Ремень ГРМ

[cuks]

Тут на днях иду мусор выкидывать и вижу в контейнере порванный поперёк, а на вид нулячий ремень ГРМ Contitech. Такой же себе на замену прикупил, лежит в коробочке с роликами и тоже сделан в Румынии. Как говорится - холодок пробежал по спине. Спрашивал на сервисе, какой лучше взять? А не угадаешь - говорят, - всё сейчас подделывают. Возьми вот Contitech, они, вроде, поприличнее

Изменено 6 сентября, 2018 пользователем cuks

[Олегович]

@cuks, ремень сдвигает на шкивах и режет если будут люфты в самом натяжителе, подшипниках роликов, на валу помпы. Контитеч нормальные ремни. Ставить по направлению движения надо правильно.

[cuks]

Знаю, спасибо. Но знакомые буковки не остались незамеченными

[DeltaGold]

Заменил я сегодня ремень ГРМ. Сальники не менял, потому что сразу постигла незадача: сам не знаю, как вырвался из рук шкив коленвала, упал и весь побился. Пришлось новый заказывать у ОД: в итоге стоимость замены ремня вышла такая, что уж лучше бы на СТО отдал, день был был свободный.

Так обидно стало из-за своей косорукости, что решил не тратить время на сальники, если нет подтеков. Сальники сухие, ну я их и не трогал.

 

 

Вокруг водяной помпы обнаружились наросты засохшей ОЖ, да и сам заметил, что машина чуть теряет ОЖ: незначительно, но теряет. После снятия помпы понял, почему: на фотке прилегающая к уплотнителю поверхность блока цилиндров. Вся в сколах. В общем, промазал я все герметиком, хотя и не рекомендуют.

 

 

А вот фотка ремня: проходил он 4 года и без малого 119.000 км. Как по мне, он бы ещё столько же отходил не напрягаясь - никаких дефектов я не нашёл, как ни старался.

 

 

 

Что интересно: на ремне есть метки-риски, которые надо совместить с метками на валах(пришлось повозиться с паразитным и натяжным роликами). Совместил, как положено - внизу риска коленвала, сверху две распредвала. Провернул, как велено в инструкции, на 8 оборотов. С ужасом вижу, как все метки сместились ровно на два зуба: а-а-а, катастрофа, зову опытного механика (готов был уже рвать на себе волосы). Он меня успокоил: так и должно быть. Если синхронно смещается на один зуб, это нормально. С дрожью заводил, но двигатель работает хорошо.

Изменено 7 сентября, 2018 пользователем DeltaGold

[Nbf]

Этта... Так с каким интервалом менять-то ремень ГРМ на 1,4 М59?

 

Залез в бумажки - менял 53 ткм назад. Вот и думаю - в следующее ТО менять ремень или как?

Изменено 7 сентября, 2018 пользователем Nbf

[dol]

По мануалу - 60 ткм или раз в 10 лет.

[DeltaGold]

 

 

По мануалу - 60 ткм или раз в 10 лет.

Для 1.6 бензин, европейская норма: 120 тыс., для дизеля - 160 тыс.

[Олегович]

@DeltaGold, у них типа пробок на дорогах меньше, а нам сделали такие нормы по замене.

[ситромон68]

 

 

упал

я бы оставил, обработав заусенцы, главное ручьи целы внутри, а ремень вполне нормальный по виду, трещин как я понял нет   

 

 

Вся в сколах

да уж кто-то помпу забивал кувалдой)) надо надфилем подправить и на герметик 

 

 

ремень ГРМ Contitech

кто знает как его пытали, перетянули или ещё как 

[DeltaGold]

я бы оставил, обработав заусенцы, главное ручьи целы внутри, а ремень вполне нормальный по виду, трещин как я понял нет

 

Да, все так. Но ремень уже отходил ресурс (119 тыс.), решил заменить.

 

А что касается ролика - была такая мысль, но ведь она не только побилась, а теперь ещё и разбалансирована... чтобы не начало трясти на высоких оборотах.

да уж кто-то помпу забивал кувалдой)) надо надфилем подправить и на герметик

 

Вот так вот делать на станциях (до этого меняли на станции)! У меня ведь тоже помпа не снималась сама (вокруг наросты ОЖ, закисла). Попытки поддеть тонкой отверткой, просунув в щель между блоком и помпой, ничего не дали - сидит намертво. Тогда взял молоток и через проставку пару раз прошёлся по шестерне помпы. Стучал легко под разными углами. Зашаталась как миленькая. А ещё лучше (это уже потом понял) взять большой трубный ключ («попку») и, захватив шестерню, раскачать ее туда-сюда.

 

Герметик положил, только сглаживать не стал - равномерно не сделаю.

Не хочу больше доверять машину никому.

Изменено 8 сентября, 2018 пользователем DeltaGold

[ситромон68]

Не хочу больше доверять машину никому

вооот, по этой причине приходится делать самому, у меня начал дымить, мне чего только не советовали, и соклубни, и сервисмены, и специалисты по топливной, снимай насос, снимай форсунки, а в итоге эгр,всё решил сам и без денег  

Изменено 8 сентября, 2018 пользователем ситромон68

[DeltaGold]

всё решил сам и без денег

Аналогично.

Был нестабильный хол. ход, даже глохла после старта и в процессе. Чего только мне не насоветовали - датчик ХХ, и... всего много и дорого.

Почитал форум, начал с очистки заслонки. И как бабки пошептали - так ровно двигатель не работал давно. Теперь чищу каждую замену фильтра (а до этого лет 10 наверное никто не чистил). Мои расходы: купил очиститель карбюраторов, и все.

[cuks]

 

 

А что касается ролика - была такая мысль, но ведь она не только побилась, а теперь ещё и разбалансирована...

Обратите внимание на резину демпфера - трещины, так что правильно, что поменяли. Последствия? Смотреть отсюда: 

[bagor]

Добрый день. Подскажите, это нормальное положение указателя ролика или уже край? А может это и не указатель, а ограничитель для чеки? И вот заметил на фото запотевание возле прокладки головки, на сколько критично? Что можно предпринять? Мотор 1,4.

[mister z]

@bagor Всё у вас нормально. Не забивайте себе голову пустяками.

[mister z]

В 08.09.2018 в 17:11, DeltaGold сказал:

Стучал легко под разными углами. Зашаталась как миленькая.

Большое везение. Периодически приходится помпу кусками вырубать.

[bagor]

Привет. Сразу внимание не обратил, т.к. при замене ремня помпу не менял. А теперь вот попались фото, которые я делал. Видны подтеки охлаждайки как я понимаю. На сколько критично? Убывания охлаждайки вроде как не замечено. Нужно что-то делать или это болячка, а  если нужно то что? Помпа пробежала 28 тысяч.

[Олегович]

3 часа назад, bagor сказал:

Убывания охлаждайки вроде как не замечено.

*Вроде как*, исходя из ваших фото, подтекало/ет по стыку помпа/блок. Попал ли антифриз в подшипник неизвестно.

Никто вам гарантии не даст в данном случае.

 

[mister z]

12 минут назад, Олегович сказал:

Попал ли антифриз в подшипник неизвестно.

Ну как не известно если он им и смазывается. Вот на воде покатался и кердык помпе.

[bagor]

7 минут назад, mister z сказал:

Вот на воде покатался и кердык помпе.

Не катался на воде, родной антифриз с завода, правда затянул с заменой, заменил спустя 8 лет.

[Олегович]

49 минут назад, mister z сказал:

Ну как не известно если он им и смазывается.

Зетыч, не смеши, я не знаю помп в которых подшипник смазывается антифризом.

В подшипник (или подшипники) заложена смазка + пыльники подшипника ( как на ступичном или любом другом закрытом подшипнике), есть контрольное отверстие (когда помпа ставится - отверстие должно быть внизу) , если контрольное отв. п.6 начало потеть или с него закапал антифриз, нужно срочно менять помпу. Интересующимся для изучения https://lektsii.org/16-18476.html 

Поровну, что расписана жигулевская помпа. Конструкция одинаковая у всех помп с неразборным двойным подшипником.

[mister z]

1 час назад, Олегович сказал:

Зетыч, не смеши, я не знаю помп в которых подшипник смазывается антифризом.

Я не столь категоричен. Я много чего не знаю.

[bagor]

17 часов назад, Олегович сказал:

Попал ли антифриз в подшипник неизвестно.

 

В таком случае какие действия, замокрило - меняй помпу, так получается? На фото узла в интернете я видел там уплотнительное кольцо вероятно резина. Если с ним все нормально, значит течь через подшипник, такая дефектовка узла?

[afanyr]

@bagor Попробуйте сначала протянуть болты на помпе. Может прослабло?

[mister z]

2 часа назад, bagor сказал:

В таком случае какие действия, замокрило - меняй помпу, так получается?

Именно так.