Машина дёргается при наборе скорости

[Серге1965]

Привет всем. Подскажите может кто сталкивался. У меня двигатель Hp16. При наборе скорости авто начинает дёргаться, не зависимо на какой передаче. Если плавно набираешь обороты то машина едет ровно, но как только чуть чуть дал больше сразу начинает дёргаться. Едешь в гору педаль держишь в том же положении, от нагрузки скорость падает и естественно обороты, авто опять начинает дёргаться. Приходится переходить аж до второй передачи. Едешь по ровной, включил круиз-контроль авто едет нормально, но как только увеличивается нагрузки (горочка) сразу начинает дёргаться. Комп дисплей ничего не выводит. Ничего не загорается. Я взял навалил газу на первой за тем на второй, обороты двигателя более 6000об/мин (машина во время разгона подёргивалась), включилась сигнальная лампа неисправность двигателя и начала моргать, на дисплее появилась надпись неисправность катализатора. Обороны снизил до нормальных, сигнальная лампа неисправность двигателя осталась гореть (могать перестала), появилась надпись аниполюшен. Съездил посмотрел коды ошибок, показывает заедание заслонки про катализатор ни чего нет. Стёр ошибки. погазовал, проверили ошибки не выскакивали. поехал авто дёргается. Катался какое то время, дёргается но ошибок нет. Как навалил опять газу, появилось всё тоже самое включилась сигнальная лампа неисправность двигателя и начала моргать на высоких оборотах, на дисплее появилась надпись неисправность катализатора. Обороны снизил до нормальных, сигнальная лампа неисправность двигателя осталась гореть, появилась надпись аниполюшен. Разобрал заслонку всю промыл, резистор работает нормально, заеданий вроде нет. Подскажите, может кто сталкивался, я уже сломал голову. За ранее спасибо.

[SEgorov]

Проблема не простая, может быть что угодно. раз заслонку проверил и всё нормально, то ищем дальше. Сними фильтр (крышку) или отсоедини патрубок от заслонки и проверь, я вчера "утонул" фильтр намок и такая же хрень, а без фильтра всё нормально. Далее нужно проверить свечи и катушки (хотя они больше глючат на холостых) но бывает и пробои на максимальных оборотах. Когда мыл форсунки? Если они забиты, то могут просто лить а не распылять, тогда на больших оборотах просто заливают свечи. Рекомендую купить очиститель контактов, есть такой аэрозоль и промыть по максимуму все разъёмы, тоже помогает. Проверь нет ли разрыва (подсоса воздуха) гофр или трубок, если это происходит за расходомером, то такое наблюдается, причём при резком газе двигатель качается и течь увеличивается и всё проявляется сильнее. Ну вот пока из моего опыта и всё. Что вспомню напишу. А сейчас пошёл сушить машину. Устранишь неисправность напиши, многим пригодиться.

[tvv]

... Если плавно набираешь обороты то машина едет ровно, но как только чуть чуть дал больше сразу начинает дёргаться. Едешь в гору педаль держишь в том же положении, от нагрузки скорость падает и естественно обороты, авто опять начинает дёргаться. Приходится переходить аж до второй передачи. Едешь по ровной, включил круиз-контроль авто едет нормально, но как только увеличивается нагрузки (горочка) сразу начинает дёргаться. ..

/quote]

Было такое, правда не на Ситроене. Сменил заправку. И все.

[jumper_at_home]

Голову ломать не надо. :) Все симптомы медленно умирающего топливного насоса (или забитого топливного фильтра если есть)

Проверь давление в магистрали и объем поступающего топлива.

[SEgorov]

Голову ломать не надо. :) Все симптомы медленно умирающего топливного насоса (или забитого топливного фильтра если есть)

Проверь давление в магистрали и объем поступающего топлива.

 

Да очень похоже! У меня правда он умер сразу, но похоже!

[Серге1965]

У меня началось с зимы, полетел насос высокого давления, в нём порвались манжеты. Что только не перепробовал, пытался сделать эти манжеты из разных материалов, менял конструкцию и т.д. сутки работал, а потом всё равно выходил из строя. Любой материал который я ставил был по-просу раздавлен. Соответственно постоянно включалась лампочка неисправность двигателя и антиполюшен. Но когда насос сделаешь, четыре раза заведёшь индикация пропадает, ничего не светится до следующего раза и потом опять всё по новой. Когда выходил ТНВД из строя авто переходило в аварийный режим и набирал не более 2000об/мин дальше отсекает, приходилось ездить на насосе который в баке. Это продолжалось месяца два. Наконец до меня дошло что сделать из тех материалов которые в доступности я не смогу. Купил насос. Правда дорогой. поставил насос, четыре раза завёл индикация не пропадает, еще несколько раз всё равно не пропадает. Приехал на диагностику, куча ошибок связанных с ТНВД но я это исправил, и ошибка заедание заслонки. стёр, поездил, опять тоже самое, дёргается.

Вчера авто как подменили, если резко педаль в пол с места начинает дёргаться, если едешь на любой передаче и немного по плавнее педаль в пол обороты набирает и не дёргается, если резко то начинает дёргаться. Если едешь с оборотами 2500 и более и резко педаль в пол, то обороты набирает нормально. Это дёрганье достало надо где то быстро сорваться, а она говорит .... тебе. Научился более спокойна ездить :pardon:

Спасибо за советы сегодня посмотрю насос в баке и фильтр. Бензин менял много раз не помогает. Контакты сегодня тоже почищу. Фильтр у меня стоит в месте с насосом. Но посмотрю что можно сделать. Авто прошёл 160тысяч и я думаю в нём скорее всего не кто не менял фильтр. Заодно и свечи и катушку.

[Sulzamir]

У меня дергался Ситроен из-за равных резинок опоры двигателя. А так же в следствии равных резинок,отломанная Гофра и ослабленный хомут задней банки выхлопной трубы. Заменил,заварил,затянул.Сейчас не трясется. Но полюшен так периодически и загорается. Но гораздо реже.

[Серге1965]

Привет, всем. Я всё проверил, всё нормально. Сломал голову что может быть. Последнее выкрутил свечи и взял замерил зазор, оказалось на некоторых свечах 1,26мм, а на одной 1,59мм. Каким образом увеличился зазор я не знаю. Вроде свечи БОШ. Но ... Исправил на 1.1мм, машину подменили, прекрасно работает, всё нормально. Кто бы мог подумать что зазор каким-то образом может сам меняться.

[impulsdi]

Привет, всем. Я всё проверил, всё нормально. Сломал голову что может быть. Последнее выкрутил свечи и взял замерил зазор, оказалось на некоторых свечах 1,26мм, а на одной 1,59мм. Каким образом увеличился зазор я не знаю. Вроде свечи БОШ. Но ... Исправил на 1.1мм, машину подменили, прекрасно работает, всё нормально. Кто бы мог подумать что зазор каким-то образом может сам меняться.

 

 

Как то странно!!

Я конечно не очень в Физике силён! но как может разница в зазоре влиять на реакцию машины??

Кто-нить поясните пожалуйста... :shok: :shok:

[Taurus]

чем больше зазор между электродами, тем больше пробивное напряжение искрового промежутка при прочих равных условиях, а зависит оно, в частности, от давления в камере сгорания в конце такта сжатия

катушка зажигания сделана в виде высоковольтного импульсного трансформатора (возможно умножителя напряжения) и может выдавать на свечу напряжение НЕ ВЫШЕ определенного значения

поэтому при увеличенном зазоре в свече снижается надежность искрообразования, особенно при увеличении заполнения цилиндра рабочей смесью при повышении нагрузки на двигатель

[ИС-Xantia]

...может выдавать на свечу напряжение НЕ ВЫШЕ определенного значения

Это не совсем так. Теоретически, импульсный трансформатор выдает бесконечное напряжение, но различные утечки и паразитные емкости ограничивают его. Насколько? - это зависит от состояния высоковольтной изоляции, которое зависит от влажности, давления, грязи, старения и т.д. Импульс способен пробить гораздо больше этих 1,5мм, но надежность бесперебойного искрообразования резко снижается. Если изоляция в идеале, то большой зазор даже улучшает поджиг бедных смесей. Но такое редко бывает. Поэтому производители снижают зазоры до безопасных и достаточно надежных 0,9-1,2 мм.

[Taurus]

ИС-Xantia, вы правы, но я не посчитал нужным вдаваться в тонкости ТОЭ

тем более, что в контексте вопроса эти тонкости даже мешают понять физику процесса ;)

[impulsdi]

Понял, спасибо за комментарии!!!

Слушайте а как тогда воспринимать свечи на три контакта платиновые у которых все три контакта визуально на разной высоте ??

Или это ошибка восприятия?

[Валерий С.]

По описанию, была точно такая же проблема. После замены топливного насоса проблема пока себя не проявляла.

[Мурз]

Всем доброго времени! Появилась проблема - машина дергается на ходу, причем только в момент когда поддерживаешь определенную скорость. При нажатии на педаль все ок. На маленькой скорости обороты просто скачут с 1 до 2 тысяч. Три раза просто заглохла на небольшой скорости не выдав никакой ошибки. На сервисе ситроен заменили катушку зажигания, прочистили ВСЮ бензосистему - результат тот же, за что отдал 12 деревянных рублей. У кого была такая же проблема подскажите что за хрень, и как лечить?! Заранее благодарен за помощь!

[audia8929]

"ПОИСК" рулит. Куча тем про такое. Ну, например, хоть из недавнего: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=24660

[Mazdohist]

Где ж такие цены и что за сервис за 12 рублов?

Хоть пиши что за движок.

[WALDEMARIK]

Всем доброго времени! Появилась проблема - машина дергается на ходу, причем только в момент когда поддерживаешь определенную скорость. При нажатии на педаль все ок. На маленькой скорости обороты просто скачут с 1 до 2 тысяч. Три раза просто заглохла на небольшой скорости не выдав никакой ошибки. На сервисе ситроен заменили катушку зажигания, прочистили ВСЮ бензосистему - результат тот же, за что отдал 12 деревянных рублей. У кого была такая же проблема подскажите что за хрень, и как лечить?! Заранее благодарен за помощь!

 

Не знаю, помогу или нет. У меня дизель поэтому причина может быть другой. Была похожая хрень, долго искал причину, оказалось клапан ЕГР. Но похоже на бензинке его нет, только на если на турбированном. Но всё равно надо хорошего диагноста с Лексией. Думаю что в Хантах с такими большая проблема. Ещё на бензине часто жалуются на дроссельную заслонку, попробуй разобрать и помыть.

[Мурз]

Где ж такие цены и что за сервис за 12 рублов?

Хоть пиши что за движок.

 

объем 2, 16 клапанный, бензин. Сервис такой в тюмени, катушка зажигания 6,5 рублей вышла и прочистка 5 вышла:-( не помогло.

[Mokka]

выключи кондер и все пройдет, а в чем причина х.з. меня пока не напрягает.

[Мурз]

выключи кондер и все пройдет, а в чем причина х.з. меня пока не напрягает.

 

Проверено, не помогает:-(

[Kusto11]

Всем доброго времени! Появилась проблема - машина дергается на ходу, причем только в момент когда поддерживаешь определенную скорость. При нажатии на педаль все ок. На маленькой скорости обороты просто скачут с 1 до 2 тысяч. Три раза просто заглохла на небольшой скорости не выдав никакой ошибки. На сервисе ситроен заменили катушку зажигания, прочистили ВСЮ бензосистему - результат тот же, за что отдал 12 деревянных рублей. У кого была такая же проблема подскажите что за хрень, и как лечить?! Заранее благодарен за помощь!

 

Я не очень разобрался в нашей машине, а типа датчика холостого хода у нее нет?, или датчика дроссельной заслонки? У меня на предыдущей машине такое было, когда эти датчики ломались, а диагностика ни чего не показывала. Но я это просто предполагаю, не пинайте сразу.

[Mazdohist]

А свечи и хоботы к ним? Плюс проводка до катушек.

[Toxa]

название темы пишешь на ходу

а в самой теме говоришь что и на холостых глохнет!

 

опиши более подробно что на холостых происходит и что в движении

[Мурз]

название темы пишешь на ходу

а в самой теме говоришь что и на холостых глохнет!

 

опиши более подробно что на холостых происходит и что в движении

 

На холостом все ок. Когда медленно едешь, стрелка на тахометре скачет. Когда поддерживаешь большую скорость, начинается дергание, как будто сзади держат за фаркоп. При наборе скорости вроде нормально. Заказал топливный фильтр, идет почему то сцуко только с насосом в паре. По результату отпишусь.