Система курсовой устойчивости или динамической стабилизации - ESP

[Сергей ВХ19]

Ну вот... А она тебе ни налево, ни направо.... А променял на какой-то С5, у которого даже имени нет, так... один номер только... да еще и убежать из-под тебя наровит... Эх... где же она справедливость?...

 

Ладно тебе, :acute: , страданьями душа совершенствуется..... :pardon:

Шутка! Да все нормально, ИС-Ксантия, ты главное родной форум не забудь! :bye:

[ИС-Xantia]

Не забуду.

Проверил Симке (имя) схождение передних колес: расхождение 1 мм при норме 0-3 мм. Развал не мерял, ибо уводило бы в одну сторону. Задние колеса на глаз имеют симметричное схождение, домик в пределах.

Ну что... Вывод один: вот так себя ведет низкий профиль. Бум привыкать...

Изменено 11 июня, 2010 пользователем ИС-Xantia

[avpavc]

недавно пересел на С5 2005 года. резина досталась штатная Мишлен Пилот Примаси. Передние уже только были под замену. Знакомый тут же сосватал мне два колеса того же размера Dunlop (место в гараже занимали, отдал бесплатно) юзаные, но еще вполне. Тянуть не стал, сразу на шиномонтаж. Косяки полезли на кольцевой - из колеи выбрасывает аж руль не удержать, на ветер реагирует как парусник. Привыкнуть можно, но это не езда - на скорости 120 уже очень неуютно. Засобирался уже было развал-схождение ехать. Дай думаю махну местами резину - на перед Примаси которая сзади стояла, а назад соответственно Данлоп.

Машину не узнать. Как утюг. Одной рукой рулится не зависимо от того - хороший участок дороги или с колеями. Такого эффекта я не ожидал - супер. А развал-схождение все равно проверю, для полного счастья, так сказать

[AleksDav]

Была подобная история с жигулями в 95г. Ехал из Киева в Питер, машина была сильно перегружена, резина стояла одинаковая, но износ передней пары был заметно меньше, чем у задней. Машина имела избыточную поворачиваемость. Она пыталась уйти либо на встречку либо в кювет. Когда я поменял колёса местами перед-зад, то несмотря на гололёд, машина пошла, как по рельсам, а у Вас ещё и модели были разные...

[ИС-Xantia]

Вчера сменил штатный Мишлен Пилот Примаси 215/55/16 на зимние колеса с шипованной резиной Нокия Хакка 5, которые достались в нагрузку с машиной. Пробег - 3 зимы, размер такой же штатный 215/55/16, но диски стальные.

Сегодня покатался по сухому асфальту, день солнечный.

Куда же исчезли вечные уводы, рыскания, выкидывания из колеи, на которые я жаловался летом??? Машина идет прямо, устойчиво, приятное прогнозируемое руление! Конечно, немного шумнее, чмокают шипы, но курсовая устойчивость вполне на уровне.

Вот вам и хваленый штатный Мишлен... Остаток его рисунка 2,5 мм, пробег 3 лета из общего в 60 тык. Износ равномерный, вибраций не было, но как эта рулежка портила нервы и общее впечатление о машине!

Напомню, сначала грешил на непривычно низкий профиль или ширину (в сравнении с Ксантией). Потом - на неправильное схождение, но, как оказалось, оно никак не влияет на рулежку, ибо пробовал его менять от -3 до +3 мм.

Все дело было в резине.

 

Что теперь подбирать на лето?

Изменено 31 октября, 2010 пользователем ИС-Xantia

[Андрей.]

Мне тоже показалось что Ксюха лучше дорогу держала или просто привык к ней за семь лет :pardon:

[Kaban4ik]

У меня тоже подозрение на Мишлен. Еще стоит штатный летний, машинка такая же :)

После 120 на Ленинградка в колее очень не уютно, руль нужно сильно держать.

 

По поводу увода - пока не заметил или не обращал внимания.

[Цепятыч]

По колее конечно водит, но чтобы руль вырывался такого не замечал

[pashnat]

У меня стоял родной Мишлен 215/55R16, руль не рвало точно, но дискомфорт на неровном асфальте присутствовал на скорости + она относительно жесткая даже для С5-го. Поменял резину на 205/60R16, поставил Мatador словацкий, и парадокс - машина стала одновременно мягче и стала лучше рулиться, уверенней как-то. Чисто ИМХО.

[ИС-Xantia]

Больше профиль - будет мягче при прочих равных и должна меньше замечать колею.

У меня же размер прежний, а разница в резине оЧЧЧень заметная.

[ИС-Xantia]

Переобулся в летнюю Нокия Хакка Грин 205/60/R16. Сегодня испытал ее по сухому асфальту - гонял в Коломну и обратно со скоростями до 160 - никаких проблем с курсовой устойчивостью! Любая колея - пофиг! Все претензии, с которых я начал этот топик полностью ушли.

Мишлен - какашка! :yahoo:

[LeonXantia]

И даже индекс XL на Nokian никак не повлиял?

[Airborn]

LeonXantia, а как он должен повлиять? Ну боковина жёстче, и что?

[ИС-Xantia]

Усиленная боковина XL - не факт, что жесткая. И потом, сейчас все делают XL на резину такого размера, но не все указывают.

[LeonXantia]

Ну как, по идее боковина жесче, к тому-же индекс нагрузки больше- сама шина жесче. Не получим в итоге трамвай? Который идет в колее как по рельсам? Это чисто опасения. Сам не пробовал, но напрягает, что все более-менее нормальные проиводители стали делать именно XL c повышенным индексом нагрузки. Пример - в нашем размере Nokian. Ну и плюс нагрузка на подвеску.

[ИС-Xantia]

Я переобулся из зимней Нокии в летнюю при t=0 град. Первая изначально должна быть мягче, поскольку зимняя. Так вот жесткости не почувствовал, наоборот, стало немного мягче, может из-за того, что резина более узкая. Но если принять во внимание, что еще не лето...

[серый 05-II]

Всем привет! Хочу поделиться еще одной положительной эмоцией от машины. На днях пришлось ехать (причем быстро) по очень дерьмовой - залитой снего-дождем дороге. Врезаясь в самое расквашенное "гуано", когда машину начинает кидать туда-сюда, вдруг загорается значок "скользкая дорога", и машина начинает без твоего участия, не реагируя на педали, вытаскивать тебя из этой задницы. Главное - не мешать ей это делать (руль не верти)! Пара-тройка легких заносов - и снова едем как по сухому асфальту! :crazy_pilot:

У кого есть желание поделиться позитивом - расскажите о своих удовольствиях вождения!

 

P.S. До этого авто ездил на VW Vento, где этих прибамбасов и в помине не было а один знакомец на этой же дороге 6 раз мерял глубину кувета, так что прошу не судить за восторженный стиль!

 

[warning]С радостью поделюсь с вами следующий раз предупреждениями в случае дубля темы[/warning]

[WALDEMARIK]

Это называется система стабилизации, а мигающая лампочка сигнализирует о включении этой системы. Кстати очень полезная функция для неопытных водителей, и горячо не любимая опытными гонщиками, т.к. не даёт возможности пройти поворот "веером", и вообще пресекает все попытки лихачества на скользкой дороге.

[gva-2005]

Ну, не знаю про опытных гонщиков, а мне работа этих систем на C-5 I очень понравилась. Стабилизация корректная и чёткая (даёт возможность одуматься), а антибукс вообще творит чудеса (берег Обского водохранилища, крутой песчаный склон, паркетники буксуют и не могут забраться наверх, Це пятый в положении подвески "40" легко залезает наверх).      

Ездил на Хонде Аккорд - вроде "гоночный" автомобиль, но все эти системы там водителю вообще не дают рулить, всё делая за него.