Кондиционер / климат-контроль

[Nerpiks]

Всех с прошедшими и наступившими праздниками!
Я вообщем то с такой бедой - при  работе кондиционера (микроклимата), падает зарядка аккумулятора. Проблема организовалась летом, но впереди уже следующее лето  и хочется к отпуску проблему решить. Пред история такая - ехал на юг, думал о вечном, 2000 км позади  и тут Москва (езжу каждый год на 3-4 тыс.км от дома)..... На МКАДе попал в пробку, встал наглухо . Пекло было, сдохнуть можно, естественно кондёр на "LOW", ибо на большем режиме можно было задохнуться. В конце второго часа "стояний" выскочила лампа низкого заряда.... Выходил в пробке смотрел под капотом провода и всё такое, под капотом естественно сауна, но внешне всё нормально. Оставшиеся 2000 км на юг ехал со значением микроклимата "17", ибо с "16" и ниже, напряжение падало до 11,8 вольт и ниже. И если на больших оборотах в движении значения микроклимата "15" и "16" двигатель еще как то тянул при напряжении 13-12,9 вольта, то при снижении скорости напряжение начинало снижаться, ну как говорят - на глаз видно, а на холостых через 10 минут вообще лампа низкого заряда загорается. Так и ехал на "средних" параметрах, что реально бесило, ибо постоянно нужно было контроллировать заряд, а не получать удовольствие от поездки .
На море диллера не было, посетил пару профильных СТО - с некой долей сомнения, но приговорили генератор. Так как было время и в городе нарисовался магазин Emex, заказал генератор (обошёлся в 15 т.) и начал отдыхать. Генератор пришёл через 6 дней и я его поменял... Теперь у меня, мать его, есть второй рабочий генератор, правда б/у. Как вы поняли проблема осталась. Чтобы исключить всё (я подумал - чё уж теперь), заменил аккумулятор (потому как специалисты разводили руками). Тогда же у меня появился ещё и запасной аккумулятор (я его потом подарил), и лампа низкого заряда на холостых загоралась уже позже...
Два убитых дня на отдыхе (1 генератор + 1 аккумулятор) убедили меня забить на проблему и заняться отдыхом , что я и сделал.
Назад снова ехал на "средних" параметрах (16-17), что снова реально бесило, и об удовольствии от поездки не было и речи.
В Мурманске записался к диллеру, в августовский день когда я приехал, стояла жара  +9 гр., мы ездили по городу с подключенной лексией и"ничего такого" так и не нашли. После этого в ближайшие дни был день, когда было +21 гр., и я решил проверить, на скорости кондёр держал уже "15" при напряжении 12,8 вольта (не снижая) , но на холостых всё таже печаль.
Итог - до этого лета и всегда (даже сейчас) зимой проблем с микроклиматом не было никаких вообще, даже когда всё работает на максимальных оборотах и максимальном прогреве (даже на холостых), напряжение всегда 14, 2 (13,9 на максималке). Всё начинается в жарищу на улице, и таки да, всё началось (и осталось) после почти двух часов стояния в московской пробке (на улице было +38 по термометру авто).
Так что есть у меня вот такая беда друзья и запасной рабочий б/у генератор , рассказ получился длинный, не слишком занимательный, но не хотелось упустить малейшие нюансы. Хочется послушать Ваше мнение, может у кого есть опыт.

Конечно,  живя там, где я живу, эта проблема беспокоит меня всего один раз в год во время отпуска, но это всё печалит меня, сильно печалит....