Подскажите по игольчатым подшипникам

[sl-k73]

.

Изменено 29 сентября, 2010 пользователем sl-k73

[m724]

sl-k73, либо сальник к\вала от ЗиЛа вроде : 50\70\10 !

[klr650]

sl-k73, Ты бы фотку пальца тоже сюда нарисовал бы . Фига себе - такие "подшипники" и палец не тронутый остался :shok:

Ну в принипе логично - там же нет подшипников , значит и палец нечему покоцать :secret: :pardon: Покаж фотку :mda:

 

Сфоткай самое страшное место :yes2:

[soklalex]

Брал машинку с пробегом 149200км, палец был вот таким.

[klr650]

:haha: тоже видимо ни разу не меняли :acute: Хотя судя по фото подшипник ещё был -" небольшая" выработка на конце имеется . Ну так в пределах нормы :mda::haha:

Изменено 23 сентября, 2010 пользователем klr650

[soklalex]

Хотя судя по фото подшипник ещё был -" небольшая" выработка на конце имеется .

 

Подшипника уже небыло, в местах выработки по пальцу терся рычаг. В рычаге также были протертые места.

[sl-k73]

.

Изменено 29 сентября, 2010 пользователем sl-k73

[klr650]

soklalex, А-а -а , это рычагом так протёрло ... "в пределах нормы" :haha: Ещё и попал на рычаг :mda:

 

sl-k73, Давай фотку . Я пока за попкорном сбегаю :spruce_up:

Изменено 24 сентября, 2010 пользователем klr650

[soklalex]

Ещё и попал на рычаг

 

Не-а, я их расточил под бронзовые втулки.

[klr650]

soklalex, Ну правильно . Как вариант

[Алекс30]

Где в Питере можно отремантировать балку?

[gis2]

при каком пробеге примерно меняются эти подшипники?

[m724]

gis2, 60 тык !

[sl-k73]

.

Изменено 29 сентября, 2010 пользователем sl-k73

[m724]

sl-k73, Напрягаешь двумя домкратами между собой каретки балки и одну каретку греешь паяльной лампой , и поджимаешь враспор домкратами и она слезает, потом выбиваешь пальцы вовнутрь и пока одна горячая вставляешь в неё новый палец , потом аналогично вторую сторону !

[sl-k73]

.

Изменено 29 сентября, 2010 пользователем sl-k73

[m724]

sl-k73, купи ещё один тонн на шесть и будет супер гут !

[sl-k73]

.

Изменено 29 сентября, 2010 пользователем sl-k73

[Iljuha 13]

gis2, 60 тык !

 

Я уже почти 120 тык пролетел и вроде все нормально, правда в основном езжу один и груза в багажнике килограмм 30 постоянно. Как проверить пора менять или нет? на вид хрен поймешь,вроде прямо стоят,а вроде и нет

[leukhin]

Iljuha 13 Главное решиться и разобрать.А там будете удивлены.Проверить можно,на наличие люфта,покачав колесо в вывешенном состоянии.

[vert]

 

 

Ну, думаю теперь можете забрасывать помидорами.

 

 

 

Лови первый,что так поздно написал про эти шипники ,я уже сасик купил.

[sl-k73]

.

Изменено 29 сентября, 2010 пользователем sl-k73

[BAITANA]

Ну, думаю теперь можете забрасывать помидорами.

 

Че бросаться то, молодец, поделился идеей, не пожадничал и воплотил грамотно.

[klr650]

sl-k73, Да подшипники знатные - мадэ ин USSR :new_russian: ( правда с ошибками написано ), Но здаётся мне что самая главная часть в этом тюнинге это сальники ! Так как из за них влияет общий ресурс всего узла . Оригинальные подшипники и палец очень хорошего качества ( кто пробовал балку просверлить кобальтовыми свёрлами ???) - там сальники гавно и из за этого портится вся картина с ресурсом балки . Моё , как там компутерщики говорял - имхо , что надо делать хорошее уплотнение узла . Если этого не делать или оставлять оригинальное , то грязь и вода ( а в москве и соль с агрессивными реагентами ) расстворит любой подшипник за 50 тыс км. будь он там хоть платиновый а иглы из алмазных напильников выточены :mda: В подшипник вода и грязь легко проникают через хреновое оригинальное уплотнение . Обратно жидкость из подшипника никуда не девается - она не может вытечь и не испаряется . Там образовывается мега паровая ванна + абразив + агрессивные среды в виде кислот и солей что сыпят на дорогу . Весь этот кал влёгкую вымывает из подшипника "жиденькую" оригинальную смазку ... и тут начинается "лафа" для коррозии и износа . Прям как в рекламе про микробы и Доместос :-) Ну и последствия можно увидеть выше на фотографиях . Я не профессор по подшипникам - это просто лично моё мнение основаное на опыте :mda: Моё мнение про всю конструкцию - сделано добротно , но не аккуратно . Подшипники от пилорамы лишнее - оригинальные подшипники с хорошим другим уплотнением решат ситуацию . Другое дело если негде взять родные подшипники - тогда да , надо колхозить .

А чего эти сальники от фольцвагена прям без переделки подходят на балку или это они прям тупо приварены к рычагу ? ( чего то не врублюсь )

Изменено 28 сентября, 2010 пользователем klr650

[Начальник КТП]

Мужик очень хорошо придумал.

И кидать помидорами в него не надо.

А то, что часть конструкторских решений выполнена на коленке, то это всего единичное производство.

Какие подшипники будут в этом узле всё равно, лишь бы соотвествовали посадочным и ходовым размерам.

Требования по мягкости и геометрическим отклонениям здесь минимальные и соответсвуют самому низкому классу подшипников.

А что что надо было бы сделать, так это проточки в рычаге длиной около 3-5 мм и глубиной около 2 мм по внешнему диаметру.

Это для установки стакана заглушки с внешней стороны и втулки переходника под сальник.

Тогда бы конструкция получилась бы разборной и установка сальника была бы более точной по отношению к рычагу.

 

А так конструкция имеет право на жизнь при условии хорошего пальца.