1.4 или 1.6

[Airborn]

Hron, возьми лучше 1,6, чтобы потом не жалел "Эх, надо было брать 1,6!".

 

Хотя я ещё ни разу не пожалел, что взял 1,4.

[Hron]

жаба душит...11500 разницы получается...да и по налогам...

[Attacher]

Ну фиг знает. всё зависит от тебя. какая у тебя манера езды. Я когда выбирал, хотел чтобы не переплачивать налогов за лошадки, посчитал, что 95л.с. мне хватает. О своём выборе не жалею, хотя USB и ESP мне бы не помешал, но про мощность движка не вспоминаю. Думаю, что сейчас бы и со стеклянной крышей взял бы:) Да и вообще хотелось бы AirCross, губа не дура.

[Hron]

Купил 1,4...Нижегородский дилер, который сначало обещал скидку от нее отказался..Казанский обещание выполнил - коврики в салон положил :) Покупкой доволен как слон :)

[Bromide]

Всем привет.

Присматриваюсь к покупке. Просматриваю форум.

По теме к выбору двигателя. Т.к. живу за городом и 90% пути по шоссе, скажите, на скорости 100кмч при движении на 5й передаче, какие обороты у двигателя 1,4 и 1,6 соответственно?

[sad_2010]

, 1,4 2800-3000

[Bromide]

Спасибо. Но, желательно точные данные. Реальные показания.

Я вот к чему. Был у меня Рено сценик 2007 года 1,6л 113л/с 5мкпп. При движени 100кмч по тахометру это 3000оборотов. Считаю неудобным и нерациональным. А вот у калины 1,4л 16V 3000 оборотов это уже 120кмч. У отца кангу 2003 года 1,2л 16V вообще, 3000 оборотов это 90кмч и загородом вообще неудобно.

С моей точки зрения, ИМХО, для меня было бы удобнее иметь двигатель, который выдавал бы 120кмч при 3000 оборотов или ниже.

[BOBTPK]

1,6 на 3000 об/мин. примерно 105-110 км.ч. При этом очень комфортная скорость 120км./ч

Изменено 9 ноября, 2010 пользователем BOBTPK

[unholier]

Не знаю как на 1,4, но на 1,6 3000 об/мин очень некомфортная частота вращения двигателя с точки зрения аккустики. Очень сильно давит на уши, только что не до боли. Плюс просыпаются все сверчки (у меня очень сильно дребезжит бокс под диски под магнитолой и что-то под торпедо), причем звучат очень громко именно на этом диапазоне вращения двигателя. На других их может не быть вообще. На 4000 об/мин намного комфортнее, но это уже в район 140км/ч скорость. 100км/ч на 5 передаче это где-то в районе 2200-2500об/мин (специально не засекал).

Какая скорость на 5й передаче при 3000об/мин не засекал, так как терпеть не могу этот диапазон из-за шума. Либо езжу на 100-110км/ч (около 2500об/мин), либо за 130 переваливаю (от 3300об/мин), иначе бесит.

Изменено 10 ноября, 2010 пользователем unholier

[Bromide]

Вот спасибо! Это уже интереснее!

Получается, 1,4 комфортнее на дальние дистанции, за городом.

Тогда так, на скорости 100кмч какие обороты у двигателя 1,4 и 1,6.

Желательно реальные данные.

unholier, а у Вас какой двигатель?

Изменено 10 ноября, 2010 пользователем Bromide

[Airborn]

Bromide, обороты зависят от нагрузки на мотор.

 

Если машина пустая, то порядка 2500-2600. Если нагружена, да в небольшую горочку, то запросто и до 3500 оборотов будет мотор крутиться.

 

Так что вопрос поставлен не совсем корректно.

 

Но одно могу сказать точно: табуны в 1,4 и 1,6 л откормлены на лучших пастбищах Баварии. :big_boss: И дадут фору многим другим не совсем породистым табунам.

[Bromide]

{cut} Не надо цитировать предыдущее сообщение!

Странно. Знаю, что коробку автомат ни пикасика не ставят.

Как обороты двигателя могут меняться при движении с постоянной скоростью и на той же передаче при движении в горку/загруженным и т.д? Только если со сцеплением непорядок.

Поставьте круиз на 100кмч и посмотрите обороты, плз. Ну не должны они меняться, даже в горку!

 

Друзья!

Я, видимо, неверно вопрос задал.

Меня интересуют точные обороты двигателя (1,4 и 1,6) при движении на 5й передаче на скорости 100кмч.

Для меня это важно.

Изменено 10 ноября, 2010 пользователем Airborn

[Nord]

так речь идёт о "круизном" управлении тягой или "ножном педалировании" ?

Airborn вроде бы говорил про второй вариант...

[Airborn]

Bromide, я поясню: машина идёт в горку. Но вы же хотите при этом ехать 100 км/ч! Значит давите газ.

 

А катится с горки, так мало того что газ жать не будете, так ещё и тормоз придавите (если хотите всё равно ехать со скоростью 100 км/ч).

 

Круиз, конечно, держит скорость, но в горку он этого делать не умеет. Да и с горки круиз приходится "придерживать".

 

 

Bromide, а ещё ты не хочешь покупать C3 Picasso. Знаешь почему? Потому что ищешь к чему придраться и на основании этой "придирки" дать машине "от ворот поворот".

Я вон купил машину без всяких тест-драйвов. Увидел в журнале, понравилась, купил.

[unholier]

unholier, а у Вас какой двигатель?

 

Ну так я вроде в своем сообщении однозначно дал это понять:

Не знаю как на 1,4, но на 1,6 3000 об/мин очень некомфортная частота вращения двигателя

 

Если и теперь не понятно, то 1,6

[Bromide]

Хм... Странно.

На бывшем сеньке стоял круиз. Выставил 100кмч и не зависит, нагрузка или нет, в горку или с горки, 100кмч так и держал. И обороты не менялись.

На калине скорость растет только вместе с оборотами. А вот на санте, где коробка автомат, там да, обороты меняются, если идешь в горку или с горы. Потому что там нет жесткой связи коробки и коленвалом- через гидротрансформатор. В механике жесткая связь двигателя с коробкой. Увеличение скорости должно происходить только с увеличением оборотов. Вместе. Если вы идете в горку на машине с МКП, давите на газ, обороты увеличиваются, а скорость прежняя, то это может означать проскальзывание сцепления.

К машине я не придираюсь. Вообще, в салон с женой заехали посмотреть С4. Но...

Вопрос встал только в выбор двигателя ибо комплектация уже выбрана. Вот и все.

К сожалению, салоны ситроенснаходятся далеко от КАД и дилеры по тлф не соглашаются ехать на КАД. Кататься по городу- ясно дело, 1,6 лучше будет. Но, повторюсь, 90% моей езды по загородным трассам.

Единственный вариант- искать кого- нибудь, кто согласится меня прокатить по КАД на машинах с разными двигателями.....

Чего вы все такие злые... :acute:

А увидел- купил так было с сенькой. Потом жалел, что не доплатил 50т.руб за 2,0 и 6МКП. Ибо на дальняк часто ездили. Семьей. На этой машине отъездил больше 3х лет, что удивительно. Продал только потому, что дали служебного санту.

Изменено 10 ноября, 2010 пользователем Bromide

[BOBTPK]

1,4 экономичнее, причём значительно, но если любишь на дальняк по трассе, да со всей семьёй бери 1,6 однозначно. Повторюсь 3000 об/мин это примерно 100-110 км\ч точнее сказать сложно поскольку одно деление тахометра 250 об\мин.

[unholier]

1,4 экономичнее, причём значительно

Очень спорное утверждение. Если ездить только по правилам, то да, на 1.4 в городе можно реально экономить. Но вот сужу по своей основной машине - Мицу Кольт 1.3 - он жрет реально больше, чем 1.5л аналог. Как в городе, так и на трассе. Потому что для поддержания необходимой динамики, при прочих равных, ему банально надо потреблять больше топлива. Да чего говорить-то, на 130км/ч С3П 1.6л, который тяжелее процентов на 30минимум, по БК мгновенный расход показывает 8.6л/100км, а Кольт 1.3л - минимум 10.1л/100км

[skya]

Имея 1.4 ощущаю, что 1.6 было бы получше, хотя, что-бы понять, нужно ли мне это, надо реально проехать.

[пёс]

1.6 :yes2: а количество потребляемого топлива зависит от многих факторов .

стиль езды

качество топлива

погодные условия

вкл.выкл.всяких девайсов

загруженость авто и т.д.

1.4 и1.6 выбор не велик .моё мнение лучше больше чем меньше.можно не жечь и знать что утебя есть

запас мощности.который иногда может пригодится.

[PetroviTch]

пёс, количество потребляемого топлива зависит от многих факторов

........................................

вкл.выкл.всяких девайсов

 

Вот с запасом мощности согласен, а что там у Вас про девайсы? Типа кондей или климат?) Или лампочки горят все?) Поясню вопрос- существует мнение, что климат-контроль или кондей при работе сильно просаживают мотор. Но если они работают от ременного привода, то тогда как? Один черт двигатель крутит через ремень сам агрегат климата-кондея, что он в работе, что нет... Это же не холодильная установка, которая включается от бензина) Каков сам принцип работы этих механизмов на Пикассо?

[Charly]

Кондей у Паши жрет реально много, поясню: Зимой у меня расход топлива меньше чем летом, хотя теоретически должен быть больше (прогрев мотора, подогрев стекла, сидений, затрудненное качение по снежной дороге, более длинные пробки).

[inn-keeper's wife]

кстати да, мне сейчас бака наодльше хватает, заправляюсь в среднем раз в неделю...

[Dron]

существует мнение, что климат-контроль или кондей при работе сильно просаживают мотор. Но если они работают от ременного привода, то тогда как? Один черт двигатель крутит через ремень сам агрегат климата-кондея, что он в работе, что нет.

 

Отключенный кондей ничего не потребляет, т.к. ремень крутит только муфту (считай дополнительный паразитный ролик). При включении кондиционера муфта примагничивается к собственно агрегату и включенный он действительно сильно забирает мощность двигателя.

Под девайсами наверное имеется ввиду любое включенное электрооборудование, начиная от лампочек, заканчивая МУЗОНОМ :new_russian: . Так как чем больше нагрузка на генератор, тем больше его сопротивление вращению, эрго больше забор мощности двигателя.

Я когда выбирал Берл с кондеем 1,4 или 1,6 однозначно остановился на 1,6.

[PetroviTch]

Dron, Хорошо, с кондеем разобрались) А что с генератором? Ведь вся схема построения цепи потребления составляется от нагрузки. Нагрузка+ какой-то процент запаса= мощность.(утрированно))) Какая потеря или нагрузка может быть на двигатель, если сам вал генератора стоит на подшипниках для более свободного вращения? Скорость вращения зависит от оборотов двиг-ля. Есть выпрямительные схемы, есть аккум. Есть нагрузка. Напряжение стабилизируется, ток зависит от потребления. Это на старых нашемарках мощность генераторов была низкой, при включении очередной лампы сажалась вся цепь) Но сейчас то другая техника. И мощность выходная другая, как и потребляемая. Цепи с минимальными потерями- в основном на контактные группы. Мне так кажется...