Проблема с дизельным 2.0HDi

[Toss]

Пока не очень разобрался в какой теме это спросить,думаю как новичку простительно.

Беда такая,Citroen Berlingo 2.0Hdi 2003 года рождения.Работает отлично заводится хорошо.Но в дождь нагреваясь чуть больше 70 градусов,глохнет и отказывается заводиться.Меняли датчик на коленвале.Вроде как помогло,но буквалльно через пару дней и без дождя опять заглох на ходу.Минут 15 постоял и опять запустился.Недавно опять,начался дождь,отец под дождём приехал в гараж(доехал от дачи до гаража-это минут 10) ,попросил загнать,сам уехал на другой машине.Я только сел,пытался заехать,не вышло,не завёлся(температура как раз была около 70 градусов).Спустя минут 15-20 подьехал знакомый диагностик,думали смотреть в чём дело,но не тут то было,завёлся как часы(дождь кстати кончился).

Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Paulus]

Пока не очень разобрался в какой теме это спросить,думаю как новичку простительно.

 

Ну это же просто, как два пальца об асфальт))))

 

Перенесено в Ситроен Берлинго.

[Toss]

Ну это же просто, как два пальца об асфальт))))

 

Перенесено в Ситроен Берлинго.

 

Ну не совсем корректно именно в берлинго тему писать,так как думаю не только на берлинго такой мотор стоит

[Paulus]

Toss, форум построен по моделям ситроен. Люди читать умеют, увидят, ответят.

[whitefang]

У меня такое было. Подъезжаешь к гаражу, глушишь, открываешь ворота, а она не заводится. Стартер крутит и все. Оказалось - проблема с иммобилайзером. Не узнает машина ключ. Пять минут и все проходит. Можно пару раз вставить - вынуть ключ.

При вставленном ключе открываешь дверку. Если нет бип-бипа - значит точно иммобилайзер.

[pk7478]

Пока не очень разобрался в какой теме это спросить,думаю как новичку простительно.

Беда такая,Citroen Berlingo 2.0Hdi 2003 года рождения.Работает отлично заводится хорошо.Но в дождь нагреваясь чуть больше 70 градусов,глохнет и отказывается заводиться.Меняли датчик на коленвале.Вроде как помогло,но буквалльно через пару дней и без дождя опять заглох на ходу.Минут 15 постоял и опять запустился.Недавно опять,начался дождь,отец под дождём приехал в гараж(доехал от дачи до гаража-это минут 10) ,попросил загнать,сам уехал на другой машине.Я только сел,пытался заехать,не вышло,не завёлся(температура как раз была около 70 градусов).Спустя минут 15-20 подьехал знакомый диагностик,думали смотреть в чём дело,но не тут то было,завёлся как часы(дождь кстати кончился).

Может кто сталкивался с такой проблемой?

 

Тута народа с дизелями мало. В основном это TU3 и TU5.

Англицким владельцам Ситроена такой вопрос лучше задай:

http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/view...02040405f0fb04c

[m724]

 

Может кто сталкивался с такой проблемой?

 

"ЧЕК" загорается или "замок " ? попробовать заменить датчик температуры двигателя ! Лексию подключить !

[Toss]

"ЧЕК" загорается или "замок " ? попробовать заменить датчик температуры двигателя ! Лексию подключить !

 

Ничего не загорается,всё так как и должно быть.Двигатель только схватывает и всё,но не запускается.Меняли датчик на коленвале,было сначала подозрение на него.Комп подключали,всё чисто,проводку звонили,никаких результатов.

[m724]

.Меняли датчик на коленвале,было сначала подозрение на него.Комп подключали,всё чисто,проводку звонили,никаких результатов.

 

Тогда прости не знаю даже чем тебе помочь ! У самого 2,2 Ашдэшка !

[zvg29051985]

Доброго времени суток!

Вся история проблемы с Берлинго 2.0. HDI началась с второй поездки из минска в ялту. Перед границей залился солярой на заправке "Белнефтехим" и как только переехал границу началось: загорелась лампочка "чек", при заезде на близлежащее сто комп. показал "Ошибка регулятора высокого давления на насосе", естественно заменил и все вроде ок, до ялты хватило (при этом обороты в норме, тяга - норм). За несколько дней до выезда машина как - то немного подтупливала при подъеме по горам (не предал значения, т.к. горы, мо недостаток кислорода, в общем не придал значения). И вот через км. 300 сново загорается "ЧЕК" и машина глохнет, при заводке тухнет, заводиться через раз, еле - еле хватает мощности себя с места стянуть. В общем кое как, с божьей помощью доехал до минска. В минске, снимаю насос (который в баке), продуваю сетку, чищу. Что касается бака - промываю, вроде как все чисто. Трубка подачи - продуваю воздухом. Фильтр топливный - замена. Датчик регулировки высокого давления на насосе - чистка (потом сново замена на новый). Результат после выполненых операций: заводиться (на холодную и горячую), едет, обороты не плавают, короче все вроде как в норме, но при этом всем, при достижении рабочей температуры на оборотах от 800 до 1750 (по тахометру) начинает мотор как бы подтраивать, при движении дергается на вышеуказанных оборотах, двигло ,как ведро с болтами шумит, как только переваливает эти значения - все опять в норме. Так и ездил 3 дня, но на 4-й загорается "чек" и машина станеовиться колом. Компьютер ничего не показывает. Если Вы хотите сказать про форсунки - то они (по компу) работают хорошо. "Умельцы" на сто говорили что ремень ГРМ проскочил, но тогда вопрос: почему на холодную проблем нет. В общем собрал консилиум "докторов" - все с компами, умные до невозможности, результата никокого. Своими силами подкидываю + и - на датчик давления на насосе, результат: двигатель работает как положено , в общем шепчет (не как ведро...........), но обороты не развивает выше 2500.

Итак любители ситриков, у кого какие мнения по этому поводу?!?!?!?!?!

[mac-mac]

zvg29051985, очень рекомендую дать ссылку на описание проблемы в конфе http://wwwboards.auto.ru/diesel/ - тем есть несколько отличных мастеров. Особо отмечу alex diesel'я

[zvg29051985]

Спасиб за подсказку, но все решилось в 1-у минуту!!!!!!!!!!!!! На рампе есть датчик давления от которого оторвался (отгнил) проводок и всего-то, прозвонили, соединили ииииииииииииииии все!!!!!!!!!!!!!!))))))). Радости то у меня сколько, неделю из-за кокого-то проводка мучался. А форум то класс, пока проблема моя существовала, я весь форум прочитал, много полезного почерпнул.