Проблемы с электроникой

[Б.Е.А.]

Может жидкости нет или замерзла!

[NordBreeze]

Вот мой тебе совет- поменяй аккумулятор))) если жаль денег, возьми у кого на время заведомо хороший!!! Я с етим 2 месяца мучался- такие симптомы! Обьездил кучу мастеров, диагностов.

Причем заводился без проблем, потом на ходу могли погаснуть все индикаторы, но машина ехала....

Поменял аккумулятор и забыл про это.

 

Про датчик температуры- не парьтесь, просто меняйте, впрочем я с таким уже год езжу)))

[ITsarik]

Всем привет! Может кто чего подскажет. Я уже изнасиловал свой мозг и не только свой.

Авто XP 2005, 1.8 бензин.

Симптомы:

При поворе ключа во второе положение сразу загорается сообщение: ESP/ASR deactivated и издается звуковой сигнал типа "Бенц", на индикаторе скорости загораются "--" вместо "0".

Далее после запуска двигателя:

- скорость "--""

- ESP fault

- Brake fault

- Engine fault

- ABS fault

- На панели горят индикаторы неисправности (ESP, ABS, ручник, двигатель)

- при движении не меряет: ни один из пробегов, скорость, текущий расход топлива.

- не работает ни одна из систем получающих информацию о скорости (ABS, ESP/ASR, круиз-контроль, парктроники.

При движении автомобиль ведет себя нормально. Все предохранители проверил, кроме мощных MF1-MF8. С разъема модуля ESP/ABS прозвонил датчики ABS. Все ведут себя одинаково - там какой-то полупроводник (похоже) - в одном направлении обрыв в другом около 700 Ом.

Что еще глянуть? Неужели сервис? Спасибо.

[Б.Е.А.]

А случайно штекер не слетел ни какой? (с блока дисплея)

Сами системы АБС и тп на ходу пробовали - они работают?

[ITsarik]

Вот моя схема.

ABS и ESP при движении никак себя не проявляют, а зимой могли бы... Эта беда уже месяц.

Такое чуство, что модуль ESP/ABS (7800 по схеме) не информирует о движении ни BSI, ни блок управления двигателем (ECU).

Изменено 23 января, 2011 пользователем ITsarik

[Popesych]

ITsarik, Я бы сказал что связь между БСИ и ЕСП нарушена. Как видно из схемы мотор с БСИ связан именно через блок ЕСП и если что-то с ЕСП то и мотор виден не будет.

[ITsarik]

Дима (Popesych), да вроде движок получает информацию с ЕСП по двум отдельным проводам (9010А и 9011А) или я чего-то не так понял. Это ж только схема блока динамической стабилизации. Если распечатать схему управления движком(или как там ее) то будут видны доп. связи BSI c движком.

По крайней мере блок ЕСП является первым поставщиком информации о скорости. Только не понял, что такое на этой схеме CV00 (соединен с ЕСП "толстыми" линиями и расположен в районе рулевой колонки).

Изменено 23 января, 2011 пользователем ITsarik

[Б.Е.А.]

от sergei.kotchenko

Отключил АКБ. После подключения, при выключенном зажигании не срабатываю замки при закрывании (с брелка, ключем). Подсветка в авто не работает. Практически все не работает. При включении зажигания и заводке авто включается комп, все работает нормально. Но при этом необходимо по новой настраивать дату, время и т.д. Заглушил двигатель, все настройки прпадают. И так каждый раз. БК на заглушенном двигателе не проверишь. Пи включенном зажигании БК неисправностей не выдает!!!

Кто сталкивался с этим подскажите. (Ксара Пикассо).

В этой теме на предыдущей странице та же проблема! Почитайте (советы), но она решилась сама по себе со временем.

Далее у Вас АКБ живой - может он умирает (и авто вкл режим энерго сбережения), и еще надо смотреть на окисление штекеры БСИ.

[sergei.kotchenko]

Спасибо! Завтра проверю, напишу.

 

Еще, при включении зажигания на табло выгорает, что включен режим экономии.

[Б.Е.А.]

Значит начинаем с АКБ, - проверяем, заряжаем, смотрим (если нет)

и далее переходим на генератор (ремень, мерим напругу в сети на заведенной ...)

[Popesych]

ITsarik, CV00 это часть подрулевого, который следит за движением руля и скорости его вращения для ЕСП.

А на счет твоих симптомов на рабочей машине достань предохранитель ЕСП получишь всю туже картину.

Извини не заметил твоей месаги, поборол проблему?

[ITsarik]

C CV00 разобрался, прочитал все теоретические выкладки по ESP/ABS из BackUpa. А какой предохранитель ты имеешь в виду, Дима, ведь их там несколько (MF2, MF3, F3 на PSF1). Проблему не решил, тудыть яго у качель. Свозил пипелац на СТО Восток и получил за 200 тыс. бел. руб. диагноз предположительно не работает блок ESP, который у официалов стоит 6 млн. руб. И как бы не совсем не работает, а частично - если бы не работал совсем авто не завелся бы(со слов специалиста). Пестня. Пробовал отсоединять разьем от блока ESP, тогда не запускается движок.

[Popesych]

ITsarik, Да все 3 преда идут на ЕСП. А комп к самому блоку ЕСП подключается? что нить говорит комп по состоянию?

Я бы попробовал снять мозги ЕСП и посмотреть на видимые дефекты.

Там кстати БОШ 8.0 стоит? Она славиться отказами.... так что может стоит искать бу?

[ITsarik]

Да, Дима, там стоит Бош 8.0, искать б/у начну попозжее, деньги немалые при стоимости нового 2 тыс. баксов. Согласен с тобой про снятие мозгов (сложность в том, что этот модуль конструктивно един электроника/гидравлика - в гидравлику я лезть не хотел бы), но потеплеет сначала изрою все провода. Отдельный провод на диагностический разьем есть, а комп подключиться не может - типа не удается установить соединение. :( Проводов не так уж много, вот если бы их можно было легко отсоединять от разъема ESP.

Изменено 1 февраля, 2011 пользователем ITsarik

[Popesych]

ITsarik, Если комп не видит значит точно система трансляции КАН шины работает, а сам ЕСП нет. Кста а эти 3 преда целые?

PS Гидроблок и модуль управления электрический в одном блоке еще со времен первых АБС. Согласен что гидравлику рас соединять без конекта компа к ЕСП без идейно.

[ITsarik]

Popesych, предохранители проверял и сам и на сервисе. Как одна из идей прозвучала, взять б/у блок и подбросить его только по электронике, что при этом скажет машина. Что скажешь, может есть какие подводные камни?

[sergei.kotchenko]

Был в командировке, не до авто. Что интнресно машина на сигнализацию встает, но без закрытия замков.

[Popesych]

ITsarik, По памяти никаких подводных камней не должно быть, так как сам ЕСП не конфигится по памяти.

[Leo_1308]

форумчане, подскажите по поводу такого глюка (извините уж, если это где-то встречалось, по поиску выдалось несколько страниц тем, весь день уйдет на поиск...):

сегодня парковался у работы (как водится по последним зимам - в небольшой сургоб) и пока пытался поставить машину поближе к поребрику - заглох в это сугробе... тут же пытаюсь завестись - а стартер молчит, как рыба об лед, машина не заводится! выключил зажигание, попробовал еще раз - стартер опять не работает. вся остальная электрика, вроде работает. при этом, когда до конца поворачиваешь ключ зажигания, вроде слышен был какой-то щелчок, типа контакт замыкался, а стартер не срабатывает.

выключил, посидел еще пару минут. после чего спокойно завелся и припарковал машину нормально.

подскажите, что это было?замок зажигания, стартер глючит? ни то не другое не менялось... машина - 1,6 2005 года, пробег более 180 000 км.

[Archer]

Leo_1308,

может масса где отходит? Последний раз я похожее наблюдал лет 10 назад на гольфе. Оказалось, что подгнил провод в месте приваривания на кузов.

[Popesych]

Leo_1308,

стартер глючит?

ИМХО вот правильный ответ.

[Leo_1308]

стартер и массу на двигателе (коробке) откручивал в мае, когда сцепление менял. проверю контакты сёдня... может из-за сырости контакты не правильно контачят...?

[_Vasilij_]

машина тупит и не едет, точнее то рвет капает, а как прогреется не едет. Останавливаюсь глушу жду 5 минут, минут 10 может еду, потом снова дергает :angry:

заехал на диагностику - не могут подключиться, нет питания на диагностическом разъеме :pardon: подскажите где искать пропавшее там питание ?

 

xsara picasso 01г.в. 1.8л.

[<VEB>]

{cut}

Может пора топливный хвильтр заменить...

[_Vasilij_]

{cut}

да это всё может, но мне бы пока для начала диагностический разъем починить - откуда и куда там питание ?