жрёт масло

[StarCom]

sasha150582 такая же проблема. Двигатель 1.8л. за год (пробег 10000) съедает масло до минимального уровня и еще приходиться доливать 1л. Получается, что 2.5 л уходит и что делать не понятно

Изменено 2 декабря, 2014 пользователем StarCom

[Цепятыч]

Доливать...

[MateoriyVolk]

Всем, добрых вечеров.

 

Жрёт масло, достаточно сильно: 10000 пробега с момента последней замены масла и фильтров - уже три раза доливал по литру + 27.02.2015 на сервисе долили 3 литра. Подозрение на прокладку корпуса масляного фильтра. Сервисмены объявили 3000руб. работа + 1000руб. сами расходники.

 

Если кто-нибудь уже менял, подскажите по порядку замены, в кризис не очень хочется расставаться с деньгами)))

[Алeкс]

Выливается такими количествами и не видно откуда? Почему подозрения?

[Pentagon]

Двигатель бы неплохо уточнить. Выхлоп чистый?

[MateoriyVolk]

, при прошлой замене, на сервисе обратили мое внимание на то что подтекает масло из корпуса фильтра.

 

Двигатель: 2,0л 140л.с. бензин (машина 2005г.в., пробег на текущий момент 196500)

@Pentagon,Да, по выхлопу нареканий нет. 

,Вот в том-то и дело, что ставлю машину, завожу-грею, отъезжаю и нет ни следа масла или радужных пятен. 

[Алeкс]

@MateoriyVolk,  такого быть не может, масляные следы, если на скорости его давит по любому бы оставались на днище, не важно, где утечка, если двс сжигает масло в таких количествах, то выхлоп давно бы насторожил.

Норма жора для бензинки 1-1.5 за десятку, учитывая пробег и стиль езды, может быть и все 2, но вспоминая опыт своего бывшего С5, с текущим сальником заднего коленвала я доливал от ТО до ТО литра 2.5 от силы.

[W0f]

Я на своём 2.0 HDi за 10 тыс подливаю грамм 800-900 масла,а на предыдущей машине Citroen Xantia с таким же двиготелем масло никуда не уходило подливать не надо было. Думаю маслосьёмные колечки уже подустали.

[Алeкс]

Дизель не жрет столько масла, сколько бензинка, что сравнивать

[MateoriyVolk]

Заехал к ребятам - весь низ в масле, течет из корпуса фильтра, как раз из-под прокладки, посоветовали поменять сразу две прокладочки (на корпусе фильтра и ёще одна чуть выше, кажется). За работу просят 3000р + 1000р (прокладки), душит жаба 3000р. отдавать, может кто-то менял сам и инструкцию даст???

[W0f]

не знаю может у меня был не тот случай но у меня тоже текло из под теплообменника масло, оказалось при каждом откручивании фильтра выкрутилась немного трубка с резьбой на которую закручивается фильтр и она же проходит через теплообменник..при следующей замене масла открутил фильтр и ключом вкрутил эту трубку на место- и все перестало течь масло.

[C-lover]

@StarCom, масло хреновое. + вы если в мегаполисе живете, учитывайте работу мотора вхолостую. Там где загородный накатает одометром 15к, городской накатает 7000. Я вот городской, меняю масло почаще - раз в 8000км. Лью Валволин Синпауэр. Ест максимум грамм 100 от замены до замены. Вот и делайте выводы.

[Mr.Elvis]

Добрый день, уважаемые форумчане.

 

Очень нужен совет знающих людей. В трехлитровом C5 2007г.в. пропадает(течет?сгорает?)масло. Попробую расписать все максимально подробно:

Приобрел машину  2 мес. назад, не дымила вроде, ехала хорошо, масло было достаточно чистенькое. Была проблема - течь переднего сальника колен. вала, отсюда небольшой расход масла на асфальт. Поездив какое-то время(в том числе поездка 500км туда и обратно одним разом в НиНо из Мск и обратно) никаких проблем, ни с расходом масла, ни прочих не проявилось.....но утром по возвращению обнаружил под машиной неприятную лужу и потеки в подкапотном в районе правого колеса. Сальник помер окончательно. Т.к. пробег был 118тыс, решил не тянуть и загнать авто к официалам на ТО120.

 

Итого сделано:

-большое ТО 120: грм, помпа, масло, фильтра, свечи

-передний сальник колен. вала

-трубки гидроактива

-всякая мелочь типа лампочек

 

Отдав за всё сумму равную пробегу машины, поехал в хорошем настроении домой, т.к. ждал 2-х, 3-х и более лет беспроблемной эксплуатации авто с надежным движком и в полностью обслуженном состоянии. Радость длилась 2 -е суток, проехав за них ~150км утром авто обрадовало надписью "Чек энджин оил левел", ок, лезем к щупу и....масла нет. Чешем затылок и двигаем снова к официалам. Далее с их слов: потеков масла нет, расходует на угар, при перегазовках дымит, свечи грязные. Вердикт: исключительно замена двигателя, без вариантов. Тем более как раз вот можно заказать новый двиг без навесного за приемлемую цену.

Охо-хо, забираем авто, льем литр масла и домой. Горевать и копить деньги.

 

Каково положение сейчас:

Динамика: вроде прет как надо. Но до этого были из самых "едущих" Рено Лагуна 2.0мкпп и Хюндай Тибурон 2.0мкпп. Поэтому я просто не знаю как должен ехать 3.0 на 6акпп

Расход топлива: после посещения официалов и их ремонта поднялся на 300мл. может я так от растройства поехал. Субьективно очень.

Расход масла: тут беда. Сложно сказать точно, как будто он не равномерен... но вроде около 1л на 300-400км

Звук двигателя и проч.: вроде как ничего не поменялось, все ок.

Дымность: могу заметить только при перегазовке на парковке, выглядывая в открытую дверь. В таком раскладе дымит, да. На ходу проверить пока возможности не было.

Остальное: Огромная разница показания масла по щупу на холодную и на горячую. Меряю на прогретом движке(прогрел, заглушил, щуп достал-вытер-запихнул, 10 мин жду, проверяю), например уровень ровно между метками. Потом авто стоит на парковке, часов через 8 на холодном движке шуп Весь в масле. Сантиметров на 10-15 выше верхней метки! Я может тупой и в институте что-то прослушал на лекциях по двс, но разве так бывает?

 

Как резюме всей этой писанины прошу поделиться мыслями, стоит ли копать в каком-то определенном направлении, или копить денежку(ага, как-будто других планов на деньги нет) на новый двиг, а этот оставлять на запчасти; как после обычного ТО могло так кардинально поменяться состояние авто(не намекаю на криворукость официалось, даже и не думаю!...но всё же); и как вообще с этим всем жить. Всем спасибо, что прочитали, и заранее благодарю за ответы, советы, поддержку!

[zmei_gorini4]

ОД это хорошо, но езжайте ка к Enzo, может и не так сильно горевать придется. 

[Mr.Elvis]

@zmei_gorini4, Вы имеете ввиду Сиал Авто(у товарища Enzo он в подписи)? Если не прав, простите, я тут еще не совсем у вас освоился :) 

[zmei_gorini4]

 

 

Вы имеете ввиду Сиал Авто(у товарища Enzo он в подписи)? Если не прав, простите, я тут еще не совсем у вас освоился :) 

Он самый. Своё авто доверяю только им.

[Pentagon]

Ремонт двигателя влетит в копеечку, в любом случае. Говорю, как его владелец. Тоже вложил более 100тр в его нормальную работу. Довольно капризный и сложный агрегат.

[Mr.Elvis]

@Pentagon, Охо-хо, 100тыс не очень маленькие деньги. Поэтому отдав 120 за ремонт, я и надеялся на безукоризненную работу авто далее. Кстати, официалы предложили новый двиг с Франции за 158тыс... знал бы - не тратился на ремонт, а заказал бы сразу его... 

[Бес]

 

 

... новый двиг с Франции за 158тыс...

???

Или другой?

[Mr.Elvis]

@Бес, новый! 3.0 v6 ES9A, я переспросил специально, а они сделали повторный запрос(куда они там его делают...представительство марки, склады..хз вобщем...). Новый двигатель, со склада, мотор-часов 0. Без всего навесного естественно, цена 158тыс. руб...

[Алeкс]

Вы еще до сих пор не поняли, что официалы вас развели? Мелкий ремонт по цене контрактного двигателя, нет слов!

[Anton_32]

Смените сервис. Знакомый дважды после банальной замены ремня перебирал движок, после ОД. 

Вам просто убили движок.

-большое ТО 120: грм, помпа, масло, фильтра, свечи +передний сальник колен. вала - максимум 20тыс по з/ч

-трубки гидроактива - максимум 20 тыс.

-всякая мелочь типа лампочек - без комментариев.

У самого 2006 год V6 3.0, пробег 121 000.  

Изменено 24 июня, 2015 пользователем Anton_32

[Mr.Elvis]

,@Anton_32, не поймите меня неправильно...я не оправдываюсь и оказаться дураком не боюсь, но. Ремонт был не такой уж и мелкий, счета вкладываю. Понимаю, что у официалов цена на з/ч завышена, но ехал осознанно к ним, т.к. редкая машина, качество работ, гарантия, все дела(до этого опыт общения с официалами Хюндай[на тибуроне] был отличный!). Да, вероятно ошибся.

Кстати, нет никаких соображений по поводу того, что я писал выше: про разницу уровня показаний по щупу на холодную и горячую? Про ошибку выбора сервиса и что каюк движку я уже понял, хотел бы уяснить, что это за хитрое явление и о чем оно(может косвенно) может говорить...

[Anton_32]

Цены аховые. Даже в сравнению с Экзистом. 

Со скачками на холодную и горячую - это за гранью. А то что теряется масло - могло потечь из под поддона после вывешивания двигателя. 

Как производите замер уровня масла - на холодную и на горячую? Распишите. 

Изменено 24 июня, 2015 пользователем Anton_32

[Алeкс]

@Mr.Elvis, а что тут думать, физика, измерять уровень нужно на горячую или на холодную, смотря в какой системе, например у меня в вариаторе уровень проверяется при достижении 40 градусов масла, тормозная жидкость, по уровню бачка на холодную.

На холодную вы смотрите уровень шупа по стекшему маслу, а на горячую это масло уже осело на стенках и могло не стечь, если допустить, что у вас движок весь в коксе, то часть масла оседает там намертво и выгорает или уходит в выхлопную трубу.

Ценник у официалов что на зч, что на работы, аховый, можно было бы одной строчкой прописать включение кризисных % в счет, ну почти треть цены ушла на НДС.