Дизель PSA DW10C EURO 5

[Иван_С5]

Заказал товарищ в конце августа С5 сарай с 2.0 дизелем 138л.с АКПП. Сегодня звонит ОД и говорит:"Двухлитровый 138л.с сняли с производства сейчас идёт новый двухлитровый,но 160л.с. цена авто останется та же,будете брать?"

Я так понимаю,что речь идёт о дизеле PSA DW10C EURO 5? http://psa-club.ru/dvigateli/novyiy-dizel-...10c-euro-5.html

Интересно как он себя поведёт в наших условиях и ставится ли он уже на другие,не PSA,машины,поставляемые в Россию?

Или будем проводить бета-тестинг?

Кстати товарищ выбирал машину на смену Теаны в течении года,остановился на С5.)Причём я его не уговаривал.)

[Jetsamnaz]

Ну впринципе я думаю поведет аналогично 138. А бета тестинг он всегда присутсвует :)

[LVL]

Вроде бы Форд их уже завозит. Поинтересуйтесь у дилеров.

Интересно, какие требования по топливу прописаны в инструкции на этот двигатель и где это топливо брать?

Может дешевле будет взять 138 из наличия + сделать чип за 14000.

[Jazz Creatiff]

поверьте..... есть хуже...

 

Работаю в УС+, и знаю наверняка, РСА не самые тормоза..

Вот к примеру ХОНДА...

 

Что касаемо нью мотора... 160лс + 14.000 р = СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

от кому то повезет!

[VictorC5]

Jazz Creatiff,

Мож там уже + 14,000 в базе? :) Т.е. чипанули старый мотор, пару деталек заменили - и вуаля

[avvn]

Jazz Creatiff,

Мож там уже + 14,000 в базе? :) Т.е. чипанули старый мотор, пару деталек заменили - и вуаля

 

Наврят ли, в теме обозначено евро 5 - тут не до чиповки!!!!!

Чиповка ВСЕГДА ухудшает показатели экологичности! Плоэтому ........

[Jetsamnaz]

судя по спецификации, там степень сжатия понизили, давление наддува повысили, давление впрыска увеличили и под это заточили программу управления для соблюдения норм токсичности евро5. Вот на деле и получился мотор 340нм и 160лс... Раз он евро5, то чиповаться будет на ура!, по поводу макс мощности не знаю, но думаю 180-185лс точно выдаст (всеже на высоких оборотах уже есть ограничение по времени горения топлива), а вот макс. момент думаю легко за 400нм перевалить может. Стоимость чип-тьюнинга будет зависить от системы управления мотором, можно ли без перепайки считывать/заливать прошивку, а так же от кол-ва параметров, заменяемых.... думаю в целом 17-25 тыс уже будет... посмотрим скоро в общем :)

Изменено 28 сентября, 2010 пользователем Jetsamnaz

[Roma960]

этот мотор чипуется за 200 сил и идет в россию в версии евро-4. На фордах комплектуется роботом с двумя сцеплениями!

[LVL]

и где это топливо брать?

 

Фантастика!

Не успел спросить, а Лукойл уже отвечает:

 

http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp?tab=...;viewProducts=0

 

Получается, что продаваемая ими соляра в Москве теперь - ЕВРО-5.

[VIZZOR]

Получается, что продаваемая ими соляра в Москве теперь - ЕВРО-5.

 

Дождались? ))))

[Jetsamnaz]

тоже обратил внимание, даже буклет взял, думал интересное чего позапишут

[Питерский C5]

Забыл где тема про топливо.....

Вот ссылка про Лукойл http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...0/10/07/1595662

Если это будет правдой, то новый дизелек приживется у нас отлично!

[BlackLudwig]

Питерский C5, Да он и щас неплохо живёт, вроде... :)

[stas0808]

И почем нынче Евро-5 дизтопливо?

Вот табличка с ценами в Москве (самая правая колонка) - если считать что Экто это Евро 5 (как утверждает Лукойл)

Взято отсюда

[Stich]

Всем доброго времени суток. Недавно зарегистрировался - оч интересует эта тема. Хочу приобрести с5 с таким двигателем - 160л.с., но в прайсах на следующий год пишут только 2.2 и ценник под 1,4 млн. - дороговато. Подскажите как точно узнать про заказ именно такого двигателя и что все таки привезли тому товарищу?

немного не по теме - сегодня был у нашего дилера - хотел оформить в кредит с5 с двигателем 150л.с. в комплектации эксклюзив по акции со сниженными процентами - ничего не вышло. Программа выдала для меня максимально возможный кредит примерно в 260т.р. При чем тут дело не в зарплате, возрасте, сроке работы на последнем месте или чем-то еще первым приходящем на ум - с этим все в порядке, все цифры во много раз превышают необходимые условия. Какой смысл брать такую сумму в кредит непонятно, там уже можно и полностью выкупить. Хотел взять в кредит половину стоимости. Если есть какие-то мысли на этот счет - буду очень благодарен. А может быть ситроен сделал эту программу специально под реализацию с1 и с3? Других ответов в голову не приходит, но по рекламе говорится и о с5.

[Drman]

По поводу кредита, мне дали 40% от стоимости машины, на год под 2%, так что плотнее общайтесь с кредитным менеджером

[axis]

2.0 160 сил в России не будет!!!Вместо него 2.2. У нас есть одна машина которая была для европы 160 сил.Универсал эксклюзив,и то она попала случайно.

Изменено 28 декабря, 2010 пользователем axis

[Lazerus]

Если 2.0 снимают с производства, получается из дизельных моторов останется только 2.2?

У меня в конфигураторе С5 с таким двигателем тянет под 1,7 млн. в эксклюзиве. За эти деньги уже можно взять премиум из большой немецкой тройки. А есть и вариант с нафаршированным Инфинити G 3,7 (330 л.с.). При всем уважении .... это немного другой уровень автомобилей.

Изменено 28 декабря, 2010 пользователем Lazerus

[капатыч]

У нас есть одна машина которая была для европы 160 сил.Универсал эксклюзив.

 

мой размерчик!!!

скока стоит и где смотреть??? :pooh_door:

[Наиль]

Lazerus

 

"...это немного другой уровень автомобилей."

 

При всем уважении, но вы абсолютно не понимаете о чем говорите. Без обид.

 

Потестил я дофига этих "высокоуровневых" авто. За цену С5 вы ничего путного не купите из премиума.

 

Теперь подробнее:

 

1) W204 - против С5 не впечатляет ни разу. Причем даже на фоне С5 первого поколения. Можно сколько угодно тереть про мощь и динамику бензиновых МБ и их комплектацции, но это все от лукавого. Хваленая мощь будет протухать в вечных пробках, а большинство опций ваще нафиг не нужны. Изменяемого клиренса нет даже в планах.

 

2) W212 за ваши 1,7 вы с большой натяжкой купите барабан с недомотором 1,8 турбо и говноавтоматом а-ля АЛ4, средненьким салоном/шумкой и отнюдь не выдающейся плавностью хода. И будете этот мотор греть на ходу минут по 40:). Об изменяемом клиренсу за эти бабки и не мечтайте. И потом, любая пневма против гидры - просто десткий лепет. Не ИМХО.

 

3) А4 - за эти деньги получите ФВ Пассат в красивой обертке и с красивым салоном. Все. Изменяемого клиренса нет даже в планах. А6 тем паче не светит.

 

4) БМВ 3-er. Тесная клетушка/костотряска с простецким салоном и задним приводом. Потом побежите на зиму кроссовер покупать, чтобы на парковки у супермаркета заезжать не с 3 раза:))). Про изменяемый клиренс сами догадаетесь?:)

 

5) БМВ 5-er - ценник от 1,9 за убогий голый овощ с 2,5 не хотите?

 

Про инфините поржал конкретно. Кроме "много бестолковой дури за мало (относительно) денег" говорить не о чем.

 

Ну а всякие там опели/мондюки/маздо/супербы идут лесом сразу же.

 

Короче говоря у С5-гидро как не было конкурентов, так и нет. Занавес.

Изменено 28 декабря, 2010 пользователем Наиль

[Tiran I]

+ 500 :shok:

Изменено 28 декабря, 2010 пользователем Tiran I

[Бобер]

Наиль, Ну, как-то слишком Вы неуважительно о конкурентах. Изменяемый клиренс эта небольшая фишка Ситры. Но этих фишек личных, у тех кого Вы посылаете лесом, может быть существенно больше. Ну вот, к примеру объём салона Суперб существенно выигрывает у С5, а по удобству заднего дивана даст вообще Ситру огромную фору. Ну и так далее по списку.

Корректней надо быть.

[Boatsman]

Наиль, можно поконкретнее почему опели/мондюки/маздо/супербы идут лесом? эти машины по моему представляют большую конкуренцию нежели то что выше в списке..

[ivalo406]

Я правильно понял, есть в наличии турер дизель 160? Сколько такой стоит? И какая комплектация, можно поподробней, цвет?

[Наиль]

Бобер

 

Может я и резковат, но зато конкретен. Более чем. Всех их уважаю, конечно. "Хорошие они ребята. Но - не орлы" (с).

 

Дело не в клиренсе. Хотя он для города нужнее полного привода. Дело в том, как авто ощущается на ходу. Дело в ощущениях, эмоциях. Вот чтобы с закрытыми глазами - это Ситро и никто другой!

 

Ладно там, у БМВ фишка - выдающаяся заднеприводная управляемость. Но ультимативного драйва уже нет:(. Потерялся в коридорах отдела маркетинга БМВ:). Его нет на 7, уже нет на 5, на 3 исчезнет в следующем поколении.

 

Мерседес потерял в комфорте, в качестве салонов. В породе. Почему так ценны W140 в хорошем состоянии? Потому что - порода.

 

Ауди - в чем фишка? В чем прикол? Уже полгода езжу - не пойму:(. Нет, безусловно, авто отличный, но... железка. Современная, технически совершенная, мощная, быстрая, качественная, престижная, навороченная... железка. Родным, как Ситроен А6, увы, не будет никогда...

 

Инфинити - у них масса фишек. Например, плохие тормоза, скверная шумка, отсутствующая напрочь плавность хода (кроме QX разве что), очень высокая чувствительность к неровностям дороги и т.д.

 

По супербу - и кому он нужен с простором "как у длинного S-класса"? Тут это уже обсуждалось, даже ролик кто-то выкладывал Топ Гира про Опель Сигнум.

Такому простору нужен личный водитель и, главное, статус . У Шкоды его нет и не будет. Тот, кто может себе позволить статус и водителя на Шкоду не посмотрит. Даже если она будет просторнее Майбаха 62.

 

Boatsman, все выше написанное относится и к маздо/фордо/опелям. Только в большей степени. Посколько германо-премиум все-таки имеет свои приколы (см выше). У указанных евро-японо-бюджеток их нет. И не будет. Поэтому - в печь, ИМХО.

Изменено 28 декабря, 2010 пользователем Наиль