проблема с давлением масла

[Сергей ВХ19]

В цилиндр можно залить 20 мл, но только масла а не бензина!

 

А если бензина? то че будет?

На днях попробую у себя....

[m724]

А если бензина? то че будет?

 

 

Не знаю ,Сергей, что будет, а масло уплотняет поршень и если давление (компрессия) растёт, то проблема в поршневой,если не растёт то в клапанах! Да кстати , однажды у меня на Берлинге накрылась катушка зажигания, ехал кое- как , ХХ был дерьмо, на 3х цилиндрах ехал, но ЛамПочка масла не горела, так что парни, чтобы мы тут не писали и не говорили , а переборка не за горами !

[Б.Е.А.]

а масло уплотняет поршень и если давление (компрессия) растёт, то проблема в поршневой,если не растёт то в клапанах!

+1 так везде и проверяют.

[Сергей ВХ19]

Выписки: Вот только два тому примера. Сравнительно новый двигатель не удается запустить. Компрессия в цилиндрах составляет 0,5-0,6 МПа (5-6 кг/см2), что примерно вдвое ниже нормы. Причинами могут быть механическая поломка или износ деталей цилиндро-поршневой группы. Но такое же падение компрессии будет наблюдаться, если из-за неисправности системы управления в цилиндры поступил избыток топлива. Оно смыло масло со стенок цилиндров, и поршневые кольца перестали надлежащим образом уплотнять полость камеры сгорания.

Другой случай: у старого двигателя измеренная компрессия составляет 1,1-1,2 МПа. Норма! Однако двигатель расходует масла свыше 1 л на 1000 км. Оно и понятно, если принять во внимание износ колец, поршней и цилиндров. В чем же дело? Да просто большое количество масла, проникающего в камеру сгорания, хорошо уплотняет зазоры между изношенными деталями.

Еще: Но все мы знаем, ничего идеального в природе не бывает. Какие-то утечки есть всегда, даже у нового двигателя. Вопрос лишь в том, насколько они велики. Поэтому напомним факторы, в той или иной мере влияющие на интенсивность утечек воздуха, а, следовательно, и на компрессию:

o в первую очередь укажем на температуру двигателя - она, повышаясь, увеличивает компрессию, так как детали лучше прилегают друг к другу, принимая размеры и взаимное положение, больше соответствующие рабочим;

o затем напомним, что масло, поступившее в камеру сгорания через направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, систему вентиляции картера и уплотнения турбокомпрессора, существенно повышает компрессию, так как оказывает уплотняющее действие;

o топливо, поступившее в цилиндр в виде капель, напротив, снижает компрессию, так как разжижает и смывает масло с деталей и не оказывает уплотняющего действия из-за малой вязкости;

o таким же образом сказываются негерметичность обратного клапана или шланга компрессометра, а также большое усилие пружины обратного клапана;

o и, наконец, чем больше обороты коленчатого вала, тем меньше утечки через неплотности, тем выше компрессия.

 

От себя: на БХ-19 брызгал в цилиндры аэрозоль для промывки карбюраторов, результат до и после: 12/12/10,5/11 атм, после 8/8/4/6 атм.

[Б.Е.А.]

Выписки: Вот только два тому примера. Сравнительно новый двигатель не удается запустить. Компрессия и ТД и ТП

 

Всё логично, но все это не прибавит давления масла и не сделает ремонт движку!

[loccii]

http://keep4u.ru/full/2009/07/29/96efff9dd...23568a7ca10/jpg

http://keep4u.ru/full/2009/07/29/db87f27ef...0bba34b5f2f/jpg

http://keep4u.ru/full/2009/07/29/573bcfb19...7cbf866e75e/jpg

это схемы из книги по м49 не знаю подойдёт вам нет.

 

Вот спасибо, завтра поеду к электрику,он тож обещал схемы достать, может и сделаю.

Насчет всего отстального, посмотрим. Тут вчера и сегодня пришлось намотать 700 км, жарко конечно с включенной печкой, но ничего. Зато пока температура движка не поднимается выше 100 масло и не мигает. Еще, специально постоял на горячем движке ХХ послушал, масло мигает только тогда, когда обороты падают до такой степени что движок того и гляди заглохнет (500 об.). Правда я позавчера в бак присадку-промывку залил, может она помогла, но с другой стороны обороты стали плавать даже на холодном движке, не сильно но есть (плюс-минус 200), масло при этом не загорается, но неприятно. Да и заводися с утра только с третьего раза начала почемуто (2 утра подряд)

[klr650]

опилки добавляли в редукторы заднего моста и кпп ,чтобы не шумели!

 

 

Типа того . Чубайс видимо где то услышал или прочитал ну и ляпнул сгоряча про опилки . Прикольно будет если кто нибудь тоже прочитает здесь и насыпит их себе в мотор что бы давление поднялось :good: :grin: Изменено 29 июля, 2009 пользователем klr650

[Б.Е.А.]

Вы не правы!!!

Деревянные опилки действительно помогают, на авто с деревянными поршнями и кольцами!

[4y6auc]

Про опилки: Старый дедовский метод. Дело не в опилках, а в том что нету у него давления в канале вот и вся любовь. А что там заливали, засыпали уже пофиг, теперь надо уже чинить...

[vert]

loccii извеняйте качество не очень телефоном снимал. Может вам обороты холостые отрегулировать надо если слишком малы насос прокачивает слабо.А обороты плавать стали -промывкой грязь подняло и в форсунки такдумаю промывайте теперь дальше должно про.....ся.Охлаждение почините. Масло на хорошее сменить(маслянную систему хорошоб прополаскать).Оно может иналадится ещё погоняете.

Хотя надейся на лучшее,а готовся к худшему.(не хочется вас растраивать)

А на опилках, особливо ольховых сало хорошо коптить :pleasantry:

[klr650]

Про опилки: Дело не в опилках, а в том что нету у него давления в канале вот и вся любовь. А что там заливали, засыпали уже пофиг, теперь надо уже чинить...

 

Ага :boredom: отмазы пошли :haha:

[m724]

Огромный объем работы по разбору/сбору и не точить. Смысл? Не так дорого стоит проточка.

Если не точить то новых вкладышей не на долго хватит.

 

 

Если есть возможность не точить вал,то его лучше не точить, если не провернулся то промерять его и не точить, и очень хорошо и долго ходит , поверь мне на слово , не один мотор перебрал и не только ПСА !

 

но все это не прибавит давления масла и не сделает ремонт движку!

 

Именно так !

 

Типа того . Чубайс видимо где то услышал или прочитал ну и ляпнул сгоряча про опилки . :good: :grin:

 

Опилки в мотор пусть сыпет себе и удачи ему и тому кто насыпал !

 

 

Деревянные опилки действительно помогают, на авто с деревянными поршнями и кольцами!

 

а за это +100, супер присадка для автомобиля Буратино !

 

отмазы пошли

 

Ну да, а ты как думал , надо честь спасать !

[4y6auc]

Вот вы докопались до немоих опилок. Я озвучивал как продовашки впаривают убитые моторы востановив их разными дедовскими методами.

Автору: проинспектируй работу масленного насоса.

[Сергей ВХ19]

Действительно, хватит человека мучать! :)

Про опилки слышал только про задний мост и про коробку. Про двигатель вариант не исключаю, т.к. незнаю. Возможно опилочная пыль разбухает (или забивает) в каналах, чем увеличивает давление.

[citrc2]

Ну что Вы все на опилках зациклились?

Надо разбираться, почему холостой ход не держит.

У меня после покупки машины было что-то аналогичное.

ХХ прыгал и клапана сильно стучали.

Оказалось, что тот кто до меня регулировал клапана,

не знал как у французов 1 цилиндр найти:-)))

Лавр 100% поможет выравнять компрессию

в цилиндрах - уже много раз на разных машинах

его пробовал. Когда не было Лавра, смесь керосина,

машинного масла и ацетона применял для отмачивания колец.

Тоже помогало, но не так быстро, как Лавр.

С вкладышами, думаю, все в порядке.

Как-то давно у меня заклинило коленвал в дороге из-за

маслянного голодания (пробил картер). Так я снял

поддон, напильником и шкуркой обработал коленвал,

поставил другие вкладыши (были какие-то старые)

и проехал после этого больше 1000 км. Предствавляете,

какие там были зазоры после напильника? А давление

масла было в норме.:-)

Тут проблема скорее в маслонасосе или слишком низких

оборотах ХХ.

Изменено 31 июля, 2009 пользователем citrc2

[kosta]

Итак вчера в первое морозное утро случилась проблема, симптомы такие: завел машину, через 5 сек загорелась лампочка давления масла и после загорелся STOP, заглушил, завел-тоже самое. Обороты около 1200-1400, масло с фильтром менялось 5 тыщ назад, уровень масла посередине меток. Т.к. надо было ехать, и без машины опоздал бы на футбол, завел и подождал 2-3 мин, лампочка погасла, и все было хорошо. После 2-х часовой стоянки все нормально было.

Теперь ломаю голову, что это может быть, обычно в мороз на холодную высокое давление, а тут наоборот!?

[mac-mac]

какое масло? как давно менялось? уровень в норме? сегодня как завелась?

[kosta]

масло стандартное - тотал синтетика,менялось дней 40 назад, уровень в норме, сегодня история вчерашняя повторилась, 2-3 минуты погорела и погасла лампа.

Может ли быть проблема в фильтре, т.е. до него давление есть, а после него нет? в каком месте системы стоит датчик давления масла?

[kaktus1980]

у меня такое было: 5-7 раз пищал stop+масло затем в норме и так каждое утро ;

доливка масла до мах уровня помогала временно, масло поменял после и прошло.

и так каждый раз начинается когда пора менять масло (когда оно разжижается около 15 тыщ пробега)

заливаю п/синт 10W40

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем kaktus1980

[mac-mac]

kaktus1980, гм.. а масло бензином не попахивает? :)

kosta, проще всего посоветовать сменить масло и фильтр, причем масло купить в другом месте, а фильтр другой марки. понимаю, что накладно, но пока ничего лучше в голову не приходит

[kaktus1980]

mac-mac, не нюхал) от заправки до заправки литр доливаю! обороты не ровные, на холодную подтраивает! хотел померить компресиию не смогли достать говорят глубоко...