу и точно буду знать пенсионер ли мой АКБ или просто я неправильно его готовил.

 

 

 14.2  -  в течение недель, месяцев или сразу после зарядки так, а спустя какое-то время ниже?

 

Я же неделю назад зарядил, выправил плотность ареометром. И уже  12.55... Чё-то слишком быстро упало. Видать всё-таки с АКБ проблемы, а не с генератором.

Изменено 5 июля, 2015 пользователем Седьмой

[defekt]

14,2-14,3 имелось ввиду на работающем двигателе.

[Седьмой]

@defekt

 

Понятно.