"Троит" двигатель

[andreive]

Ну так надо определиться после чего началось троение. Замена применяя ГРМ?

[afanyr]

Что-то у меня начинаются проблемы с движком. С утра холодный завожу,заводится с пол-оборота,но тут же начинает глохнуть. Явное троение. Приходится подгазовывать. И так минут пять. На горячем практически не заметно.А так как стал внимательно наблюдать, завел глянул ,а сзади клубы белого дыма. Газуешь ,а там как паровоз. На горячем вроде не видно. С глушителя капает вода. Антифриз не уходит,из глушителя не пахнет. Возможно конечно просто конденсат с глушителя. Но картина сзади страшная. 

Свечи купил новые,собираю установку для чистки форсунок. Хочу все сразу сделать.

[andreive]

Если то что с выхлопной капает имеет сладковатый вкус, то это антифриз, если дым сизый, то это масло. Конденсат это только зимой видно.

[dyuma]

Свечи поставил старые, дроссельную заслонку промыл (но она была и не особа черная) может не из ремня ГРМ не пометками? Там просто столько меток

[afanyr]

@andreive,

Ничем не пахнет. Клубы белые. Сейчас с утра завелся-сзади чисто.  

@dyuma,

Метки не на ремне. Почитайте тему замена ремня ГРМ. Нужно совместить два контрольных отверстия. Одно под масл. фильтром на маховике,второе на шкиве распредвала с головкой. Метки на ремне это туфта. 

[afanyr]

Вроде бог миловал. Больше таких симптомов не было. Возможно то ,что ехал всю ночь,конденсат скопился в трубе и с утра запарил. Ну дым конечно как из паровоза был. Вот наверно соседи поприкалывались.

[Nanicoff]

Привет всем! Помогите, пожалуйста, решить проблему. На средних и малых оборотах троит двигатель, черный дым и хлопки в глушителе, расход - более 12л. Заливает все 4 цилиндра, так как все свечи с нагаром. Промыли форсунки, меняли свечи, мерили компрессию, проверяли метки ГРМ - везде все нормально. Компьютер показал ошибки во всех цилиндрах, в выпускном коллекторе, в подаче смеси. При отключении разъемов с любой лямбды ситуация не меняется. Рекомендуют искать новые мозги... 

[defekt]

Датчик температуры ОЖ что показывает по диагнозе? Разряжение во впускном коллекторе? Давление топлива? Время впрыска на XX?

[andreive]

Может просто лямбдо-зонд первый неисправен. Поэтому его выключение и не принесло результата.

[defekt]

Самый надёжный способ ремонта - менять всё подряд. Но и самый дорогой.

[Олегович]

@andreive, 

какой двигатель?

[afanyr]

Проехал около 400 км. Парит не больше чем у других. Уровень антифриза в норме. Надеюсь что все будет нормально.

[Nanicoff]

 

 

Привет всем! Помогите, пожалуйста, решить проблему. На средних и малых оборотах троит двигатель, черный дым и хлопки в глушителе, расход - более 12л. Заливает все 4 цилиндра, так как все свечи с нагаром. Промыли форсунки, меняли свечи, мерили компрессию, проверяли метки ГРМ - везде все нормально. Компьютер показал ошибки во всех цилиндрах, в выпускном коллекторе, в подаче смеси. При отключении разъемов с любой лямбды ситуация не меняется. Рекомендуют искать новые мозги... 

 

Люди помогите!!! Моя проблема по прежнему так и не решена, все только хуже... Поменял свечи, проверили ГРМ - все по меткам, померяли компрессию - 14 в каждом цилиндре, проверили катушку - искра в каждой свечи. Несколько специалистов сошлись во мнении, что проблема в форсунках. Купил новые за 11 тыщ, а проблема оказывается не в них. Обидно... Причем, с течением времени все только хуже, тяга стала еще меньше, пропуски в цилиндрах чаще...

Изменено 14 октября, 2017 пользователем Nanicoff

[Олегович]

@Nanicoff, двигатель обозначьте. Форсунки как меняли? Рампу снимали вместе с пауком? Резинки уплотнения паук/ГБЦ меняли при этом или старые оставили?

Парогенератором подсос ненужного воздуха пробовали искать?

Вас уже про тип двигателя просили ответить.

[Nanicoff]

@Олегович, Бензиновый двигатель 1,4, 8 клапанов. Установили новые форсунки с новыми резинками, встали идеально. Какого паука вы имеете в виду? Кстати, последняя диагностика дала ошибку Р0008, вроде связана с газораспределением.

Изменено 14 октября, 2017 пользователем Nanicoff

[Олегович]

@Nanicoff, посмотрите датчик коленвала, есть ли на нём металлическая пыль или опилки. Может сам датчик полудохлые или проводка от него до моторника.

Кста, проверяли наличие в разъёмах моторника окисленные *папы* контактов?

[Nanicoff]

@Nanicoff, посмотрите датчик коленвала, есть ли на нём металлическая пыль или опилки. Может сам датчик полудохлые или проводка от него до моторника.

Кста, проверяли наличие в разъёмах моторника окисленные *папы* контактов?

Датчик коленвала проверили, контакты вроде в порядке. Вчера пробовали подставить другую катушку (нашёл на разборке). Всё ни почём. Опять мастера кивают на "мозги"

[Олегович]

Как вариант для проверки *кто виноват*.

Если есть на разборе комплект бси+бсм+ ключ. Поставить бсм и бси. Заводить своим ключём, перед эти обернуть его в фольгу. А ключ от подкинутого комплекта держать рядом с замком зажигания.

[DeltaGold]

Вроде бог миловал. Больше таких симптомов не было. Возможно то ,что ехал всю ночь,конденсат скопился в трубе и с утра запарил. Ну дым конечно как из паровоза был.

Сейчас и до меня дошло (двигатель 1.6 бензин, 16 клапанов, TU5JP4). Машина стояла на улице 4 дня, сегодня резко похолодало (ночью уже заморозки). Сегодня завожусь и... елы палы: двигатель троит, холостые проваливаются и нестабильные до того, что глохнет, зажглась лампа «Check Engine“, на компьютере надпись «Ошибка очистки выхлопа». Поскольку ехать было ну очень надо, а Lexia с собой не было, даю газ до 2 тыс. оборотов и держу газом машину от заглоха. Двигатель продолжает троить, на 2 тыс., работа нестабильна. Включаю первую передачу и начинаю медленно ездить по территории, держа газом машину, которая продолжает троить, двигатель работает с провалами, дымит.

Так ездил, пока двигатель не достиг рабочей температуры. Замечаю, что провалы в работе постепенно исчезают, а через 10-15 минут троение исчезло, двигатель уже работает ровно, холостые стабильны. Вышел посмотреть - задний бампер мокрый с каплями влаги, на земле вода. После этого проехал 200 км домой, несколько раз останавливал-заводил - все путём.

Антифриз вроде не исчезает. Помню, тут пробегала тема о влаге, которая попадает в кабель лямбда-зонда на выпускном коллекторе, прямо перед радиатором (или в какой-то другой кабель, не помню точно). Может быть в этом дело? Или смотреть форсунки? Или то, и другое? Или конденсат в трубе (я перед этим 200 км отмахал)? Свечам 20 тыс., недавно менял.

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем DeltaGold

[afanyr]

Сейчас такое время (осень,слякоть) что обращать внимание на пар из глушителя бесполезно. Парит почти у всех. Если антифриз на месте - не парьтесь.

[ситромон68]

@DeltaGold,явный привет от свечей  

[defekt]

@DeltaGold, сними катушку и посмотри в свечных колодцах сухо? Лучше после отстоя.

[DeltaGold]

Вроде двигатель и нормально работает, а вроде и троит. Все началось после этой истории.

 

Замена свечей, с тех пор уже 20 тыс прошёл (общий пробег 120 тыс.). Двигатель работает нормально, но на горячую, когда стоишь на светофоре на тормозах, начинает чуть подергиваться: работает 5-7 секунд нормально, а потом легкое подергивание, как вроде подтраивает. Заслонку почистил, не помогло. Лексия не выдаёт никаких ошибок.

Собираюсь прочистить форсунки (их никогда не чистили). Или может просто ездить и не париться, может это нормально?

[andreive]

Cними форсунки и посмотри на них, если есть с черным налетом значит или их мыть или менять, но скорее менять.

[Бес]

Я бы ездил и не парился.