Машина глохнет

[leonn_c5]

а что за клапан, за что отвечает, какая связь между "заглыханием" и им?

 

Клапан который регулирует подачу отработавших газов обратно на впуск двигателя. Т.е. часть выхлопа возвращается в двигатель. У меня была проблема в том что он зависал в открытом положении, из за этого все газы шли в двигатель, соответственно он просто задыхался. Поменяли по гарантии, больше проблем нет.

Симптомы на твои похожи, машина начинает дергаться терять обороты и глохнет. Если заводить сразу же то не заводиться, приходилось или ждать какое то время он сам отлипал или постучать по нему чем нить, слышен щелчок как клапан закрылся и машина заводилась.

[С5-034]

Клапан который регулирует подачу отработавших газов обратно на впуск двигателя.

Клапан этот где находится? Не в районе заднего моста?

[Roma960]

Клапан этот где находится? Не в районе заднего моста?

 

Под капотом..

[Nord]

Под капотом..

( click to enlarge )

[LVL]

На топливо не грешу – только ЛУКОЙЛ.

 

Дело в том, что официалы без ЛЕКСИИ, по-моему, в машинах, мягко говоря, не очень разбираются. Даже «куда копать» не знают. Стоят и пялятся в монитор ЛЕКСИИ и потом говорят – ошибок нет.

 

В субботу. 16.01, с утра пораньше, я на Викторенко – пусть ищут и диагностируют…

 

Топливо у нас плохое все. Лукойл получше, но не панацея. Ездил на каникулах в Прагу, таки там дизели стучат совсем по другому - приятно послушать. Клапан EGR (RGE - для французов это обычное дело) загрязняется именно из-за некачественной топливной смеси. На старых двигателях EGR зачастую просто глушили, у нас это врядли получится без последствий.

 

Сервисмен с Лексией - это светлое будущее человечества, в которое оно идет семимильными шагами. Образование заменяется красивой картинкой на экране во всех областях жизнедеятельности, а кто эту картинку рисовал и что хотел отразить, к сожалению, понять невозможно.

 

В субботу, если с воздухом и топливом (подсос воздуха) видимых проблем нет, нужно просить, чтобы вскрыли EGR и проверили показатели температурных датчиков (экзотика конечно, но слышал как уходили в обрыв при достижении определенных температур).

[С5-034]

Так получилось, что наблюдал на всех 3-х сервисах вдумчивые потуги определить причину. НИКТО даже не попытался отойти от Лексии или высказать какие либо предположения. Отойти - я имею ввиду "начать копать" в каком то направлении.

Я понимаю - ошибок Лексия не выдавала на тот момент, но ведь хотя бы так, как на форуме, я им проблему осветил?

[****]

Я с этим клапаном ЕГР намучался на Соренто. Залипал и залипал. Он когда залипший, вся гадость назад в движок идёт и он просто давиться. Но Сорике я его заглушил, но там нет такого умного компа как на С5. Надо сервисменам искать в стороне клапана

[tolstopuz]

Я с этим клапаном ЕГР намучался на Соренто. Залипал и залипал. Он когда залипший, вся гадость назад в движок идёт и он просто давиться. Но Сорике я его заглушил, но там нет такого умного компа как на С5. Надо сервисменам искать в стороне клапана

 

аналогично и на лачетти, смотрел после этого свечи- как новые после 10 000км, а до этого менял каждые 5000

[leonn_c5]

Клапан этот где находится? Не в районе заднего моста?

 

Nord выше картиночку дал, немножко поясню где он находится. Если с двигателя снять крышку, то увидишь сверху проходит металическая трубка, один конец ее подсоединен к впускному колектору, а второй уходит вниз за двигатель к клапану. Вот там и надо искать его.

[Троллейбус]

Ни одной секунды не стал бы заморачиваться поиском неисправностей.Разика три не смогут определить что да как,а там уж пусть представительство решает,что вам предложить,чтобы компенсировать все ваши траблы с машиной!Бери борзыми щенками...

[Гендельф]

avvn, почему Вы так упорно пишете , что на наших дизелях нет ТНВД? ТНВД - это тот насос который создает высокое давление. Какая разница, где он создает это давление: в общей топливной рампе или

в отдельной секции насос к форсунке. Даже если он имеет иную конструкцию, отличную от традиционной, всё равно он остаётся топливным насосом который создает высокое давление.

[Петрович51]

Евгений! Я ещё раз повторяю, у дизеля нет этого узла!! Лишнее всё это! Есть заслонка, но дросселя как на вашем бензине нет!! Понимаете??

 

А что по вашему "дроссель"? На бензиновом впрыске под дросселем понимается воздушная заслонка, ведь педалью газа регулируется положение именно этой заслонки и соответственно расход воздуха. Что, в дизеле не так же?

Действительно, при подклинивании этой заслонки в положениях близких ХХ(по причине загрязнения), либо при глюке датчика положения этой заслонки(если педаль газа электронная) и будет проблема ХХ.

[Roma960]

А что по вашему "дроссель"? На бензиновом впрыске под дросселем понимается воздушная заслонка, ведь педалью газа регулируется положение именно этой заслонки и соответственно расход воздуха. Что, в дизеле не так же?

 

Нет, не так же!! И давайте в этой теме не заниматься ликбезом! Изменено 14 января, 2010 пользователем Roma960

[kapany3]

если судить по опыту пассата б6 то там такие же симптомы при проблемах с клапаном егр. только прочитал топик стартера сразу о нем и подумал а тут народ тж про него вспомнил.

 

оффтопик кстати приветствую вас как новый пользователь и обладатель с5

[omgf]

А что по вашему "дроссель"? На бензиновом впрыске под дросселем понимается воздушная заслонка, ведь педалью газа регулируется положение именно этой заслонки и соответственно расход воздуха. Что, в дизеле не так же?

Действительно, при подклинивании этой заслонки в положениях близких ХХ(по причине загрязнения), либо при глюке датчика положения этой заслонки(если педаль газа электронная) и будет проблема ХХ.

 

в дизеле педалью газа регулируется подача топлива , на бензе воздуха

[Гендельф]

Дизель ещё называют двигателем с постоянно открытым дросселем, по той просто причине, что дросселя действительно нет.

[камрад161]

034, если это поможет, моё предположение- двигатель после продолжительной интенсивной езды при переходе на нейтраль и холостой ход глохнет после конвульсий, возможно это забит подающий трубопровод от бака к фильтру либо неисправен клапан на пробке бака. Пока насос на оборотах- он вытягивает дизтопливо, на холостых ему не хватает производительности. У меня был точно такой случай, заглох двигатель прямо на забитой трассе, в пробке. Нужно посмотреть подачу топлива на холостом ходу от фильтра к топливному насосу после того, как двигатель заглох- идут ли пузыри воздуха и как интенсивно.

[С5-034]

Вот только что вернулся из сервиса на ВИКОРЕНКО. Как и ожидалось - мастер-приёмщик сразу "порадовал" - скорее всего мы ничего ен найдём. Я вообще то не перестаю на них удивляться - говорят, типа, что если ЛЕКСИЯ ничего ен покажет, то значит всё в порядке. Теперь вокруг сервиса ездить и ждать пока заглохнет и как заглохнет - бежать к сервисменам? Не, конечно, тоже вариант, но там и ездить то негде. Никаких действия по аналогии с советами уважаемых форумчан производить они не хотят.

Единственное, до чего договорились - говорят, что в октябре ошиблись с версией прошивки (была компания осенью) и что перепрошить надо. Но интернет у них не работает в субботу. Анекдот. Короче, в среду, 20.01, к 9 00 поеду "перепрошиваться" - м.б. поможет.

P.S. На ТТК через 20 минут после выезда с ВИКТОРЕНКО остановился (после скорости 90-100), поставил на нейтраль и благополучно заглох снова...

Короче, ждём 20.01.

Всех благодарю за советы - хоть часть бы подобного участия нашим сервисменам - дела бы у СИТРОЕНА в России шли бы совсем по-другому.

[Uurasz]

У меня сейчас пробег 27тыс, глохла за все время 3-4 раза.

Первый раз у жены на переезде леж.полицейского через пять минут после начала движения. (4тыс км)

2й- у меня, на подъеме, в пробке. Завел- слетела *память* с коробки, передачи переключались на 2500об, машину дергало от нажатия на газ, через час все восстановилось. (12тыс км, лето, жара).

3й-4й тоже в пробках.

Вобщем получается вроде как от езды в жару с включенным климатом внатяг на первой передаче без нажатия на газ в режиме Д.

Зимой такого пока не случалось, езжу с заглушками, зачастую в пробках.

[Dron]

У меня сейчас пробег 27тыс, глохла за все время 3-4 раза.

 

Lexia нуна

[Name]

С5-034, у меня такое было летом пару раз, некогда было обращаться в сервис и забыл раз не повторялось, а тут началось: вчера 2 раза, сегодня 4 раза глохла: значит так, еду по Питеру около 60-70 кмч притормаживаю на светофоре красном и при скорости 20-10 глохнет простым снижением оборотов до 0. Выключаю зажигание секунд 5 жду завожу - есть контакт, трогаюсь тоже настройки коробки летят и с 1-й на 2-ю передачу начинает переключаться на 2500 оборотах, еду секунд 15-20 на повороте збавляю скорость и на 30кмч опять обороты уходят в 0 заглохла, выключаю зажигание опять 5 секунд жду, завожу поехал теже 2500 оборотов и вторая, через 2 секунды третья передача на педаль газа сильно не давил. После паркуюсь и на 2 часа в кино (с семьёй в кино ехал), выхожу завожу трогаюсь и коробка одуплилась переключается где надо без сильного ускорения на 1500 вторая третья и т.д. и до дома километров 7-8 со светофорами торможениями и поворотами ничего не произошло. Лью Лукойл на одной и той же заправке, кстати вспомнил вчера на 1\4 бака глохла, а сегодня залил до 3\4 и всё равно глохла. Да, ошибок никаких не показывало и при нажатии на кнопку "чек" тоже.

Перепрошивка мозгов была как и у всех в ноябре-декабре.

Ещё у меня стоит блэк баг (противоугонка) с меткой, так вот если она мной забывается в багажнике в куртке или сумке, так тоже глохнет при нажатии на педаль тормоза, но это так и должно быть и при этом коробка становится в защитный режим горит * и S одновременно и трогается с 3-й передачи, вобщем другой алгоритм и с меткой я нынешние проблемы не вяжу.

 

Кстати С5-034, ты столько раз обращался с этой проблемой на сервис хоть раз платил за диагностику Лексией?

Дело в том, что летом мыл я как-то машину на сервисе у ОД и вспомнил что была такая проблема (пару раз глохла) и когда я об этом на сервисе сказал, они типа платите 600р селаем диагностику может что покажет, я не стал.

P.S. Собираюсь к дилеру в сервис, неохота...

[С5-034]

To Name: похоже, проблема одна и та же. Сервис ни разу денежки не брал и о них не заикался. Отпишись - какой вердикт вынесут тебе сервисмены.

Я в среду, 20.01, еду на перепрошивку мозгов. Посмотрим - м.б. уйдёт проблема, хотя надежда слабая.

[basya]

прошился 10000км назад+замена блока предохранителей, глохнуть перестала.

непонятно одно, до этого 70000км или 1,5года, машина прошла без заморочек.

[С5-034]

Я прошился в ноябре и поменяли блок предохранителей. Версию прошивки не ту поставили.

Завтра перепрошьют - жду, что проблема уйдёт.

С надеждой.

[С5-034]

Уважаемые форумчане, подскажите, плз, кто знает: меня 2 дня "мурыжит" Викторенко - не перепрошивают, т.к. утверждают. что 2 дня не могут связаться с сервером во Франции. Как так оф дилер 2 суток не может связаться? М.Б. у кого так было - у меня впервые за 5 лет владения СИТРАМИ- никогда никаких проблем не было.

Сервсмены не могут "динамить", типа мне надоест и обращусь в другой сервис?