Electric circuit faulty

[Denis_C5]

нет , не из ролика ГРМ

шум явно откудато на валах генератора\кондиционера\натяжителя ремня генератора

если снять ремень и ехать без него - мотор работает тише бензинового.

[Denis_C5]

поменял ролик натяжителя ремня генератора - это был он

[Resident]

Denis_C5, Извиняюсь, я в своём предыдущем сообщении всё правильно описал, но неправильно указал: не ролик ГРМ, а именно ролик ремня генератора! (Т.к. ролик ГРМ не возможно перевернуть, чтобы он крутился в обратную сторону!)

P.S. А ролик ГРМ довольно надёжен, лишних противных звуков не издаёт.

[nastya-4yma]

Добрый вечер! всех с праздником Победы! Ура!!! :clapping:

Проблема такова:генератор от мицубиши, на стенде выдавал 14,3 , при установки на С3, заряд на АКБ не доходит. Заводится, при скидавании +, машина глохнет.На холостых оборотах ведет себя странно, обороты плавают. Хотя на старом все работало, был Валео,сгорел диодный мост. Подскажите,пожалуйста, где искать причину проблемы???? :blink: !!!!

[Kryakva]

nastya-4yma, а бортовой комп ошибку какую нибудь пишет? Откуда знаете что заряд не доходит? Мерили мультиметром на клеммах? Если да, то сколько при заведенном двигателе вольт?

[nastya-4yma]

У меня дорестайл,поэтому комп ничего не пишет. Так вот,мы не мерили, но получается так, что неделю назад с родным геной у меня все работало, а с этим машина работает тока на АКБ, муж облазил всё-всё, все проводочки клеммы в хорошом состоянии, поэтому повез обратно ремонтникам их митсубишовский генератор. А реально б/у валео найти? :girl_cool:

[m724]

nastya-4yma, На работающем моторе нельзя отключать АКБ, - сожжёте пол-машины !

 

nastya-4yma, Есть супер-доработанные генераторы , цена 4500 руб.

[nastya-4yma]

Генератор починили :greeting:

Вот только теперь другая беда. Сегодня заметили такое поведение бегемота: при полной остановке резко падают (до 200)и тут же подскакивают обороты до (1700) немного плавают,а потом как ни в чём не бывало.Что это может быть?

[Tema.mi]

Дело было так...

Завел машину и через пол минуты высветилась ошибка с заголовка темы, загорелся значек аккумулятора...проехал киллометров 6, встал на светофоре ( подозрительными показались работа движка, примерно 1200 об., еле скребущие дворники и еле брызгающие омыватели )... заехал на заправку и.... не завелся! Причем произошел сброс времени и РКПП, а в добавок вылезла ошибка гир бокс...так в чем дело, в коробке или в генераторе?

[Vovka-morkovka]

Tema.mi, а причем тут коробка? по моему однозначна генератор. 6 км которые вы проехали были за счет аккумулятора кот. разрядился, 1200 об давал двигатель т к мозг пытался повысить неработающим генератором напряжение в бортовой сети, и на заправке вы уже не могли завестись от разряженного аккумулятора.

[G-SHOCK]

Свои 5 копеек 

Всем привет! Настал тот долгожданный момент-и полетел генератор Mitsubishi). Началось все как всегда неожиданно-включился значок АКБ. Что делать? Поездил малость, сообщение о ошибке выскакивало при нагрузке в бортовой сети(включено много потребителей). Лексия в помощь. Подключил, глобальный тест, покопавшись в ней, ошибка сразу указала на неисправность генератора и это на пробеге больше 186000т.км. Поездив еще пару дней-недоехал до работы. Колобок начал ругаться на своем языке замигало и началось отрубаться все подряд. В общем заглох на трассе. оттащили на галстуке с работы друзья, поменяли реле управления(я его заказал но оно не подошло.. Приехали. Новый генератор более менее нормальный-от 12-13 т.р. нее не вариант-будем ремонтировать. Перелопатив кучу тем на различных форумах в поисках нужной информации(почти 2 бессонные недели)-нашлось решение.
Генератор Mitsubishi 80A A005TG0192B(12V CL8+) Список деталей к замене(все равно весь разбирать и пробег нехилый у него)
Подшипник передний 6303DDUC3E D NS7S5
Подшипник задний B8-85T12DDNCXMC3E ENSS5
Коллектор 330719 (были следы износа одной из дорожек-снять поставил новый-2 минуты работы паяльником и съёмником)
Диодный мост(диоды по 50А.) RM-202
Регулятор генератора [VR-H2009-160](по ошибке купил другой-не пошел) Вся проблема в управлении нужен именно BSS.
Зажита для гайки(колпачок резиновый) 5733 75
Это основные детали которые я поменял. Когда читал темы про подобный генератор-у многих он не доходил и 130000 и разбирался плохо. Готовился и я к этому. Повезло. может то что я мою двигатель несколько раз за год, или просто перед разбором залил все соединения жидким ключём)))
подолз на работу во дворе поставил машину на стоянку. Спокойно сняв и разобрав генератор на детали. Паяльник подогнали времен СССР 100 вт. меньше небрал пайку моста и реле управления. Все собрал. Поставил. Работает. напряжение только почему то стабильно 13.6 вольт(с макс. нагрузкой и и средней). А так я доволен проделанной работой. 

[Бес]

Свои 5 копеек 

Всем привет! Настал тот долгожданный момент-и полетел генератор Mitsubishi). Началось все как всегда неожиданно-включился значок АКБ. Что делать? Поездил малость, сообщение о ошибке выскакивало при нагрузке в бортовой сети(включено много потребителей). Лексия в помощь. Подключил, глобальный тест, покопавшись в ней, ошибка сразу указала на неисправность генератора и это на пробеге больше 186000т.км. Поездив еще пару дней-недоехал до работы. Колобок начал ругаться на своем языке замигало и началось отрубаться все подряд. В общем заглох на трассе. оттащили на галстуке с работы друзья, поменяли реле управления(я его заказал но оно не подошло.. Приехали. Новый генератор более менее нормальный-от 12-13 т.р. нее не вариант-будем ремонтировать. Перелопатив кучу тем на различных форумах в поисках нужной информации(почти 2 бессонные недели)-нашлось решение.

Генератор Mitsubishi 80A A005TG0192B(12V CL8+) Список деталей к замене(все равно весь разбирать и пробег нехилый у него)

Подшипник передний 6303DDUC3E D NS7S5

Подшипник задний B8-85T12DDNCXMC3E ENSS5

Коллектор 330719 (были следы износа одной из дорожек-снять поставил новый-2 минуты работы паяльником и съёмником)

Диодный мост(диоды по 50А.) RM-202

Регулятор генератора [VR-H2009-160](по ошибке купил другой-не пошел) Вся проблема в управлении нужен именно BSS.

Зажита для гайки(колпачок резиновый) 5733 75

Это основные детали которые я поменял. Когда читал темы про подобный генератор-у многих он не доходил и 130000 и разбирался плохо. Готовился и я к этому. Повезло. может то что я мою двигатель несколько раз за год, или просто перед разбором залил все соединения жидким ключём)))

подолз на работу во дворе поставил машину на стоянку. Спокойно сняв и разобрав генератор на детали. Паяльник подогнали времен СССР 100 вт. меньше небрал пайку моста и реле управления. Все собрал. Поставил. Работает. напряжение только почему то стабильно 13.6 вольт(с макс. нагрузкой и и средней). А так я доволен проделанной работой. 

 

Оригинал тут.

[G-SHOCK]

Долго радоваться не пришлось-опять ошибка Battery charge or electrical supply faulty.(2 дня радости-сменились опять бессонными ночами)))

Копаем дальше, дали наводку на обмотку статора. В понедельник скинем разберем и проверим на сопротивление обмотку.

[G-SHOCK]

Вечер, гараж, вокруг одни французы))), Сняли , разобрали и прозвонили все элементы генератора-Причина появления ошибки стала непропайка(сам виноват пользовался устаревшими технологиями пайки) выводов обмотки статора генератора, активный флюс, хороший припой и все нормально. Но мы на этом не остановились. Спасибо Сергею(его знают в Оренбурге-спец по французам)Больше 12 часов в сервисе(в какой тока бубен шаманский не били-результат один)пробовали 3 разных реле, на одном даже перепаяли микросхему-не помогло. То напряжения упало до 11.86 волт то немного подымется, пробовали отсоединять разъем управления-для работы генератора в аварийном режиме-поднимается напряжение до 13.8 и все...

Моцк продолжает кипеть. Ошибка остается во вкладке впрыск. "Неустранимая ошибка управление генератором" и все на этом. Копаем дальше.

[Бес]

 

 

Спасибо Сергею(его знают в Оренбурге-спец по французам)

"Электроник"? 

[G-SHOCK]

Я его знаю со времени открытия у нас в городе сервиса Ситроен(оф). Самый толковый и дотошный из тех с кем приходилось сталкиватся по ремонту Ситроена.

[Бес]

Да, это он. Мне сцепу меняли на С4-1 )))

[G-SHOCK]

Есть информация что у оригинального реле регулятора Митсубиши A866X57472 есть 2 польских аналога(AS ARE5112 и  AS ARE5095) но у них разный ID. Один я сейчас тестирую(AS ARE5112 он же MOBILETRON VR-H2009-160). Двигатель работает нормально, обороты стабильны, ошибки нет на экране БК. Свет не моргает.

 

[G-SHOCK]

Скоро будут картинки(снимал на разные камеры+телефон), а то без картинок неинтересно самому писать тему.

[G-SHOCK]

Продолжаем(пока без картинок) AS ARE5095(ждал его 2 недели, потеряли при отправке, заказал второе пришло вовремя)-поставил данное реле-напряжение с малой нагрузкой(свет, радио, по мелочи)_-14.12 вольт стабильно, при полнейшей нагрузке(а мерил на горячем двигателе да еще и температура на улице +38)-проседает до 13.45 вольт. но потом потихонечку подымается. Но вентилятор на радиаторе как включится-так стабильно 13.40 вольт. и пока он работает напряжение выше не подымается. Покатаем еще недельку- во вторник буду лексией смотреть ошибки. Тогда и подготовлю отчет в полной мере с картинками.

[G-SHOCK]

Всех приветствую! Прошу прощения за очень долгое молчание-стройка и прочие радости жизни. Ну о хорошем-генератор исправно работает! Недавно делали тест АКБ

сказали что остаточная емкость 38%(насколько правда-не знаю) поехали картинки)

Заодно сменил диодный мост

Испытуемые, был еще один-но он выбыл сразу же.

Итог работы порадовал. Но засада была в другом-дай думаю проверю разъемы блока двигателя. Вот тут я попал-вода в среднем герметичном разъеме. Откуда она там-загадка. Соответственно от туда и проблема с генератором-ножку одну съела коррозия-поправимо!

В итоге-фен, спирт, мелкий инструмент, немного слов...все заработало, ошибки пропали.все работает(вот думаю чем окончательно вылечить ножку разъема)Ищу блок двигателя-а пока родной работает!

Осенью неожиданно сломался бензонасос-заменен(12 лет отпахал на 98)) но не выкинул-попробую восстановить.

Отметил 2 сотки пробега-сейчас уже 203400 пробега)

 

[SpCreator]

Вчера столкнулся с такой же проблемой. Спасибо этому топику, практически сразу взор пал на генератор. Поехал к электрику, он замерял ток заряда от генератора - заряда нет, генератор сдох. Приняли решение ремонтировать. Напряжение на аккумуляторе было чуть больше 9v.

Немного предыстории. Проблему с генератором заметил еще в начале зимы, потыкал в ремень - натянут, ну я и забил на небольшие прыжки тахометра на холостом ходу и импульсное дребезжание генератора. В итоге, сегодня с утра генератор уже не работал. Я на включённом климате на всех фарах и громкой музыке катался полчаса, пока не выбило ошибку и не загорелся акк - сразу погнал к электрику, чтобы он наглядно все видел. Но у меня в городе все практически рядом, поэтому не советую кататься с такой ошибкой если некому вам помочь, например зарядить акк.

Не гвоздя ни жезла мужики!

[G-SHOCK]

Продолжаю тему по генератору-в апреле опять пришлось ремонтировать генератор, заказал уже знакомое реле(ARE5095), смутила цена в емексе-низкая очень. И как видно не зря. Вчера ночью еду по трассе-выскакивает ошибка и светится индикатор акб. Приехали...докатил до ближайшего фонаря, тестер на клеммы акб-заряд на заведенном двигателе -11.86 вольт. Толи качество такое деталей стало-2 месяца(4000 т. км.) пробег после ремонта.  Если еще раз сломается после ремонта-буду менять на новый. На время поставлю реле vr-h2009-160 mobiletron. 

[G-SHOCK]

Продолжу тему-по генератору...сгорел диодный мост, заменили, проверили в мастерской. Все нормально! 245000 полет нормальный.