Инерционный датчик (под красным резиновым колпачком)

[Halif]

Привет всем! Тысячу лет не появлялся на форуме.

Подскажите кто не будь, пожалуйста, кто сталкивался?

Компьютер выдал ошибку "RE-ARM IMPACT SENSOR" в дословном переводе

(перевооружите датчик воздействия) что за датчик такой?

Зарание спасибо?

[AIRFORCE]

Чисто спортивный интерес: что за датчик под красным резиновым колпачком, расположенный под капотом справа (по движению)?

[giraf]

Датчик аварийного отключения подачи топлива. Срабатывает при аварии, ударе, наезде на препятствия. Приводиться в рабочее состояние простым нажатием сверху.

Учи мат-часть. Там описано, если что.

[Пегас]

Решил я тоже матчасть поучить, однако такого датчика нет :dntknw:

Короче ни справа, ни слева , ни по ходу, ни против хода... нет ничего похожего.

Может эта шняга теперь в другом месте?

Изменено 3 мая, 2010 пользователем Б.Е.А.

[Непабло]

Пегас, не ищи - нема у нас с тобой (на после рестайле) такой волшебной кнопки.

[Misha]

На дорестайлиноговой есть точно. У меня стоит.

 

вот его фото

[Егор 36]

Здравствуйте коллеги, я опять за советом!!! сегодня помыл двигатель(керхером), и у меня загорелось сообщение: активизировать инерционный датчик, а также включилась аварийка. Правда автомобиль завелся и с мойки я доехал до дома. Двигатель работает ровно, проблем нет, только сообщение не исчезает. Может кто сталкивался с подобным, подскажите?

[Б.Е.А.]

Видимо залили. Всеж керхЕром мыть опасно (на электронику не надо лить). Сушить для начала пробуем!

[Егор 36]

Спасибо, были мысли, что это он, буду сушить!

[Misha]

Всем привет!

Возникла следующая ситуация.

После мойки моторного отсека на Ситроен Ксара Пикассо (2000 г.в., 1.6, бензин,МКПП),

при включении зажигания на дисплее появляется надпись "RE-ARM IMPACT SENSOR" и автоматически включается "аварийка".

Двигатель заводится, аварийка выключается вручную, можно ехать.

Но после выключения зажигания - сообщение остается активным на дисплее.

И так каждый раз при пуске двигателя.

Кнопку под красным резиновым колпачком снимал, разбирал - на вид в ней все сухо и нормально.

Но это явление так и не ушло.

 

Прошу вашего ХЕЛПА!!!

[karat]

попробуй переткнуть разьёмы все дачики, заодно просуштить все контакты в них. а мозги машины закрывал при мойке?

[Misha]

Мозги не закрывал, когда загорелось ссобщение вскрыл разеъем BSI там действительно была вода.

Слил, отмыл все ацетоном, высушил, смазал литолом.

Вскрыл разъем на BSI - там сухо.

Сообщение все равно не пропало.

Может быть вода зашла внутрь блока BSI?

Может его разобрать посмотреть состояние? Он вроде разборный.

[Б.Е.А.]

BSI находится внутри салона, а под капотом ЭСУД (калькулятор впрыска, БУ движка), штекеры вверх смотрят, но у меня он закрыт пленкой (заводской походу), но просушить и продуть контакты стоит.

По схеме от инерционного выключателя они идут туда!

[Misha]

Ну ЭСУД так ЭСУД, он над коробкой стоит, разъем снимается с помощью металлической планки?

[Б.Е.А.]

Там по моему так же как и у штекеров замка, фиксатор в сторону и тянем вверх (их там 3)! Я щас не помню рекомендаций от ОД, но по моему можно снимать.

(я людям отправил сообщение , что бы отписались по решению проблемы (ИМХО - сушить)

[Misha]

Да я тож отправил, только пока молчат. А по разъемам надо фотки сделать, что б понятней было. На выходных сделаю.

[Б.Е.А.]

Эт точно, я когда то через 3 месяца после покупки, хотел их снимать, чуть не поломал, в общем не стал тогда трогать. АКБ отключить!

[<VEB>]

АКБ отключить!

 

да попробуй на неско минут, можт поможет. Вот и ответ на вопрос "можно-ли мыть двигатель струёй под давлением"? перед мойкой двигателя эти разьёмы и генератор надо пакетами тщательно закрывать от воды. :big_boss:

[Misha]

Я мыл обычной струей из под крана.

[Б.Е.А.]

Ответ от Halif:

 

да была такая проблемка, но если честно то вообще не помню как вылечил! помню только что один раз (точно не помню с этой ошибкой или нет) снял внешнюю оплетку со жгута проводов, идущего от термостата вниз в сторону воздухана, почистил там все провода, говна там было внутри немеренно, видно от вечной сырости какая то изоляция пробивала, и ошибка с компа ушла. А вот какая была ошибка не помню.

[Misha]

Ну чтож прийдется засучить рукава и облазить весь моторный отсек с компресором и феном.

Отпишусь помогло ли по факту.

 

Кстати эта ошибка появилась на следующий день после помойки!!!

Изменено 6 мая, 2010 пользователем Misha

[Б.Е.А.]

Вот схема

 

17 - Инерционный датчик

5 - БСИ

106 - двойное реле управления

108 (то что справа) - ЭСУД = (БУ, контроллер, калькулятор впрыска)

 

Чего откуда поступает (рассуждаю по всей схеме стр 301 книжки )

 

От ЭСУД по красному (переходящий в белый) - (минус) идет через датчик (на схеме автор неправильно срисовал - контакт с БСИ разомкнут с реле замкнут должен быть) на одну из обмоток двойного реле, которая после срабатывания замыкает контакты и + с предохранителей в моторном отсеке поступает на катушку зажигания, форсунки, топл насос). Если датчик срабатывает, то контакт этот размыкается и указанные выше элементы обесточиваются!, и дополнительно -(минус) поступает через датчик в БСИ.

 

Неисправность может возникнуть из-за попадания на провод который идет к БСИ -(минуса, массы) от любых проводов.

[Misha]

Спасиб, буду ломать машинку...

[Neo]

Б.Е.А., Мне диагност посоветовал во избежании будущих проблем вообще ентот датчик убрать а провода напрямую срастить .Смотрю на схему и не очень врубаюсь что с чем? Посоветуй а то я с электрикой не очень дружу .

[Misha]

Вопрос решил, чуть ниже отпишу и выложу фото.

 

NEO все просто крайние провода соедини, средний изолируй. У меня так можно сделать.

Думаю, у тя тож так же.

Изменено 8 мая, 2010 пользователем Misha