ГУР

[P777HX]

Скажите можно ли выкручивать рулевую колонку до упора? я слышал что это не лучшим образом влияет на гидравлику? и потом, если вывернуть до конца - появляется какое то жужжание...

[MAU]

Я тоже слышал, что выкручивать руль до упора и при этом ещё какое то время его держать в таком положении не рекомендуется.

[arcada]

ну не знаю как в теории, а на практике каждый день, при заезде-выезде из гаража приходится выкручивать руль от крайней до крайней точке несколько раз...

пока все нормально...

посмотрим что будет дальше...

[Гость loki]

вообще правильно говорят. не стоит упирать руль в ограничитель (даже звук появляется). В этот момент пиковые нагрузки на ГУР, что не есть гут. Сразу это не проявится, только вот к третьему году может и аукнуться. проще чить-чуть оставлять лаг.

[Senior]

ДА-да. Избекайте крайних положений руля. В системе значительно повышается давление, гидронасос с трудом прокручивается и ремень может прокручиваться , что приводит к быстрому износу шкива и ремня.

[shamancar]

ДА-да. Избекайте крайних положений руля. В системе значительно повышается давление, гидронасос с трудом прокручивается и ремень может прокручиваться , что приводит к быстрому износу шкива и ремня.

 

О каком ремне речь!!!! Или попутали чего? На С4 электрогидроусилитель. Связи с двигателем, кроме электро, нет. Ремня нет. Шкива нет. Но всеж избегайте крайних положений руля. Гидравлике это не приятно.

[Senior]

Ой-ой! Сори! Я не в теме у меня пикассо

[Andrey4]

Вопрос по теме, а у кого-нибудь напряжение сети падает при повороте руля, или это только у меня?

[NBV5]

Вопрос по теме, а у кого-нибудь напряжение сети падает при повороте руля, или это только у меня?

 

Когда двигатель холодный еще не прогрелся и все жидкости (масло, гидравлика) вязкие, и т.к в С4 насос в гидравлической системе - электрический, то снижение напряжение в сети при увеличении нагрузок – это нормально.

[Easy Ride]

Andrey4,

 

падает и должно падать... по фарам заметно сильнее всего

[arcada]

Когда двигатель холодный еще не прогрелся и все жидкости (масло, гидравлика) вязкие, и т.к в С4 насос в гидравлической системе - электрический, то снижение напряжение в сети при увеличении нагрузок – это нормально.

 

холодный или нет двигатель - на ход абсолютно не влияет, напряжение падает при любой температуре двигателя, можно проверить стоя на месте с включенными фарами при разных температурах движка...

енто нормально...на митцу грандис - такая-же фигня...

[Гость Grendizer]

MAU

Слышал, что нельзя выкручивать руль до упора и при этом ещё какое то время его держать в таком положении не рекомендуется.

Слышал, что не более 5 сек.

[flinter]

так что в С4 гидравлика с электронасосом??? Фига себе незнал что такое бывает

[Гость loki]

и в робота может превращаться)

[859]

При - 22, у меня руль на холодной машине был очень тугой, по мере прогрева стало нормально. А при выкрученном до упора руле, действительно насос работает с большой нагрузкой и частое злоупотребление этим приведет к течи масла, как минимум, а максимум к замене ГУРа.

[Easy Ride]

flinter,

 

4007 номер буквы добавочные бывают

 

НТ HV LV KN

 

Код электро насоса системы рулевого управления.

 

Заливная горловина находится слева внизу под пластиковой панелью в которой крепится заливная горловина омывателя.

 

ЗЫ Юзайте!!!

[kot-barmaley]

Выкручивать до отказа не стоит,так как создаётся очень большое давление. В итоге ждёт нормальный такой ремонт. Я стараюсь даже колёса ровно ставить,даже когда ставлю на ночь. При заводке нагрузка по идее равномерной должна быть. При прогреве не мешает рулём немного покрутить туда-сюда.

[shamancar]

Выкручивать до отказа не стоит,так как создаётся очень большое давление. В итоге ждёт нормальный такой ремонт. Я стараюсь даже колёса ровно ставить,даже когда ставлю на ночь. При заводке нагрузка по идее равномерной должна быть. При прогреве не мешает рулём немного покрутить туда-сюда.

 

:D ГУР при запуске вообще не работает. Включается только по команде контроллера впрыска, после выхода на режим генератора.

[kot-barmaley]

Не знаю как на Ситроенах......но обычный ГУР.....

[shamancar]

Не знаю как на Ситроенах......но обычный ГУР.....

 

Мы вроде в разделе С4. У него электрогидроусилитель.

[kot-barmaley]

Не в теме-только начал про этот авто инфу собирать-а чем он от простого ГУРа отличается?

[shamancar]

Не в теме-только начал про этот авто инфу собирать-а чем он от простого ГУРа отличается?

 

В обычном ГУРе насос приводится ремнем. То есть имеется жесткая связь с оборотами двигателя, ну и теоретически, потеря мощности. Еще трудно реализовать возможность вариировать усилие на руле при изменении скорости.

Электрогидроусилитель - насос приводится электродвигателем. Связи с ДВС нет, кроме электрической. То есть, нагружен генератор. Легко и просто решен вопрос с изменением усилия при изменении скорости. Ну и попутно разгрузили пространство в моторном отсеке. Весь узел разместили под передним правым лонжероном. Это используется давно на Пежо 307, на чьей платформе и построен С4.

[Olegik]

Очень интерессна, как можна в Москве, особенно в центре, при маневрировании или парковке не выворачивать по максиму колеса :dntknw:

[Serg_D]

Народ, у меня такой вопрос: после недавней аварии (Газель догнал) и последующего ремонта, сел я за руль своего С4, и в силу каких то причин, толи за время ремонта отрафировались мышцы рук :), создалось впечатление, что гидроусилитель руля стал тупить и усилий для поворота приходится прикладывать больше, как во время движения, так и при стоянке.

Друзья, подскажите, пожалуйста, встречался ли кто-нибудь с такими же ощущениями или проблемами как у меня или это просто сидром человека, не садившегося за руль 1,5 месяца. Всем заранее спасибо.

[Змий]

У миня случалось :)) но все нормально в итоге :))

 

А понять насколько атрофировались мышцы рук можно просто пересев в какую то машину БЕЗ гура :))) и желательно с червячным механизмом :)))