Опрос на тему течи гидроцилиндров

[ИС-Xantia]

Неужели одновременно потекли передний, задний гидроцилиндры и задняя трубка?

Присоединяюсь к недоумению. Но, если по гарантии, то не помешает.

[MityaSVR]

Реально потекли, сам видел. Счет 0 руб 00 коп, всё по сервисному контракту.

[Igor888]

MityaSVR судя по пост №772 пробег вашей машины 76000км.По памяти цилиндр один Вы уже меняли(разрезали его-спасибо,было интересно).И, если не ошибаюсь,трубку заднюю тоже уже меняли(где то на пароме была история...).

Сейчас,заменив пробитые два цилиндра и трубку,Вы считаете это нормальным и сравниваете эти запчасти с расходниками типа тормозных колодок. Искренне завидую Вашему оптимизму.В 2008г. СИТРОЕН в рекламе С5 Х7 писал, что гидроактив 3+ не требует техобслуживания 200 000км.Да уж...

Скажите пожалуйста,Вы когда возвращались с рыбалки и с Мурманска 1400км-я так понял,что в подвеске были текущие элементы?Положение подвески при этом соответствовало положению кнопки "нижнее" или все таки было ближе к нормальному?

У меня сейчас пробег 85000км.Недавно я заметил,что машина не может спереди занять положение самое верхнее.При этом машина явно повыше максимума,насос гудит долго, а значок макс.положения на приборе не появляется.Потом насос останавливается(видимо срабатывает защита по давлению-180атм.)Через короткое время снова включается-и так пока дымок не пошел.Вылечил путем раскачивания передка-видимо ламели датчика высоты уставшие.Через недели две история повторилась с задней частью.

По моим грубым любительским прикидкам давление в гидросистеме при стоящей машине 50-80атм.Когда машина движется-скачки давления явно выше,при движении в поднятом положении-наверное еще выше.

Допустим приехали мы на рыбалку.Увидели впереди кочки с грязью.Нажали кнопку "подъем вверх".Машина поднялась,но ламели грязные.Насос накачал 180 атм.А мы в это время мчимся по кочкам-застрять боимся.Вот что то может и потечь в нескольких местах.

Я себе эту картину нарисовал когда передок раскачивал и дымок увидел.

[dol]

Проблема может быть в "косточках", соединяющих датчик со стабилизатором - от времени закисают.

[MityaSVR]

Никаких кочек с грязью там не было. Ситроен не виноват что у нас дороги такие. 200000 км - это по нормальным дорогам, а у нас с этим беда.

[VictorC5]

у меня как раз изза грязи в косточках верхнее полоение не виделось. вычистиль, набил туда смазки в шарнирное соединение - все идеально работает. скорее всего проблема в заднем датчике тк передний закрыт от грязи

[Habahaba22]

Кто-нибудь знает отличаются ли по качество стойки передние предпоследнего артикула (5271L3 и 5271L4)  и последнего (5271L5 и 5271L6). Просто между ними разница в 2000, стоит за новый артикул платить???

[KIT]

Да отличаются! В старом поколении слабые сальники и они постоянно текли, их уже давно сняли производство а остатки насколько я знаю 

отзывали, ток что это скорее всего неликвид со складов.

Ставить не рекомендую.

Идеальный вариант это самое последние поколение то что L5 но они дорогие 

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем KIT

[Habahaba22]

5271 K7   RP 5271 L5 ЛЕВЫЙ - С OPR 11530 ДО OPR 11920

 

5271 L3  RP 5271 L5 ЛЕВЫЙ - С OPR 11921 ДО OPR 12256

 

5271 L5 ЛЕВЫЙ - С OPR 12257

 

Выходит что К7 старее даже чем L3

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем Habahaba22

[KIT]

Имел ввиду L5 сорри !

[VictorC5]

@KIT, а это кто-то на практике доказывал или на уровне слухов? потому что у меня родные стойки и не течет... жижу доливал только 1 раз - когда трубку обратки чинили.

[KIT]

а пробег какой ? У меня 327 тыс и менял 4 раза передние .

но больше ничего не менял ,только расходники и один раз шаровые .

Изменено 11 февраля, 2015 пользователем KIT

[Habahaba22]

@VictorC5, Какие родные, сколько прошли?

@KIT,  Тот же вопрос, сколько отходили и какие?

[VictorC5]

какие - х3. то что в 2008 на заводе поставили - то и стоит. пробек 110 тыр и 6 лет

 

короче, достоверных данных об отличиях стоек с разными артикулами пока нет?

Изменено 11 февраля, 2015 пользователем VictorC5

[KIT]

Ты думаешь я статистику веду по пробегу стоек? Знаю что последний комплект нового образца ходит год уже.

[KIT]

Ну на этом и порешим! )))

А то как то не очем разговор , у тебя родные, я поменял, а у кого и на пива денег нет.

Изменено 11 февраля, 2015 пользователем KIT

[blues-26]

Вчера вдруг полилось из района заднего левого цилиндра. Не закапало, а прямо струйка.

С5 tourer, 2012г.  Пробег всего-то 32000км. 

Люди, подскажите, пожалуйста, на этом форуме есть отдельная тема по этой неисправности?

[dol]

Есть http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=62167&hl=

[blues-26]

Спасибо!

[MityaSVR]

 

Итак, продолжение истории. Ничего нового, всё тоже и компания та же, только рыбалка была на севере.

Всё тоже самое, "..не более 90...", на пузе 1000 км до Питера. Та же самая трубка, трещина идеально совпадающая с предыдущим случаем по месторасположению и по размерам. Лопнула после поднимания в самое верхнее положение. Трескается в районе фиксирующей пластины по нижнему краю развальцовки начиная от характерного следа от зажима, которым трубку держали при формовании. На фото предыдущей поломки этот след справа от начала трещины. Однако тенденция получается, конструктивно слабое место. Всем, кто любит изображать вездеход с охрененным клиренсом, неплохо бы эту трубку и 4 литра LDS возить в багажнике на всякий случай ;)

Ссылка на фото предыдущей трубки из Астрахани.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=20309&page=37&do=findComment&comment=967126

Оказывается я эту долбаную трубку ещё и в Мурманске ломал :). Тогда по гарантии делали, а в Астрахани мне пришлось самому покупать, поэтому она у меня одна и осталась. Мурманскую не отдали. В Мурманске перед изломом была езда на цепях в верхнем положении по глубокому снегу. Потом демонстрация как машина круто поднимается опускается и ... вуаля! Вы на брюхе с лужей ЛДС и пустым бачком.

 

Что касается езды с вытекшей подвеской в положении "на брюхе", всё абсолютно так же как описано здесь:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=62167&page=2&do=findComment&comment=1132785

 

А именно - ничего страшного, можно и 120 (если дорога как зеркало) ехать. Опасны ямки и неровности, начиная от одного сантиметра и выше, по ним ехать медленно надо.

[mavruc]

 

 

конструктивно слабое место

Сдаётся мне, что жёсткий шланг сильно гнёт алюминиевую трубку. Как вариант можно уменьшить рычаг алюм. трубки, её укоротив или поставить мягче шланг. А может и то и другое.

[Habahaba22]

@mavruc,  Вообще то эти трубки стальные. Вот пост я публиковал, и тут вроде кидал уже ссылку по их ремонту

https://www.drive2.ru/l/5598293/

[mavruc]

Почему тогда отдали аргонщику если трубки железные?

[Habahaba22]

@mavruc, Блин че то я не задумывался, почему именно аргонщик. Но нипеля что мне варили точно по весу были не алюминевые. Может трубка из какогото сплава , она то не корродирует сильно.

[MityaSVR]

У меня большое подозрение появляется, что всё провоцируется низкими температурами. Под днище набивается снег и намораживается лед. При подъеме гидроцилиндр немного разворачивается и трубка может упираться в возможно намерзшую грязь. Плюс шланг дубеет на морозе и гнет трубку на излом. Трескается чётко в одном и том же месте, ослабленном за счет изгиба при формовке. Трещина насколько видно (в микроскоп смотрел) покрыта налетом окислов, т.е. она не внезапно переламывается, а довольно долго существует не насквозь проломленная. В первом случае она даже позволила с доливом LDS доехать от Мурманска до Питера,  обломилась окончательно уже дома. Моё мнение, не злоупотреблять самым верхним положением, тогда она дольше протянет.

Насчет железячности трубок сомневаюсь, дома проверю магнитом. Окисленность поверхности какая-то подозрительная, но не люминь точно. Может быть покрытие. Короче вечером проверю.