Болезни С2

[milochka]

Помогите, плиз! после очередного ТО машина не едет....газую, а она не воспроизводит ожидаемых звуков, глохнет......((( поездила так....попала вчера в грязь, долго выбиралась...видимо что-то прочистилось)))) и сейчас проблем, вроде не наблюдаю....резво едет...может быть кто-то из спецов знает что это было? Благодарю!

 

коробка какая? робот или механика?

[кошка Бритни]

механика...

[Элана]

кошка Бритни, ничего там промыться по идее не могло. А симптомы похожи на описываемые тут: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=6613 или тут http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=13205. Ошибок не было на дисплее?

[Kliopa]

to Кошка

ты до этого заправлялась на инородной заправке?

была недавно такая же фигня, оказалось бензин

[кошка Бритни]

Элана! Спасибо огромное за ссылки...начиталась..... вариантов много :dirol: такой неисправности....нет, на дисплее все чисто......я, кстати, заметила, что ситуация улучшается, когда выключаешь кондиц-р...и еще....я только забрала его с ТО....и началось...(((( блин, так не хочется ехать разбираться.....

Kliopa! спасибо, с бензином экспериментировала......

Изменено 30 июня, 2010 пользователем кошка Бритни

[Элана]

lyolik300587, о мойке радиатора перемещено сюда http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry440682

[fess]

Доброй ночи.

 

Появилась проблема - при трогании с места и при переключении передач слышен металлический скрежет. Есть подозрение, что проблема в направляющей выжимного подшипника. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Если да, то как лечили?

[иннусик]

сильный скрежет? просто у меня был очень сильный скрежет - это оказалось что полетел дифференциал в коробке, откололись два зубчика на нем...надеюсь что у тебя все намного проще

[fess]

сильный скрежет? просто у меня был очень сильный скрежет - это оказалось что полетел дифференциал в коробке, откололись два зубчика на нем...надеюсь что у тебя все намного проще

 

 

Нет, скрежет не сильный. Слышно только если перед машиной стоишь, из салона - тишина. Думаю надо смазать направляющую, вот только как до неё добраться... :help:

[llmaxxxll]

Доброй ночи.

 

Появилась проблема - при трогании с места и при переключении передач слышен металлический скрежет. Есть подозрение, что проблема в направляющей выжимного подшипника. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Если да, то как лечили?

 

 

У меня сейчас похоже такая же проблема... Есть что-то типа свиста/скрежета еле заметного на холостом ходу, когда выжимаешь сцепление - усиливается прилично и чувствуется через сцепление как-будто что-то скребется.... Только сегодня отогнал в сервис - сказали, что 99% - выжимной подшипник!! завтра с утра обещали сказать точно... как выясню - отпишусь

Изменено 10 августа, 2010 пользователем llmaxxxll

[fess]

У меня сейчас похоже такая же проблема... Есть что-то типа свиста/скрежета еле заметного на холостом ходу, когда выжимаешь сцепление - усиливается прилично и чувствуется через сцепление как-будто что-то скребется.... Только сегодня отогнал в сервис - сказали, что 99% - выжимной подшипник!! завтра с утра обещали сказать точно... как выясню - отпишусь

 

 

Ну что слышно по поводу выжимного?

[citrc2]

Нет, скрежет не сильный. Слышно только если перед машиной стоишь, из салона - тишина. Думаю надо смазать направляющую, вот только как до неё добраться... :help:

 

Не бывает скрежета от несмазанной направляющей - ищите другую причину.

[llmaxxxll]

Ну что слышно по поводу выжимного?

 

Убедились - именно он... еще сказали, что неплохо было бы поменять диск сцепления, так как он долго не протянет, а разбирать еще раз - лишние траты...

Так что заказали и выжимной подшипник и диск сцепления... жду, когда придут детали и можно будет забрать машину

[llmaxxxll]

Есть еще маленькая проблемка: когда купил машину работала очень полезная маааленькая фича: когда разгоняешься до 10 км/ч, то автоматически закрывается центральный замок... Где-то через неделю после покупки машины, данная функция почему-то перестала работать. (( Никто не сталкивался с такой проблемой?

[cheburashka]

про скорость не скажу, знаю что ключ в положение АКБ и удерживать кнопку блока двери будет звонок(вкл или выкл), тогда при запуске двигла двери закроются автоматически :bye:

[llmaxxxll]

Если кому инетересно, по поводу моей поломки сцепления, то все сделали, машину отдали (наконец-то)) ).

Заменили выжимной подшипник и диск сцепления

Все удовольствие обошлось в 8000р - работа + 5800р - детали/расходники. Наверное, самый дорогой автосервис в нашем городе )) следующий раз, буду обращаться куда-нить попроще.

[llmaxxxll]

Доброго времени суток. Может кто поможет с еще одной проблемкой С2. Когда едешь по кочкам появляется ощущение, что едешь на бортовой газели (типа скрип металла, не знаю как точнее описать). Грешу на двери багажника, но точно не уверен. Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой? и можно ли ее как-то решить?

[cheburashka]

мне кажется не дверь, а подвеска? :mda:

[Nord]

на С4-х была еще болезнь скрипа в виде кольца в соединении выпускного коллектора и "приемной трубы ...

[i12runoff]

Всю тему пока ниасилил, но могу дать ответы на наиболее распостраненные "грабли".

 

Итак, машина глохнет на ходу. Все очень просто, там всего две педали, и логично левую класть на тормоз, а правую на газ. Если у человека навыки вождения слабенькие, то он частенько не выжимает тормоз до конца (он прижат весом ноги), поэтому если ногу не убирать, или хотя бы не приподнимать, то будете ездить на тормозе, что будет заканчиваться тем что машина начинает дергаться и в конечном итоге глохнет.

 

Машина 2005 года, судя по фоткам со старым сенсодрайвом. Проблемы испытывал за все время всего пару раз, но зато в деталях понял почему они возникают.

 

Итак первая проблема - аккумулятор. Сенсодрайв это электронная система, а значит все детальки в ней передвигаются током. Если тока не хватает совершенно логично ожидать глюки. Проявляется обычно через пару лет эксплуатации, когда стукнет морозец. Один и тот же аккумулятор в 20 градусном тепле может обладать заметно большей емкостью, чем в минус 20. С возрастом они её теряют, одно накладываются на другое, и как стукнет крепкий морозец можно столкнуться с ситуацией, что машину пытаешься завести, а на табло прочерк и никаких звуков, помимо периодически возникающего щелканья где-то в недрах (сенсодрайв пытается воткнуть передачу). Лечиться просто - надо аккумулятор снять и поставить на пол часика в теплый дом оттаять (даже не обязательно заряжать). Но в любом случае если такая проблема стала возникать то надо его менять, желательно на более емкий и более морозоустойчивый (что стоит дополнительных денег, зато потом не будет неприятных проблем в раннюю зимнюю стужу).

 

Вторая проблема - перегрев. Опять чисто вопрос электроники. Нет ни одного устройства которое будучи нагрето свыше допустимой температуры не стало бы глючить. В машине тепло берется чисто от двигателя, но сам он не перегревается никогда, т.к. стоит вентиллятор на радиаторе, который все тепло рассеивает. Вот только забывают о том, что рассеивает он его внутри капота. А там между прочим часть электроники.. Поэтому если на каждом светофоре "рычать" в теплую летнюю погоду, прижиматься в пробках к бамперу, готовьтесь через час такой езды где-нибудь встать с прочерком. Маленький нюанс, который нельзя не упомянуть - возникает вопрос, почему не в пробке таких проблем не возникает ? Ответ прост, стоит лишь немного подумать. Когда машина едет на скорости подкапотное пространство обдувается встречным потоком ветра, поэтому африки там не возникает. Так что рычать на скорости можно не опасаясь, а вот в пробке лучше утихомирить хотелку.

Лично у меня от перегрева глючится лишь переключение между передними и задней передачей, т.е. стоит сдать назад, и потом можно пару минут выслушивать щелканья и писки, разглядывать снежинку. Но уже через пару минут, системе все-таки удается невозможное, первая передача включается, а между ней и всеми вышележащими проблем в переключении не возникало ни разу.

 

Тем кто хает сенсодрайв заявлю свое решительное нет, и вот почему. В механической коробке диск сцепления прижимается чисто механически. А в сенсодрайве - электросцепление. Прижимная сила в разы больше, что полностью ликвидирует проблему "сжигания сцепления". Для тех кто в танке поясняю, что забуксовав в какой-нибудь ямке, дав по газам, вы услышите неприятный запах гари в салоне - это проскальзывает диск сцепления относительно вала двигателя, соответственно трение, нагрев, портиться и воняет. На сенсодрайве подобного не будет никогда, т.к. электроника автоматически увеличивает подачу энергии на магниты, в те моменты когда двигатель выдает большую мощность. Это значит что пробуксовка, будь то в яме, или на скользкой дороге, не несет никакого вреда для сцепления, и необходимости его ремонта не возникает. На механике же обычной бедой является постоянная необходимость замены тросика сцепления, и чтобы научиться его не "жечь" нужно доконца нажимать и отпускать сцепление, что не делает практически никто, т.к. в пол давить не удобно и нафиг не надо, когда передача уже воткнулась, а чтобы доконца отпустить надо опять убрать ногу с педали, т.к. все та же сила тяжести...

[Элана]

и логично левую класть на тормоз, а правую на газ.

 

Логичнее с таким навыком вообще за руль не садится. Задействована должна быть только одна нога, что на роботе, что на автомате- правая.

 

 

99 процентов водителей управляют только одной ногой- правой.

[dorogikh]

Логичнее с таким навыком вообще за руль не садится. Задействована должна быть только одна нога, что на роботе, что на автомате- правая.

 

не соглашусь, допустим стоиш на горе на тормозе, сзади машина подперла да даже не подперла просто за тобой, я обычно торможу правой потом беру в левую ногу тормоз а в правую газ, и как на механике газу поддал чувствуеш зацепилось спокойно отпускаеш тормоз и плавно прибавляеш газ можно в принципе и не плавно, а то отпустил тормоз как сумашедший жмеш на газ рев дикий и еле едит... ах да ручник ну вобщем то тот же тормоз=) а вообще левой ногой тормозить сложно плавно, по крайней мере мне=) не чувствительная она какая то=) а на автомате левую ногу можно вообще отпилить=) хотя нет пригодится, ручник нажимать нужно ей=)

[Элана]

Но не постоянно же так ездить. Одно дело- профессиональные гонщики, и совсем другое- обычные водители.

 

Если очень хочется убить коробку и сцепление побыстрее- можно жать одновременно газ с тормозом как можно чаще :-)

[dorogikh]

Если очень хочется убить коробку побыстрее- можно жать одновременно газ с тормозом как можно чаще :-)

 

=))) ДА

[citrc2]

Тем кто хает сенсодрайв заявлю свое решительное нет, и вот почему. В механической коробке диск сцепления прижимается чисто механически. А в сенсодрайве - электросцепление. Прижимная сила в разы больше, что полностью ликвидирует проблему "сжигания сцепления". Для тех кто в танке поясняю, что забуксовав в какой-нибудь ямке, дав по газам, вы услышите неприятный запах гари в салоне - это проскальзывает диск сцепления относительно вала двигателя, соответственно трение, нагрев, портиться и воняет. На сенсодрайве подобного не будет никогда, т.к. электроника автоматически увеличивает подачу энергии на магниты, в те моменты когда двигатель выдает большую мощность. Это значит что пробуксовка, будь то в яме, или на скользкой дороге, не несет никакого вреда для сцепления, и необходимости его ремонта не возникает. На механике же обычной бедой является постоянная необходимость замены тросика сцепления, и чтобы научиться его не "жечь" нужно доконца нажимать и отпускать сцепление, что не делает практически никто, т.к. в пол давить не удобно и нафиг не надо, когда передача уже воткнулась, а чтобы доконца отпустить надо опять убрать ногу с педали, т.к. все та же сила тяжести...

 

Что-то Вы не то пишете.

Во-первых и в ручной коробке и в сенсодрайве диск прижимается совершенно одинаково -

диафрагменной пружиной корзины сцепления. Подача энергии на магниты нужна для отжима

диска, а не для его прижима, как Вы пишете. Тросика сцепления на С2 вообще нет -

привод сцепления гидравлический. Да и в первый раз слышу, что стальной тросик можно "сжечь".

Порвать можно, но к пробуксовке это никакого отношения не имеет.

И как показывает практика, диск сцепления на сенсодрайве живет в среднем в два раза

меньше, чем на ручной коробке.

Изменено 24 сентября, 2010 пользователем citrc2