Про температуру двигателя

[mac-mac]

Снегопад, -7 - легкий морозец, трасса....

приехал ночью домой с температурой мотора под 100 градусов

и сильно вибрирующим вентилятором радиатора - на лопастях наледь.

обычно температура выше 93 даже летом в пробках не поднимается...

[m724]

Снегопад, -7 - легкий морозец, трасса....

приехал ночью домой с температурой мотора под 100 градусов

 

Круто, Юра, очень круто !!!

[sergrzn]

Судя по лобовухе mac-mac ехал по приборам!?

Но главное, что в снегопад машинка нас не подводит и ВСЕГДА довозит до пункта назначения!!!

А высокая температура лечится мойкой. (Это новый штамм гриппа (Бегемотный))

[Пётр.]

А на этих машинах не ставится щиток который не даёт набиваться снегу в вентилятор? На новом есть такая, говорят сильно сберегает вентилятор и его моторчик.

[Александр777]

А на этих машинах не ставится щиток который не даёт набиваться снегу в вентилятор? На новом есть такая, говорят сильно сберегает вентилятор и его моторчик.

 

Здорово! чего ты хочешь,это же citroen

[mac-mac]

sergrzn:

в темноте снимать фото мобильником я умею, но штатива под рукой не было ;-)

мойкой радиатора высокая температура лечится, но эта процедура не простая, особенно когда есть кондиционер. там надо не только облицовку снять, но и радиатор системы охлаждения или очень аккуратно отодвигать его к мотору и нежно мыть соты. иначе мойка не поможет - между радиаторов скапливается много грязи, а мельчайший тополиный пух превращает ее в шерстяной коврик.

 

Петр:

защитная сетка у меня есть, вот она как раз и обледенела первой.

[батарейкин]

Сори за офтоп! Езздил тут из Москвы в Тамбов (-17-20).До 100 км/ч-где то 77,после 110 км/ч-82. Это что? недогреваеться?

[mac-mac]

предположения:

термостату каюк - рано открывается на полную, зато летом будет хорошо;

мотор сильно обдувается холодным воздухом - КПД современных двигателей довольно высокий, вот и не прогревается он полностью;

свечи и топливо - хорошо поджигают и хорошо горит = высокий КПД :-)))

[Вячеслав-2008]

В Peugeut Partner Origin 1.4 в комплектацию входит съемная защитная решетка от снега, код запчасти 7 429.E1

Изменено 31 декабря, 2009 пользователем Вячеслав-2008

[klr650]

В Peugeut Partner Origin 1.4 в комплектацию входит съемная защитная решетка от снега, код запчасти 7 429.E1

 

У меня такие самодельные стоят . Никакого снега и наледи на пропеллере и генераторе /радиаторе ...везде .

Летом снимаю ( кроме генератора ) Вещь!

Делается в 5 сек из полоски фанеры , железки из помойки и пары алюминевых заклёпок .

 

Снегопад, -7 - легкий морозец, трасса....

приехал ночью домой с температурой мотора под 100 градусов

и сильно вибрирующим вентилятором радиатора - на лопастях наледь.

 

Картина мрачная на фотографии . Так же можно и без мотора остаться :dntknw:

[dimastik0]

Помогите в моей беде! На улице -20, бегемот на холостом ходу больше 60град не нагревается, при движении греется до 90град,воздух из печки горячий, когда останавливаешься температура падает до 65-70 за 5-7мин,воздух чуть теплый, окна замерзают. Морду закрыл, печка на 2скор поток воздуха "ноги-стекла".

[giugiaro]

нормалек!. в -30 я на трассе с закрытой мордой прогреть не мог, стекла льдом покрывались, потом трос газа замерз))

[dimastik0]

на улице -30, почему на холостых не прогревается а наоборот остывает? холодно однако. А как у других?

[medved]

на улице -30, почему на холостых не прогревается а наоборот остывает? холодно однако. А как у других?

 

Остывает, та же фигня, но в салоне более менее тепло. Если и стою больше 5-10 минут, достаточно поднять обороты 2000-2500, и так минутку, и опять тепло... Кстати на газу движок греется ощутимее быстрей.

[leukhin]

Тоже стоит молотит утром и не нагревается,пока не поедеш.Едеш 90 останавливаешся,на холостых молотит,температура понижаеся до 75-80 ,а вот когда в пробку попадаеш,так вобще ползти начинает до 110.а там включ вентилятор и охлаждает до 100,пока не поедеш,до 90 не остынет,если продолжается пробка то все по кругу продолжается.Термостат новый,воздуха нет и уровень не уходит и это при -20.Что за хрень не понятно,просто настораживает,что же летом будет.У кого нибудь в пробке с работающей печкой при -25 - -30(обдув на 2 ке) перегревается мотор?

[лесник]

а при чём тут вентиляторы? mac-mac проверь помпу, уровень жидкости и тд и тп но поверь вентиляторы тут совсем не причём... у меня оба не работают хотел заменить в ноябре или оживить хоть один, но то пьяный то на работе то денег нет... темпиратура реально подходила к кипению только в пробках, а чтоб на трассе... а забитый снегом и льдом радиатор это ваще бред, собственно как и наледь на лопастях

[Пегас]

а забитый снегом и льдом радиатор это ваще бред, собственно как и наледь на лопастях

 

Не горячитесь.

После мойки в -20 на перекрестке пошел пар из под капота. Выяснилось, что замерзшая вода заблокировала венттилятор. Стронул его "палочкой" через решетку - все нормализовалось.

У Иркинс, С5 загорелся после мойки... причина аналогичная, только она спохватилась когда ДЫМ пошел.

Понятно, что еще там что-то другое "залило". А вот блокировка вентилятора от снега это не бага, это фича Ситроен. Бывало у меня еще на СХ. Традиционно вентилятор перед радиатором стоит...

[лесник]

стронул его палочкой означает подгулявшие щётки на моторчике, и фирменый прикол осетрового это замена моторчика из за подгоревших щёток (это французы так думают, они ведь не в курсе что мы заклепаные движки разсверливать умеем..) ещё никто не отменял физику процеса и моторчики включаются тогда когда у них за спиной радиатор имеет темпиратуру далеко от идеальной от точки замерзания (или я не прав?) потому если честно не могу согласится с вашими выводами, ежели вентиляторы (у меня на бегимоте их два) включаются раньше либо позже то они тут точно не при чём.

[Пегас]

стронул его палочкой означает подгулявшие щётки на моторчике, и фирменый прикол осетрового это замена моторчика из за подгоревших щёток (это французы так думают, они ведь не в курсе что мы заклепаные движки разсверливать умеем..) ещё никто не отменял физику процеса и моторчики включаются тогда когда у них за спиной радиатор имеет темпиратуру далеко от идеальной от точки замерзания (или я не прав?) потому если честно не могу согласится с вашими выводами, ежели вентиляторы (у меня на бегимоте их два) включаются раньше либо позже то они тут точно не при чём.

 

Ключевые слова "После мойки в -20 на перекрестке пошел пар из под капота. Выяснилось, что замерзшая вода заблокировала венттилятор."

[лесник]

Вы меня конечно простите колега но ключевые слова тут таки

"моторчики включаются тогда когда у них за спиной радиатор имеет темпиратуру далеко от идеальной от точки замерзания, ежели вентиляторы включаются раньше либо позже то они тут точно не при чём."

иначе на любом светофоре любого перекрёстка стоял бы автомобиль любой марки выехавший только что не только с мойки но и любого двора (к примеру когда темпиратура днём была 0-или небольшой плюс а ночью минус 5-7)! впрочем не хочу спорить на даную тему потому как спор будет не равным. хотя я вот тоже никогда не думал что в облостном центре можно на проспекте (не в подворотне и не в условиях наводнения) найти лужу для того чтоб поменять двигатель после гидроудара (из этого делаю вывод что не стоит быть таким самоувереным)...

Изменено 11 января, 2010 пользователем лесник

[Wit-l]

при -30 не ездил, не знаю. а 10-15 мороза держит нормально. К стати о прогреве. После того как переотключил-подключил все разьемы в моторном отсеке и под панелью(которые смог достать) стал нагреваться гораздо быстрее. Пока перекурю, уже теплый воздух дует, а раньше надо было минут 20 ехать пока начнет нагреваться. Может клапана какие нибудь залегли, или заслонки. Они как я понимаю электрически управляются от переключателей.

[Kristy]

у меня Ситро С3 тож долго греется, сравнивала с другими авто(((

 

холодно....брррр, видимо, такая специфика(хнык :angry:

[Dron]

Может клапана какие нибудь залегли, или заслонки. Они как я понимаю электрически управляются от переключателей.

 

На берлинго все заслонки управляются механически. А разница в температурных режимах регламентируется только: состоянием радиаторов (сист. охл., отопителя); исправностью термостата; наличием воздуха в системе охл., соответственно уровнем антифриза, исправностью вентилятора сист. охл. ДВС на всех режимах.

[Dron]

Может клапана какие нибудь залегли, или заслонки. Они как я понимаю электрически управляются от переключателей.

 

На берлинго все заслонки управляются механически. А разница в температурных режимах регламентируется только: состоянием радиаторов (сист. охл., отопителя); исправностью термостата; наличием воздуха в системе охл., соответственно уровнем антифриза, исправностью вентилятора сист. охл. ДВС на всех режимах.

[dimastik0]

Сегодня -10 , движок греется на хх до 80град. в движении до 90, в салоне жара. Кстати, где находится термостат, как работает малый круг, как большой. У меня при 80град верхний патрубок радиатора горяч, нижний чуть теплый, а при 90 оба горячие. Какой антифриз доливать а-то по минимуму