C4 VTS - интересно)

[AndrewVW]

Добрый день!

Заинтересовался тут сабжем)

Информации очень мало, так, пара тестов и ни одного серьезного отзыва, не говоря уж об обсуждениях..

Расскажите у кого есть, что из себя представляет?

Что с надежностью, со стоимостью обслуги и т.д.....

[Paulus]

Что с надежностью, со стоимостью обслуги и т.д.....

 

Тоже самое, что и VTR, т.е. все намана..))

 

 

 

Расскажите у кого есть, что из себя представляет?

 

 

Читай FAQ, там есть технические характеристики.

[AndrewVW]

Тоже самое, что и VTR, т.е. все намана..))

 

 

Читай FAQ, там есть технические характеристики.

 

про технические характеристики я в курсе....

 

Например что за движок? Капризный ли? Скока ходит? Ест ли масло? ))

Подвеска насколько знаю отличается от стандартной. Нсколько жестко, долго ли ходит?

 

да и просто хотелось бы увидеть/услышать/прочитать мнение человека, поездившего на этом автомобиле не один месяц....

[Paulus]

VTS у Каток, его поспрошай..

[AndrewVW]

VTS у Каток, его поспрошай..

 

Ок, спасибо))

[Каток]

VTS у Каток, его поспрошай..

Каток уже прикатился! :)

(Сообщение в личке видел, но решил ответить сюда, ибо может еще кого заинтересует вопрос.)

 

От VTR отличия всё-же есть.

Не считая комплектации (отделка сидений и салона, накладки из нержавки, алюминиевые педали и рычаг КПП, и т.п. мелочи), у VTS заметные отличия по подвеске. Другие стоят стойки и пружины, другие сайлент-блоки, увеличены диаметры переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости (до 30 и 22 мм соответственно). Увеличены диаметры тормозных дисков, и сама тормозная система другая, Lukas а не Bosh. ESP в базе, отключаемая. Только на VTS она не включается автоматически при наборе выше 40кмч, - отключил, значит отключил.

Плюс штатные литые 17" диски в базе на низкопрофильной (205/55R17) резине - в результате машина стоит заметно устойчивее и собраннее, нет пресловутых "пробоев" задней подвески, или по-крайней мере они очень сильно сглажены.

 

По двигателю. Применен проверенный EW10J4S со своими 180 л.с., который катался еще на Пыжах 206RC. Двигатель по-крайней мере обкатанный, детских болезней у него нет. Кстати, двигатель С4 WRC 2008 сделан на этом же блоке EW10J4S.

Масло не ест, хотя я и гоняю на нем за 200кмч иногда, но до TO доезжаю без долива. К топливу не особо требователен, по-крайней мере более терпелив чем TU5. За три года ни разу не видел ни "джеки-чана" ни "поллюшен фаулти".

 

Что можно сказать еще? Ему бы еще независимую заднюю подвеску - цены бы не было машинке.

В меру резвая, в меру комфортная машинка. Не стритрейсерская "зажигалка", по философии я считаю он ближе к GT - Гран Tуризмо: быстрые загородние поездки с нарушением скоростного режима всех стран Европы, но без потери комфорта. Кстати, отличные сиденья стоят! даже в длительных (более 1000км) спина не устаёт.

 

Про надёжность не могу сказать ничего плохого. Кроме моторчика омывателя фар (заменили по гарантии) не ломалось ничего (не по моей вине).

Вобщем, машиной я доволен. Менять позывов нет. На вопрос "Купили бы Вы это авто еще раз?" ответ не раздумывая - Да!

 

В качестве "бонуса":

 

Динамические характеристики

 

Citroen C4 VTS

(si une caractéristique était éronnée n'hésitez pas à nous le signaler)

 

Moteur : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 16 soupapes

Boite de vitesse manuelle à 5 rapports

Transmission : Traction

Puissance Maxi : 180 ch à 7000 Trs/Min (Régime maxi à 7200 Trs/Min) -> 90 Ch/L

Couple Maxi : 202 Nm à 4750 Trs/Min -> 101 Nm/L

Poids : 1355 Kg (le plus élevé mesuré)

Rapport Poids/Puissance : 7.53 Kg/Ch

Rapport Couple/Tonne : 149 Nm/T

 

Performances

 

Vitesse Maxi : 219 Km/h

400m DA : 16 s. ( Vitesse de passage : 147 Km/h )

Km DA : 29 s. ( Vitesse de passage : 186 Km/h )

0 à 100 : 7.8 s.

60 à 90 en 4 : 6.4 s.

60 à 90 en 5 : 8.8 s.

80 à 120 en 4 : 8.4 s.

80 à 120 en 5 : 11.3 s.

90 à 120 en 4 : 5.8 s.

90 à 120 en 5 : 8.1 s.

130 à 170 en 5 : 14.4 s.

400m de 40 en 4 : 17.6 s. ( Vitesse de passage : 125 Km/h )

400m de 40 en 5 : 19.4 s. ( Vitesse de passage : 111 Km/h )

Km de 40 en 4 : 31.6 s. ( Vitesse de passage : 178 Km/h )

Km de 40 en 5 : 35.1 s. ( Vitesse de passage : 160 Km/h )

[AndrewVW]

Спасибо большое за столь интересный отзыв)

Такого прочитать особо негде)

 

Вот теперь уже серьезно о нем задумался)

[Kaban4ik]

Расскажите кто-нибудь про VTS 180 л.с.

Насколько я понимаю, были только купешки 3х дверные. Они официально поставлялись ? Какие это года производства ?

 

Были ли на автомате? Сколько ступеней/какая модель ?

Какой там двигатель (модель)? ГРМ/цепь ?

Насколько надежен двигатель, есть ли какие гиморои ?

 

Какие проблемы вообще у VTS ?

 

На что смотреть после 70 тыс пробега (кузов понятно) ?

 

Спасибо

 

 

[warning]Темы объединены! Неужели так трудно сначала поискать, а потом новую тему бахать?[/warning]

[notice]доп.инфу читаем здесь - http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=19289[/notice]

Изменено 28 марта, 2011 пользователем Nord
split topic + add link

[Spoilt]

Завозились импортерами до 2008 г. Двигатель EW10J4S на базе RFN форсированный: впуск/выпуск, валы и т.п. Ремень. МКПП-5.

В целом надежный, смотреть как и у обычного, менялся ли ремень, состояние опор двигателя, выхлоп, работают ли попогревы, климат и т.п.

[juster]

только механника, состоние как правило очень ушатонное к сожалению, так как не жалеют их. я катался смотрел в свое время что продается по москве.

[Fund]

Kaban4ik,по регламенту на нем грм менять надо на 60 тысячах, при жесткой эксплуатации рекомендуется замена на 45 тыщах

после 70 тыщ смотреть на текущие сальники коленвала, сцепление.

[juster]

фунд, на фотке в гараже у вас машина сильно опущена - это так должно быть у втсов или делалась подвеска самостоятельно?

[LUK]

juster, у него, по-моему, kw-шные "винты" стояли, помнится.

[juster]

чоетотакое?

[LUK]

juster, ну как-то так: KW Suspension

 

погугли, есть до фига описаний на русском

[Nord]

погугли

 

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=7490

:dirol:

[juster]

там по сроку давности уже всекартинки не работаеют (

[Fund]

juster, у меня аналогичный кит